據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)2018年1月份統(tǒng)計(jì)，本月投訴信息創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄：7056宗的單月投訴量以及同比99%的增長幅度都創(chuàng)造了新的歷史；本田6個(gè)車型因?yàn)闄C(jī)油問題入圍投訴榜單前三十，改寫了日系車投訴的紀(jì)錄，其中，CR-V月投訴量達(dá)到了858宗，將單個(gè)車型單月的投訴量提升到了一個(gè)前所未有的高度。此外，投訴涉及到的車型為545款以及12款車型投訴量超過了100宗（包含投訴人自愿申請撤訴的信息），這均是歷史之最。這從一個(gè)側(cè)面也反映出當(dāng)前國內(nèi)汽車市場所面臨的產(chǎn)品質(zhì)量問題形勢依然嚴(yán)峻，很容易產(chǎn)生一致性的缺陷問題進(jìn)而招致消費(fèi)者的不滿。
數(shù)據(jù)顯示，本月投訴量環(huán)比增長26.2%，共接到車企針對投訴回復(fù)反饋6183條，環(huán)比增加180條。
在去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2018年1月投訴量前30的品牌車型排名如下：
本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
2018年開年首月的榜單有些與眾不同，受本田“機(jī)油門”影響，榜單前十名發(fā)生了翻天覆地的變化。東風(fēng)本田思域、廣汽本田冠道、東風(fēng)本田UR-V、XR-V等熱銷車型分列第二、第五、第七、第八，加上榜首的東風(fēng)本田CR-V，本田一家就占據(jù)了榜單前十名中的五席。此外，長安CS75和東風(fēng)標(biāo)致408本月的投訴量也出現(xiàn)異動，其中長安CS75同樣出現(xiàn)了“機(jī)油增多”問題，投訴量環(huán)比增長2.5倍。統(tǒng)計(jì)顯示，本月“機(jī)油增多”問題高居典型投訴故障榜首，相關(guān)投訴超過了1500宗。另外，變速箱異響、頓挫以及發(fā)動機(jī)異響、機(jī)油乳化問題同樣位居典型投訴故障榜前列。
1月份，合資品牌投訴量又一次反超自主品牌，占比提升了14個(gè)百分點(diǎn)，4029宗投訴較2016年12月份增加了1651宗。自主品牌投訴量環(huán)比則出現(xiàn)了下降，較12月份較少了204宗，占比下降15個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比出現(xiàn)微增，占比提升了1個(gè)百分點(diǎn)。
車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，與2016年12月份相比，日系品牌投訴量暴漲，環(huán)比增長約3.5倍，占比提升了19個(gè)百分點(diǎn)。除自主品牌外，其余各國別品牌的投訴量均有不同程度的漲幅。相對而言，自主品牌投訴量環(huán)比有所下降，但同比漲幅較大，較2016年1月份上漲了76.3%。
2018年1月份投訴依然主要集中在緊湊型車和SUV中，受東風(fēng)本田CR-V“機(jī)油門”事件影響，本月SUV投訴量再次超越緊湊型車，并首次突破了3000宗，環(huán)比上漲68.3%。此外，緊湊型車投訴量則較2016年12月略有下降；中型車、MPV、面包車和微型車則有不同程度的漲幅。
數(shù)據(jù)顯示，在1月份的投訴中，2017款車型的投訴量依舊領(lǐng)先于其他各年款車型，且逐漸拉大了差距，本月2017款車型投訴量環(huán)比增長50.4%。此外，2016款和2015款車型的投訴量也均有所增長，但增長幅度逐月減少。需要重點(diǎn)關(guān)注的依然是2018款車型，進(jìn)入2018年，各家車企將陸續(xù)推出新款車型，2018款車型在未來一段時(shí)間內(nèi)將逐步成為市場主銷車型。伴隨著保有量的不斷增加，2018款車型的質(zhì)量問題也在不斷凸顯，本月2018款車型的投訴量環(huán)比上漲46.7%，連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)大幅上漲。
車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類，12月份單純質(zhì)量問題投訴依舊最多，投訴量較2016年12月份增加了1359宗，環(huán)比上漲29.2%，占比提升了2個(gè)百分點(diǎn)。此外，綜合問題投訴量環(huán)比仍保持增長趨勢，服務(wù)問題則基本保持穩(wěn)定。
在1月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，受東風(fēng)本田CR-V“機(jī)油門”事件影響，發(fā)動機(jī)問題取代車身附件及電器成為占比最高的投訴點(diǎn)，投訴增加了2061個(gè)，占比提升了17個(gè)百分點(diǎn)。車身附件及電器問題相關(guān)投訴繼續(xù)走低，相關(guān)投訴減少了519個(gè)，占比下降10個(gè)百分點(diǎn)。除變速器和輪胎外，其余各故障點(diǎn)投訴均有小幅上漲。
本月，在涉及服務(wù)問題投訴中（包含綜合問題），服務(wù)態(tài)度問題投訴增長較多，較2016年12月份增加了63個(gè)，占比提升了2個(gè)百分點(diǎn)。銷售欺詐問題投訴依舊維持在高位，占比仍然為21%，其問題依舊體現(xiàn)在4S店售前服務(wù)方面。
從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年1月份共有1099宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，1月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企達(dá)17家，與2017年12月份持平；另有16家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上，依舊與2017年12月份持平。
