卡車航班是指空陸或陸空聯(lián)運的地面運輸，這一方式大大拓寬了跨省進出口貨物的運輸渠道，在將國際航線跨省延伸的同時，使國際航線資源利用最大化。一些企業(yè)即使身處沒有飛機航線抵達的中小城市，也能享受到國際航班運抵貨物的快速便捷。
目前，全國許多機場都已開通了卡車航班業(yè)務。如沈陽海關已開通北京、天津、上海、長春、大連５個城市的卡車航班，貨物運抵上述空港后，再由卡車代替飛機航班將國際貨物運至沈陽，在沈陽桃仙機場海關通關驗放。
隨著威海地區(qū)進出口企業(yè)業(yè)務量的增加和國際市場的擴大，目前越來越多的企業(yè)愿意選擇卡車航班服務，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中能看出，近三年來卡車航班進出口貨物重量平均年增長率在20%以上，其中僅2010年一年通過卡車航班進出口的貨物就達到285.7噸、價值757.9萬美元，同比增長99.3%、26.5%。
卡車航班是對進出口貨物空陸聯(lián)運的形象叫法，它是指利用封閉式海關監(jiān)管車輛，承運國際機場之間的進出口轉關貨物，是一種具有固定航班編號和時刻的飛機航班運輸?shù)难a充方式。它既能汲取陸運的價格優(yōu)勢，又能享受到航空運輸快捷高效的服務。簡單地說，就是利用卡車這種陸路運輸方式來延伸空港服務范圍，讓沒有機場的地方一樣可以方便的收發(fā)航空進出口貨物。
這些帶有國際航班號的卡車俗稱為卡車航班，也就是海關開展的空陸聯(lián)程中轉業(yè)務?？ㄜ嚭桨喑蔀楣潭ê桨嗟挠辛ρa充，彌補了空運固定航班在機型、航線以及時間等方面的弱點。特別是國際金融危機以來，韓亞、港龍、漢莎航空公司部分航班相繼停航，沈陽的國際航空貨運市場出現(xiàn)了運力不足的情況。沈陽海關在更大范圍內推廣完善卡車航班監(jiān)管模式，鼓勵企業(yè)利用卡車航班滿足對物流的需求。聯(lián)程運輸只需一次發(fā)運，實現(xiàn)了一單到底、一次報關、一次運輸、一次放行、一次核銷的“五個一”，提高了運輸效率，降低了運輸成本，體現(xiàn)了空陸運輸?shù)臒o縫中轉。
在卡車航班的監(jiān)管模式下，企業(yè)可以直接在沈陽本地辦理監(jiān)管通關驗放手續(xù)，避免了異地通關所導致的大量成本浪費與時間延誤。海關數(shù)據(jù)顯示，２０１１年１月－８月，沈陽空港口岸卡車航班進口貨物１３６７５件，貨運量達３４３４噸，占沈陽空港國際航班貨運量的４０％，有效補充了點對點的單一空中運輸方式的不足，緩解了機場運力不足導致貨物滯留問題。
對于卡車行業(yè)來說，這也是一個新市場。隨著國內經濟的發(fā)展，物流環(huán)境不斷細化，在貨運進出口環(huán)節(jié)通過陸空聯(lián)運，為卡車企業(yè)提供了新興的市場。這個細分市場的份額會逐年增高，業(yè)務量也會增多?？ㄜ嚭桨鄻I(yè)務對重卡的要求比較高，通過航班運輸?shù)奈镔Y，相對來講都比較貴重，所以對重卡產品的可靠性等方面都有較高要求，對于走中高端路線的卡車企業(yè)更為有利。
有的地方沒有機場，可能通過陸空聯(lián)運實現(xiàn)便捷的效果。目前國內卡車企業(yè)更多的是在關注傳統(tǒng)物流運輸模式?？ㄜ嚭桨嗟呐d起從中可以關注目前國內物流運輸?shù)霓D變，例如散戶向集團化用戶的轉變，集團化用戶向品牌化用戶的轉變等。
對于公路運輸主體的卡車來說，無論是對陸空還是陸海運輸，都是一種補充，這也是今后物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。比如，城際之間高速公路使用重載卡車，城內改用城市物流用車轉運。例如在深圳海港，貨運是通過牽引車從碼頭運送至臨近高速公路的集裝箱堆場，然后再使用長途重載卡車轉運到全國各地，各省、市再改用城市物流用車分發(fā)。
卡車企業(yè)從用戶角度考慮，就必須升級產品質量，降低故障率，提高可靠性。這部分市場需求比較高，例如高端設備，如電子監(jiān)控系統(tǒng)等。所以，最終落腳點還是需要改善產品和服務的競爭力。
