2011年11月7日，2012中國卡車年度車型、中國輕客年度車型評選結果在北京隆重揭曉。本屆評選活動組委會還增加了中國輕客年度車型評選項目，應該說這是對國內商用車行業(yè)自主發(fā)展水平的一次全面的大檢驗和大抽查。
安徽江淮汽車股份有限公司生產的帥鈴Ⅲ，榮獲2012中國卡車年度車型輕卡獎；東風汽車股份有限公司生產的多利卡，榮獲2012中國卡車年度車型中卡獎；北汽福田汽車股份有限公司生產的歐曼GTL，榮獲2012中國卡車年度車型重卡獎。
2012中國輕客年度車型操控性車型獎、通勤旅游用車組年度車型獎、商務接待用車組（合資品牌）年度車型獎、商務接待用車組（自主品牌）年度車型獎、城市物流用車組年度車型獎、年度節(jié)油車型獎等六個獎項，分別被授予了廈門金龍旅行車的金旅海獅XML、南京依維柯汽車的依維柯寶迪、江鈴汽車的福特新世代全順、沈陽華晨金杯汽車的金杯大海獅旗艦型、金杯海獅快運以及北汽福田汽車的福田風景VVT。
中國卡車年度車型評選活動，由包括中國工程院院士、研究所高級研究員、大學教授以及汽車業(yè)界權威等幾十位專家、學者組成評審團參評。這個評選平臺的基本戰(zhàn)略目標，是通過專業(yè)且公開、公正的評選，肯定優(yōu)秀的卡車產品、幫助優(yōu)秀產品獲得公正的市場評價，同時也為后進者指出不足，敦促其技術提高，最終實現共同進步。
在評選過程中，評審團的專家嚴格堅持評選的各項標準，對每輛參評車輛的動力性、燃油經濟性、多工況安全性、駕乘舒適性、排放和噪聲控制能力以及造型設計、裝備配置、材料工藝等等全方位的技術水平和質量性能，進行了為期三個月的科學、客觀、公正的篩選和評價，最終將最卓越的產品挑選出來，樹立權威的年度標桿，并向行業(yè)和社會推介。
目前，這個評選已經成為國內商用車行業(yè)里具有較大品牌影響力和較強市場引導力的重要風向標?；顒咏M委會負責人表示，通過評選，不僅讓人們看到了中國自主商用車企業(yè)的全面進步，更看到了這些自主企業(yè)堅持科學發(fā)展的強大自信。
近年來，在國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)延續(xù)良好的發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復，大企業(yè)集團產銷規(guī)模整體提升，市場需求結構進一步優(yōu)化，汽車工業(yè)產業(yè)結構調整加快。
客車產業(yè)的發(fā)展，一樣的讓人驚奇。2010年客車整車產銷量分別為35.86萬輛和35.62萬輛。其中輕客約占客車產銷量的70%，在客車行業(yè)地位舉足輕重。但同時，人們也在冷靜地思考。近年來，傳統(tǒng)意義上的輕客由于一方面受到低端大型MPV的下壓，另一方面也受到高端大型微客上擠，還有很多新的有實力汽車企業(yè)進入。使得本來產品利潤偏低的輕客市場競爭變得更加激烈。
在這樣激烈的行業(yè)環(huán)境中，優(yōu)秀產品的價值不能得到市場公正的評價，無法脫穎而出從而獲得更高的市場占有率；而正處在努力提升過程中的產品，也會迷失在價格戰(zhàn)中失去發(fā)展所必需的利潤積累，導致后勁乏力。
值得驚喜和欣慰的是，國內商用汽車企業(yè)經過不懈的努力和奮斗，使得國產卡車、客車的產品質量不斷改善，品牌影響力逐漸提升，在產銷水平躋身世界前列的同時，在現代化制造和營銷方面，進步一年比一年更大、一年比一年更快，與國際先進水平的差距越來越小。
值得驕傲和自豪的是，我國重型卡車領域，已經涌現出以福田歐曼GTL為代表的一批起點高、技術性能達到世界先進水平的卓越產品；在中卡和輕卡領域，以東風和江淮為代表的國內主流商用車企業(yè)，立足國內國際兩個市場，圍繞各類用戶需要，不斷推出在市場上具有競爭優(yōu)勢的精品卡車，為中國卡車行業(yè)的快速健康發(fā)展，做出了非凡的貢獻。
應當承認，中國商用車企業(yè)與跨國公司之間，在技術研發(fā)、零件配套、產品質量、企業(yè)管理、競爭實力等方面還存在差距。在遠期近期挑戰(zhàn)同時提速給國內廠商施加壓力的時候，作為國內的汽車生產廠商不能再按部就班地慢慢發(fā)展，而應當果斷采取措施，充分利用國內國際資源，不斷推動企業(yè)實現跨越式發(fā)展。
