通常驅動橋總成主要由驅動橋殼體、主減速器總成(含差速器)、輪邊減速器總成、制動鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。
重型商用車驅動橋應當滿足如下基本要求：選擇適當?shù)闹鳒p速比，以保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經濟性；外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性的要求；齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲?。辉诟鞣N載荷和轉速工況下有較高的傳動效率；具有足夠的強度和剛度，以承受和傳遞作用于路面和車架或車身間的各種力和力矩；在此條件下，盡可能降低質量，尤其是簧下質量，減少不平路面的沖擊載荷，提高汽車的平順性；與懸架導向機構運動協(xié)調。結構簡單，加工工藝性好，制造容易，維修、調整方便。
國內重型車橋市場的競爭主要為雙級橋和單級橋兩個方面，雙級橋有主減速器減速加輪邊減速器減速。由于是二級減速，主減速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋包相對減小，因此離地間隙加大，通過性好。該系列橋總成主要用于公路運輸，以及石油、工礦、林業(yè)、野外作業(yè)和部隊等領域。單級橋由主減速器一級減速，橋包尺寸大，離地間隙小，相對雙級橋而言，其通過性較差，主要用于公路運輸車輛。
單級減速驅動橋是驅動橋中結構最簡單的一種，制造工藝簡單，成本較低，是驅動橋的基本類型，在重型汽車上占有重要地位。與帶輪邊減速器的驅動橋相比，由于產品結構簡化，單級減速驅動橋機械傳動效率提高，易損件減少，可靠性提高。從產品設計的角度看，重型車產品在主減速比小于6的情況下，盡量選用單級減速驅動橋。
