日前，福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光在一次發(fā)布會上透露，預(yù)計其與戴姆勒組建卡車和發(fā)動機合資企業(yè)的計劃將在年底前獲批。一旦合資公司開始運營，福田有望迅速補強其薄弱的重卡板塊，沖擊新的目標(biāo)。
早在去年8月，戴姆勒公司與福田汽車終于在商用車合作領(lǐng)域達(dá)成了一致。今年1月，福田與戴姆勒正式簽訂了興建一個卡車合資公司的協(xié)議。該合資公司總投資額為63.5億元，福田與戴姆勒雙方各持50%的股份。其中戴姆勒以現(xiàn)金出資，福田汽車將以歐曼相關(guān)的全部中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過評估后出資。
與以往合資不同的是，福田與戴姆勒的合資保留了福田歐曼中重卡品牌，而且約定僅使用福田歐曼品牌。雙方將利用戴姆勒的發(fā)動機及其他各項技術(shù)幫助提升福田歐曼的技術(shù)。
按照計劃，合資公司預(yù)計2012-2015年間重型卡車年銷量為10萬輛。一旦合資項目在今年年底前獲批，將加速這一計劃的實施。
基于強強聯(lián)手的角度，業(yè)界普遍對戴姆勒與福田的合資較為看好。戴姆勒是全球最大的商用車制造商，福田則是國內(nèi)商用車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，雙方強強聯(lián)手有望打造一艘“商用車航母”。不過，亦有分析師認(rèn)為現(xiàn)在判斷雙方合作前景為時尚早，因為這種形式的合作此前并沒有出現(xiàn)過。
國元證券分析認(rèn)為，短期內(nèi)福田業(yè)績并不會因此得到明顯改進。合資公司成立后，中重卡業(yè)務(wù)不再合并報表，轉(zhuǎn)而按50%的權(quán)益計算計入投資收益，短期看，中重卡業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的凈利將會減少，長期看，隨著合資公司做大做強，將貢獻(xiàn)更大的收益。
