曾經(jīng)創(chuàng)造上海通用奇跡，幫助上汽超越一汽，經(jīng)歷過無數(shù)風(fēng)浪的陳虹很可能要再次為上汽獻(xiàn)上一份“厚禮”了。
有消息顯示，上海汽車股份有限公司總裁陳虹近日正在加緊和菲亞特方面的接觸，雙方就商用車方面的全面合作開展最后談判。不過，記者在致電上汽集團(tuán)商用車事業(yè)部時(shí)，相關(guān)人員表示，“不方便透露?！?nbsp;
不過，此前已有媒體報(bào)道稱，雙方合作框架有可能在9月份達(dá)成?？紤]到雙方已有合作，如果此次雙方能達(dá)成協(xié)議，將是一樁“親上加親”的好事。
欲建新平臺(tái)
上月底，上汽的合作伙伴通用集團(tuán)與一汽聯(lián)手成立一汽輕型商用車有限公司，邁出了進(jìn)軍中國商用車市場的關(guān)鍵一步。
據(jù)了解，在雙方合作之前，通用中國曾經(jīng)與上汽溝通。通用方面表示，“其實(shí)我們(通用)的首選伙伴是上汽，不過上汽已經(jīng)有8家合資公司，而且上汽在商用車上已經(jīng)有合作伙伴?！?nbsp;
在失去了和上汽的合作機(jī)會(huì)之后，通用北上找到了“最合適”的一汽。而上汽則繼續(xù)保持和菲亞特接觸，希望雙方能在商用車方面的合作更進(jìn)一步。
其實(shí)，自從2007年年底上汽集團(tuán)收購南汽以后，和菲亞特之間的合作就已經(jīng)有所擴(kuò)大。目前，雙方的合作已經(jīng)涉及了輕卡、輕客和重卡等相關(guān)產(chǎn)品。
據(jù)稱，此次合作，上汽集團(tuán)欲與菲亞特集團(tuán)旗下的商用車品牌依維柯達(dá)成全面合作，通過建立一個(gè)新的平臺(tái)，來整合上汽旗下的商用車業(yè)務(wù)。
對(duì)雙方都是機(jī)會(huì)
雖然2009年還未結(jié)束，但短短半年多的時(shí)間，北汽福田與戴姆勒-奔馳、中國重汽與曼、江淮與美國卡特彼勒和納威司達(dá)、一汽和通用等中外商用車企業(yè)的合作案例不斷呈現(xiàn)。有人用“合資年”來形容2009年的商用車，甚至認(rèn)為“商用車領(lǐng)域的一系列的合資可以成為中國和世界汽車工業(yè)史上里程碑的事件。”
國際巨頭紛紛到中國來合資，搶占市場，這多少給打算發(fā)展商用車，但又實(shí)力薄弱的企業(yè)帶來壓力，比如上汽商用車。
目前，上汽商用車業(yè)務(wù)擁有多家企業(yè)，但產(chǎn)銷量卻不能令人滿意。分析人士認(rèn)為，除了上汽通用五菱銷量穩(wěn)居細(xì)分市場第一外，其他產(chǎn)品都未進(jìn)入市場主流。
而從菲亞特方面來看，其乘用車在中國的發(fā)展一直不太順利，目前的重心也都偏向了商用車業(yè)務(wù)?！按藭r(shí)，商用車領(lǐng)域的任何風(fēng)吹草動(dòng)，對(duì)二者都是刺激。”某卡車分析人士表示。
山東重工集團(tuán)副總裁譚秀卿也認(rèn)為，一汽通用的成立對(duì)上汽不可能沒有影響。目前，國內(nèi)大的商用車企業(yè)都和國際巨頭“掛上了號(hào)”，大家都在明爭暗斗，盡管上汽和菲亞特的合作已經(jīng)展開，但目前效果還未顯現(xiàn)。上汽要想借助菲亞特來全面整合自己的商用車業(yè)務(wù)，必須加快步伐。
大客車成為目標(biāo)？
“如果與菲亞特的商用車合資成功，上汽會(huì)成立一個(gè)商用車公司，目前南京依維柯公司和重慶紅巖重卡工廠都將成為其下屬的分廠?！鄙掀麅?nèi)部人士稱。
而一位曾在菲亞特工作過多年的朋友告訴記者，如果二者能夠組建新的合資公司，上汽很可能借助菲亞特來進(jìn)一步整合自己的客車業(yè)務(wù)。
目前來看，在重卡、輕卡和輕客方面，上汽和菲亞特都有了比較深的合作，惟一在大客車方面，雙方還沒有建立聯(lián)系，這為雙方留下了很大的市場空間。
依維柯中國公司總經(jīng)理萬如意也曾表示，“希望把常州依維柯的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用到長期戰(zhàn)略，來發(fā)展和上汽的長遠(yuǎn)關(guān)系。”
