中國(guó)重卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)近10年的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)起云涌，市場(chǎng)發(fā)展瞬息變化，競(jìng)爭(zhēng)格局變幻莫測(cè)，計(jì)重收費(fèi)等政策的實(shí)施導(dǎo)致重卡市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分等，公路用車與工程用車差異進(jìn)一步加大。因此，各大主機(jī)廠為了鞏固行業(yè)地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，紛紛推出換代產(chǎn)品甚至全新系列的產(chǎn)品，搶占細(xì)分市場(chǎng)。從重汽HOWO系列到東風(fēng)天龍系列；從解放J6系列到華菱星凱馬系列。市場(chǎng)證明東風(fēng)天龍與重汽HOWO經(jīng)過(guò)2年的發(fā)展已經(jīng)成為所屬主機(jī)廠的主力車型，這再一次刺激了各主機(jī)廠新產(chǎn)品的開發(fā)熱情，重卡換代產(chǎn)品一時(shí)出現(xiàn)春色滿園、百花齊放的局面。
雖然重卡市場(chǎng)產(chǎn)品投放呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的格局，但是每個(gè)廠家根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展的需要，其公司的產(chǎn)品定位及技術(shù)路線有所差異。新產(chǎn)品的投放，一般都定位于國(guó)內(nèi)中高端或高端市場(chǎng)，其配置大體有三種路線：
第一種路線進(jìn)口動(dòng)力總成。產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，突出產(chǎn)品的可靠性、承載性、耐久性，這種車型的配置特點(diǎn)是動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件為國(guó)外進(jìn)口，售價(jià)在40萬(wàn)元以上，如東風(fēng)天龍、華菱星凱馬等，其目標(biāo)市場(chǎng)主要是歐美市場(chǎng)或國(guó)內(nèi)進(jìn)口品牌的使用者、攪拌車、泵車等改裝車用戶、省際長(zhǎng)途物流車用戶等；
第二種路線占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，突出產(chǎn)品的技術(shù)性、舒適性、安全性、輕量化、智能化，這種產(chǎn)品的配置特點(diǎn)是主要零部件總成采用國(guó)內(nèi)件，空氣懸掛、AMT(自動(dòng)變速箱)、ABSASRTPMEBL、電控門窗、電控后視鏡、CAN總線技術(shù)、GPS等，售價(jià)在35-45萬(wàn)元之間，比如HOWO-A7、解放J6等,產(chǎn)品主要作為公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品，其目標(biāo)市場(chǎng)是國(guó)外發(fā)展中國(guó)家或國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途物流車用戶，其市場(chǎng)空間比較小，未來(lái)會(huì)有增長(zhǎng)空間；
第三種路線重視產(chǎn)品性價(jià)比。產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)中高端，突出產(chǎn)品性價(jià)比、可靠性、穩(wěn)定性、承載性，這種車型的配置特點(diǎn)是動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等均選用國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀零部件，比如合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)（上海日野系列、康明斯系列等）、合資品牌變速箱（如伊頓、杭州ZF等）、漢德車橋、國(guó)產(chǎn)ZF8098轉(zhuǎn)向器、合資品牌的制動(dòng)元件等，售價(jià)在25-35元萬(wàn)之間，如上汽依維柯紅巖杰獅GENLYION,其目標(biāo)市場(chǎng)為國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)。
