恒通—一位矗立于西部的客車巨人，為中國的客車行業(yè)不斷創(chuàng)造出環(huán)保節(jié)能、可靠耐用的客車產(chǎn)品。在如今全球經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，恒通客車已完成今年3500輛的銷售目標，正向更高的目標邁進。恒通以其悠久的燃氣客車制造經(jīng)驗和嚴謹務(wù)實的行業(yè)作風，為眾多客戶提供可靠的產(chǎn)品，更為弘揚節(jié)能環(huán)保工作添磚加瓦。本刊記者近日采訪了重慶恒通總工程師萬昶先生，了解了恒通近70年來獲得如此成就的原因。
曾獲得BAAV最佳原創(chuàng)巴士獎的威龍•都市
堅持自主創(chuàng)新 培養(yǎng)科研隊伍
在談到自主創(chuàng)新時，萬總一再強調(diào)要走中國特色，特別是在制造雙燃料客車中，如果仍走國外技術(shù)路線就很有可能導致水土不服，引發(fā)諸多問題。如今國內(nèi)的一些客車廠在設(shè)計及制造客車時都花重金聘請國外設(shè)計隊伍，然而這種做法值得商榷。在實際工作中會由于種種因素導致技術(shù)匹配上的問題。但如果整車廠擁有自己培養(yǎng)的設(shè)計團隊，他們就可以根據(jù)國內(nèi)特有的環(huán)境研究設(shè)計方向并為整個生產(chǎn)線的維護作出貢獻。
恒通取得科研成就與恒通“寬松”的科研環(huán)境不無關(guān)系：不僅動用大量財力物力人力，與重慶大學、湖南大學進行戰(zhàn)略合作，并且對于在研究中所發(fā)生的非致命失誤不予以嚴厲的懲罰，提高了研究人員勇于開拓的信心和動力。
恒通擁有一支天然氣客車研究團隊，另外還有一個天然氣客車研究所，并且其天然氣技術(shù)都設(shè)有自主創(chuàng)新產(chǎn)權(quán)保護。比如如何解決發(fā)動機在燃燒天然氣之后缸內(nèi)溫度過高的問題；天然氣發(fā)動機代替汽油、柴油發(fā)動機后動力下降的問題等。
多年來，恒通一直堅持自主創(chuàng)新，這也為他們帶來了不少榮譽。比如在今年年初的上海BAAV中，其威龍·都市獲得最佳原創(chuàng)巴士獎。中國客車的同質(zhì)化很普遍，一些客車很容易看出是模仿哪些國外品牌的。所以在客車制造領(lǐng)域內(nèi)，應(yīng)該大力弘揚自主創(chuàng)新精神。
完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 聽取多方意見
恒通客車充分利用國內(nèi)資源，除了憑借自身的天然氣研發(fā)實力外，其他總成如底盤則運用東風等國內(nèi)優(yōu)秀廠家的產(chǎn)品，這樣就可以依托其廣大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。恒通與一些公交公司在省會級城市建立售后服務(wù)站，有利于車輛在第一時間享受服務(wù)。
為了更好的滿足客戶的需求，在公交車方面，恒通聽取各方意見，比如駕駛員對車況的評價，甚至來自普通民眾對于車廂內(nèi)座椅的舒適度、色彩需求、燈光的亮度等建議。萬昶先生舉例說：“在某一款新車型開發(fā)之前，恒通組織行業(yè)內(nèi)的相關(guān)人士前后共開展了6次研討會，最后對樣車共進行了90多項改進，之后在銷售過程中取得良好的業(yè)績”。可以說，在新車型下線之際，其中不僅包含了技術(shù)人員及業(yè)內(nèi)人士的辛勞，更蘊含著眾多社會人士的智慧結(jié)晶。如果所謂的滿足技術(shù)要求只是在試車場內(nèi)調(diào)試，這或許過于片面，其只能測出客車總成等性能?？蛙囂貏e是公交車，是用之于民的，從某種角度來說基層人士對產(chǎn)品更擁有發(fā)言權(quán)。
恒通銷售的客車大約90%都是天然氣客車，就在本刊采訪萬昶先生的前一天，恰好有一批天然氣車出口泰國。正是源于對恒通“天然氣”的信賴致使國外客戶最終選擇了他們。
銷售是一項系統(tǒng)工程，如今，恒通已把“內(nèi)功“練好，在客車設(shè)計研發(fā)、售后服務(wù)、備品等方面都已做足準備，等待客戶的檢閱。
