裁員、減產(chǎn)、降低銷售目標(biāo)、發(fā)布預(yù)虧警示，金融危機(jī)來了，全球的汽車產(chǎn)業(yè)仿佛一夜之間陷入集體恐慌。美國三大汽車巨頭甚至不得不向美國國會求援，請求政府提供高達(dá)340億美元的貸款，以解決企業(yè)的資金流動性問題。
現(xiàn)金狀況，是所有汽車企業(yè)時下最為關(guān)心的話題，因為它關(guān)系著企業(yè)在金融危機(jī)下的生死存亡，考驗著每一個企業(yè)的生存能力。
憑借上半年銷售市場火爆，10月席卷全球的金融危機(jī)或許不會改變中國商用車企業(yè)2008年全年經(jīng)營業(yè)績上升的局面。但用一位業(yè)內(nèi)人士的話來說：“今年年末，各家企業(yè)經(jīng)營報告上的數(shù)字可能并不好看。”
逾八成企業(yè)應(yīng)收賬款增加
應(yīng)收賬款是值得我國商用車企業(yè)關(guān)注的一個問題。在競爭日益激烈的市場上，為了穩(wěn)定銷售、減少存貨、增加企業(yè)收入，各家企業(yè)都向客戶提供信貸業(yè)務(wù)，這導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)應(yīng)收賬款數(shù)目不斷增加?！渡逃闷囆侣劇酚浾哌x取了中國A股市場上15家商用車上市公司或包含商用車制造業(yè)務(wù)的上市公司，通過分析它們2008年第三季度報告得出，今年前3季度，國內(nèi)商用車企業(yè)的應(yīng)收賬款普遍大幅增加，只有江鈴汽車和宇通客車兩家表現(xiàn)出下降的趨勢(見表1)。
從表1中可以看出，國內(nèi)商用車企業(yè)的應(yīng)收賬款較年初值平均增幅為50.4%，更有企業(yè)的增幅超過100%。據(jù)了解，由于上半年國Ⅱ切換國Ⅲ，大量用戶提前購車。企業(yè)為了爭奪客戶，大量通過信貸形式銷售車輛，而辦理購車貸款的用戶在提車后，銀行不可能及時把部分車款劃撥給企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)短期內(nèi)應(yīng)收賬款增加；另外，部分企業(yè)的出口車輛使用信用證，尚未結(jié)匯，也給企業(yè)的回款帶來了一定壓力。
面對第四季度開始愈演愈烈的金融危機(jī)，及時追討應(yīng)收賬款，恐怕將是最近一段時間商用車企業(yè)的重要工作之一。
對任何企業(yè)而言，現(xiàn)金都是金融危機(jī)下最有力的保障，但在目前形勢下，企業(yè)的應(yīng)收賬款能否順利回籠卻充滿著不確定性。應(yīng)收賬款本來就具有轉(zhuǎn)換為壞賬的風(fēng)險，也會增加企業(yè)后期追討欠款的經(jīng)營成本。
現(xiàn)金流關(guān)乎后續(xù)發(fā)展
根據(jù)2008年第三季度公告，記者比較了15家上市商用車企業(yè)的現(xiàn)金流量(見表2)。
(注釋：中通客車、東風(fēng)汽車、福田汽車、金龍汽車經(jīng)營現(xiàn)金流本報告期內(nèi)為負(fù)，屬于償還債務(wù)和利潤分配等原因所致，詳見各公司2008年第三季度公告)
從表2中可以看出，只有江鈴汽車和宇通客車的現(xiàn)金狀況良好，正處于成熟發(fā)展和穩(wěn)健經(jīng)營的過程中。多數(shù)企業(yè)雖然利潤可觀，但融資現(xiàn)金流并不理想。國內(nèi)商用車企業(yè)對于目前主營業(yè)務(wù)的依賴性較強(qiáng)，后續(xù)的融資能力則相對不足。從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，10月商用車企業(yè)銷量相比9月下降10.83%，同比下跌9.3%，市場進(jìn)入銷售淡季已經(jīng)成為不爭的事實。一旦短期內(nèi)市場需求無法得到釋放，企業(yè)的經(jīng)營壓力將會顯現(xiàn)。如何保證資金順暢流動，維持企業(yè)正常運(yùn)營熬過冬天，將是各個企業(yè)不得不考慮的問題。
