雖然這是陳業(yè)宏第三次來(lái)到同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的汽車研發(fā)試驗(yàn)中心，但是看著這里每一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，他仍掩飾不住心中的興奮。作為PSA在中國(guó)的研發(fā)中心總裁，陳業(yè)宏幫助PSA在中國(guó)找到了一個(gè)非常好的合作研發(fā)平臺(tái)，而這種學(xué)企合作的方式，也讓PSA在中國(guó)轉(zhuǎn)身邁出了關(guān)鍵性一步。
■ 本土化成第一要?jiǎng)?wù)
今年初，PSA在上海成立了研發(fā)中心，目的在于更好地為該集團(tuán)在華合資企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，設(shè)計(jì)開發(fā)出更符合中國(guó)市場(chǎng)需求的轎車，幫助集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2015年在華年產(chǎn)100萬(wàn)輛轎車的目標(biāo)。
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)事務(wù)部CEO華日曼說(shuō)：“神龍的研發(fā)中心主要從事產(chǎn)品開發(fā)以及國(guó)產(chǎn)化的適配工作，而上海研發(fā)中心主要從事前期研發(fā)設(shè)計(jì)，尤其是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。”
實(shí)際上，對(duì)于合資企業(yè)中的外方來(lái)說(shuō)，在中國(guó)建立研發(fā)面臨的最主要問題就是研發(fā)設(shè)備和場(chǎng)地的投資。據(jù)了解，即將在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院落成的國(guó)內(nèi)第一個(gè)風(fēng)洞，也是國(guó)內(nèi)的第一個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)室，其造價(jià)就達(dá)到5億元。由于此，之前，包括國(guó)內(nèi)自主企業(yè)在內(nèi)的很多汽車企業(yè)，都選擇和國(guó)內(nèi)的同濟(jì)、清華等大學(xué)的汽車學(xué)院來(lái)進(jìn)行合作。陳業(yè)宏表示：“和同濟(jì)汽車學(xué)院的合作，預(yù)計(jì)能夠使我們的研發(fā)成本節(jié)約75%左右?！?nbsp;
在成立標(biāo)致雪鐵龍-同濟(jì)合作中心后，PSA計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資170萬(wàn)歐元。雙方將以培訓(xùn)合作為起點(diǎn)，逐步加強(qiáng)雙方今后在技術(shù)與研發(fā)領(lǐng)域的交流與合作，包括：利用汽車學(xué)院現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行研發(fā)試驗(yàn)；雙方在包括NVH、模擬道路試驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域的合作開發(fā)等。
■ 與哈飛合作正在談判中
在采訪過程中，華日曼數(shù)次提到“要提高在中國(guó)的市場(chǎng)份額”。從統(tǒng)計(jì)中不難發(fā)現(xiàn)，目前PSA旗下兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量很難讓人滿意，而這也讓其在2015年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)顯得更加困難。
華日曼說(shuō)：“目前最主要的目標(biāo)是如何提高市場(chǎng)份額，我們和東風(fēng)已經(jīng)合作了十幾年，合作一直都很愉快，我們會(huì)繼續(xù)研究如何提高市場(chǎng)份額。另外，為了加快步伐，我們也正在和哈飛進(jìn)行有關(guān)的探討，目前正處于商討的階段?！?nbsp;
而對(duì)于近期新中航表示要把汽車放在主業(yè)上，華日曼表示：“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一件好事情，是一件讓我們感到高興的事情。畢竟我們想合作的話，我們也希望找到一個(gè)更加強(qiáng)大的合作伙伴。”同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，目前和新中航的合作主要限制在哈飛，包括在乘用車和商用車方面的研究，至于昌河和新東安方面，現(xiàn)在并沒有涉及。
對(duì)于與東風(fēng)不和的傳聞，他澄清到：“有關(guān)和哈飛合作，東風(fēng)是知道的，我們是想找更多的方式來(lái)取得一些新的東西，會(huì)談是需要時(shí)間的，因?yàn)槔娌灰粯?，要達(dá)到雙方的滿意還需要談判。”
