近年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)以及各方面的發(fā)展都顯示出了驚人的速度。各行各業(yè)都在以全新的面貌飛速發(fā)展，做為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)也在突飛猛進(jìn)，那做為汽車行業(yè)不可缺少的一部分——零部件產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)呢？能否也如我國(guó)在奧運(yùn)賽場(chǎng)的成績(jī)一樣續(xù)寫一個(gè)又一個(gè)第一的神話呢？擺在我們面前的路有很多……
寬闊大道——路的盡頭柳暗花明，卻不知這一路上如何走好。
隨著汽車保有量的不斷加大，由于與制造業(yè)關(guān)聯(lián)度大,配套業(yè)顯示出了無(wú)限商機(jī)。據(jù)廣州汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，廣州本田一開(kāi)始起步時(shí)，本地配件僅占10%左右，隨著產(chǎn)量躍升至5萬(wàn)輛，配套成本已大大下降，吸引了不少配套廠家來(lái)穗設(shè)廠，更多的本地廠家也愿意與廣州本田配套，目前本地配件的比例已升到30%，并有不斷增加的趨勢(shì)。就是配套成本低所以吸引了世界汽配商蜂擁而至這一趨勢(shì)的延緩勢(shì)必使中國(guó)成為國(guó)際汽配供應(yīng)中心。
有了市場(chǎng)有了發(fā)展還需不斷提升企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量以及質(zhì)量要求。隨著全球各大廠商的進(jìn)入，隨著資金合作與技術(shù)合作的不斷加強(qiáng)，我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正在跨入全球采購(gòu)鏈。并在不斷的發(fā)展中證明著自己的實(shí)力，摸索出了屬于自己的六種發(fā)展模式，其實(shí)短期的出路還是在于“聯(lián)合”
……
坎坷路——市場(chǎng)混亂模式落后，要想前進(jìn)不下一番苦功不好走。
技術(shù)是擺在面前的首要問(wèn)題，一直以來(lái)的發(fā)展由于規(guī)模資金等方面受限，在自主技術(shù)開(kāi)發(fā)上我們落后了一大截。用專家的話說(shuō)我們的汽配業(yè)發(fā)展進(jìn)入了井噴期。項(xiàng)目管理和技術(shù)是軟件肋、行業(yè)潛藏危機(jī)亞健康發(fā)展漏掉商機(jī)千億、由于研發(fā)力差，市場(chǎng)大份額小……今年的發(fā)展更是遇到了困難重重：鋼價(jià)上漲零部件企業(yè)兩頭受壓、五大癥結(jié)困擾出口維艱……
難，再難也得往前走?？纯磰W運(yùn)賽場(chǎng)上的中國(guó)運(yùn)動(dòng)員，面對(duì)困難與強(qiáng)大的對(duì)手他們用自己的實(shí)力顯示了一份從容。我國(guó)汽配行業(yè)的發(fā)展，需要在摸索中不斷提升自己的自主研發(fā)能力，有了技術(shù)有了規(guī)模，相信在這個(gè)市場(chǎng)中我們也可以從容面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，也可以不時(shí)寫下第一的神話。
