在21世紀(jì)，汽車將應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，在汽車與社會(huì)緊密相聯(lián)方面有較大的進(jìn)展，包括廣泛應(yīng)用汽車導(dǎo)航系統(tǒng)GPS和廣泛使用車載信息系統(tǒng)，以及采用多路傳輸系統(tǒng)(總線分布式網(wǎng)絡(luò))來(lái)集成汽車所有零部件的電子控制模塊，使整個(gè)汽車電子系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)融合、故障診斷和一定的自我修復(fù)功能。
總體設(shè)計(jì)的機(jī)電一體化
目前汽車信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展之中，它不再將電子技術(shù)作為機(jī)械結(jié)構(gòu)的替代或增補(bǔ)，而是強(qiáng)調(diào)汽車總體設(shè)計(jì)的機(jī)電一體化，強(qiáng)調(diào)汽車的自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化。電子技術(shù)為汽車提供了越來(lái)越多的功能，日益復(fù)雜的汽車和交通設(shè)施要求包括導(dǎo)航、防撞、自動(dòng)收費(fèi)、夜視等功能，甚至涉及未來(lái)汽車所需的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
汽車半導(dǎo)體技術(shù)作為支撐現(xiàn)代汽車工程的技術(shù)基礎(chǔ)之一，在解決提高汽車性能、環(huán)保、能源、安全等問(wèn)題中占有不可替代的重要地位。預(yù)計(jì)在2010年以前，汽車半導(dǎo)體技術(shù)的研究將主要圍繞汽車各重要零部件解決其自動(dòng)控制問(wèn)題。在低成本的前提下，研究高實(shí)時(shí)性、高可靠性和高精度的控制系統(tǒng)。
車用傳感器是促進(jìn)汽車高檔化、電子化、自動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，世界各國(guó)對(duì)車用傳感器的研究開(kāi)發(fā)、提高性價(jià)比都非常重視。汽車電子化越發(fā)達(dá)，自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器依賴性就越大，所以，國(guó)內(nèi)外都將車用傳感器技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)。汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展方向是：開(kāi)展基礎(chǔ)研究，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象、采用新原理、開(kāi)發(fā)新材料和采用新工藝，擴(kuò)大傳感器的功能與應(yīng)用范圍。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕駛員和乘客的狀況，交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息，判斷駕駛員和乘客是否處于最佳狀態(tài)，車輛和人是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，并及時(shí)采取相應(yīng)措施。
產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)協(xié)同發(fā)展
汽車半導(dǎo)體器件產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車半導(dǎo)體芯片及器件廠商、汽車電子產(chǎn)品等零部件廠商、汽車整車廠商，其中半導(dǎo)體芯片及器件廠商位于產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，汽車電子產(chǎn)品等零部件廠商位于中游，汽車整車廠商位于下游。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)50年來(lái)的發(fā)展，汽車配套產(chǎn)業(yè)環(huán)境正逐步完善，在汽車電子產(chǎn)品等零部件的生產(chǎn)研發(fā)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建等方面積累了一定的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)。在整車企業(yè)的制造成本中，零部件企業(yè)為其配套服務(wù)的成本約占70%，整車是零部件的終端，整車的競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于為之配套的零部件，二者是不可分割、互惠互利的關(guān)系。
在汽車半導(dǎo)體器件產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上，汽車半導(dǎo)體芯片及器件廠商大多是外資企業(yè)，主要有摩托羅拉、英飛凌、ST等；汽車電子產(chǎn)品廠商大多是外資企業(yè)和中外合資企業(yè)，主要有聯(lián)合汽車電子有限公司、北京德?tīng)柛Ｈf(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司、西門子汽車電子有限公司等；汽車廠商有一汽大眾、上海大眾、神龍等。
中國(guó)加快汽車電子產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的辦法，最好是有實(shí)力的大型電子企業(yè)和有實(shí)力的汽車整車企業(yè)結(jié)合在一起，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展。隨著汽車電子向智能化、信息化發(fā)展，雙方應(yīng)依托汽車半導(dǎo)體器件產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的齊心協(xié)作，在研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)等方面加大合作力度。
應(yīng)用領(lǐng)域增長(zhǎng)快速
未來(lái)幾年信息通信系統(tǒng)是中國(guó)汽車信息產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度最快的應(yīng)用領(lǐng)域，2003年-2007年中國(guó)汽車信息通信系統(tǒng)所應(yīng)用的半導(dǎo)體器件市場(chǎng)規(guī)模的年均增長(zhǎng)速度高達(dá)51.6%，這主要是由于汽車信息通信系統(tǒng)在中國(guó)有巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。另外，汽車車身電子控制系統(tǒng)和底盤電子系統(tǒng)是半導(dǎo)體器件應(yīng)用的兩個(gè)重要領(lǐng)域，2003年-2007年這兩個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的半導(dǎo)體器件市場(chǎng)規(guī)模的年均增長(zhǎng)速度分別為48.6%和45.7%。
隨著實(shí)時(shí)駕駛信息系統(tǒng)及多媒體設(shè)備進(jìn)一步在汽車上普及，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車的個(gè)性化及通用性、無(wú)線和移動(dòng)通信技術(shù)等將推動(dòng)汽車信息產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。
