錫柴和西沃，一個(gè)是客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)積極的后進(jìn)入者，一個(gè)是國內(nèi)高端客車孤獨(dú)的堅(jiān)守者。這兩者的聯(lián)手，將會(huì)改變我國高端客車市場(chǎng)格局嗎？將會(huì)提升我國客車高端動(dòng)力水平嗎？
對(duì)此，至少有兩個(gè)人是自信的。12月11日，在西安，當(dāng)一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠廠長錢恒榮和西安西沃客車有限公司總裁梁超軍分別將來自太湖和渭河的水融合在一起，兩人臉上的堅(jiān)定，表明了他們尋求突破的決心。“這是兩個(gè)央企之間的合作?！敝袊鴥?nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力對(duì)于錫柴和西沃的這次合作非?？粗?。他認(rèn)為，一汽集團(tuán)和中航集團(tuán)兩大央企子公司之間的合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，值得期待。
更深層次合作
這次活動(dòng)的主題為“輝映·璧合——西沃錫柴高端客車高端動(dòng)力巔峰論壇”?？梢姴⒎且粓?chǎng)簡單的合作儀式，而是西沃和錫柴真正想尋找高端客車高端動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，共同尋求更好的合作模式。
據(jù)梁超軍介紹：“西沃與錫柴的合作始于6年前，這次是尋求更深層次的合作?！?
何謂更深層次的合作？梁超軍表示，西沃與錫柴的合作不僅僅是配套發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括共同研發(fā)，雙方在團(tuán)隊(duì)技術(shù)、理念等多方面進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)、融合。尤其針對(duì)客車市場(chǎng)的用戶“點(diǎn)單”現(xiàn)象，尋求突破?！叭绻鞣N發(fā)動(dòng)機(jī)都用，沒精力進(jìn)行研發(fā)提升。西沃希望與錫柴一起開發(fā)出更符合客戶需求的高端客車，提供給用戶最好的客車，最佳的動(dòng)力組合?！?
據(jù)悉，從2013年開始，西沃與錫柴將探討共同的開發(fā)理念，共同尋求更好的運(yùn)營解決方案?！昂民R配好鞍”，錢恒榮這樣形容西沃和錫柴的合作。他還表示，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備智能化遠(yuǎn)程服務(wù)功能，在這方面可以與西沃客車合作，為用戶提供遠(yuǎn)程故障診斷和車隊(duì)管理等功能。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，西沃是我國高端客車的代表，錫柴是我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的翹楚，兩者的合作能夠?yàn)槲覈叨丝蛙囀袌?chǎng)的拓展以及客車高端動(dòng)力的國產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)突破。
錫柴提升品牌之舉
錫柴在國內(nèi)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)?！霸诳ㄜ囀袌?chǎng)，相同情況下，配裝錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡比配裝其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的車型貴1萬~2萬元，用戶都已經(jīng)認(rèn)可了?！卞X恒榮自豪地說。
不過，在客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，錫柴的優(yōu)勢(shì)并不明顯。錫柴對(duì)客車市場(chǎng)進(jìn)行了深入研究，他們認(rèn)為，十二五期間，我國客車市場(chǎng)仍將保持較快增長，其中大型化和品牌化將是客車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。因此，近年來，錫柴在客車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)調(diào)整戰(zhàn)略，不再過于追求數(shù)量規(guī)模，而是努力塑造品牌，從產(chǎn)品營銷轉(zhuǎn)為品牌營銷?！拔魑质歉叨丝蛙嚻放啤Ｅc西沃合作，對(duì)錫柴奧威產(chǎn)品在客車領(lǐng)域品牌影響力的提升，提供了很好的載體，具有促進(jìn)和帶動(dòng)作用，有助于確立錫柴客車高端動(dòng)力品牌形象?！卞X恒榮表示，未來錫柴將打造客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并圍繞用戶需求，提供體檢式服務(wù)。
中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)專家委員會(huì)副主任申福林教授指出，世界客車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適和智能。對(duì)中國客車而言，節(jié)能和環(huán)保的要求尤為迫切。
節(jié)能和環(huán)保，正是錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在。據(jù)錢恒榮介紹，打造高端動(dòng)力是錫柴一貫的追求，目前錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到比國內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗低2~3升，NVH噪聲控制水平甚至優(yōu)于一些合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。排放方面，錫柴的技術(shù)儲(chǔ)備也早已超過了國家標(biāo)準(zhǔn)。
錢恒榮說：“從今年的漢諾威商用車展，我看到了我國商用車發(fā)動(dòng)機(jī)的希望，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)在一些技術(shù)指標(biāo)上，已經(jīng)達(dá)到甚至超過國際同行的水平。”
西沃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之需
當(dāng)然，西沃并不會(huì)降低制造標(biāo)準(zhǔn)，仍將按照沃爾沃客車的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)水平來生產(chǎn)客車。梁超軍表示，任何合作都基于雙方基本理念和目標(biāo)的一致性。西沃與錫柴在合作談判初期，客車專業(yè)評(píng)測(cè)部門專門到錫柴考核工廠相關(guān)硬件和軟件資源，認(rèn)為錫柴的研發(fā)能力和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合最嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合西沃對(duì)于質(zhì)量、安全、環(huán)保的核心價(jià)值理念，由此奠定了雙方良好的技術(shù)合作基礎(chǔ)。而錫柴“民族品牌，高端動(dòng)力”的定位尤為符合西沃在合資背景下發(fā)展自主品牌的初衷，希望攜手錫柴共同實(shí)現(xiàn)西沃客車在國內(nèi)高端客車領(lǐng)域的突破。
