瞄準了校車發(fā)展機遇并及時布局市場的企業(yè)在今年嘗到了甜頭。
長安客車銷售公司總經(jīng)理崔素敏日前在接受記者專訪時透露，今年長安客車總銷量預(yù)計將達到4800輛，比去年增長了10多個百分點，高于行業(yè)水平。其中，校車是主要增長點。長安客車在校車方面發(fā)力較早，產(chǎn)品譜系齊全，市場表現(xiàn)突出。目前長安校車銷量在行業(yè)排名第二，僅次于宇通。
在第一梯隊“一通三龍”在客車市場地位穩(wěn)固的當下，其他客車企業(yè)如何突圍成為一個難解之題。校車、新能源客車等新的市場增長點成為第二、第三梯隊企業(yè)打破現(xiàn)有格局，實現(xiàn)突破的重要籌碼。
校車將迎來黃金發(fā)展期
今年以來，全國很多地區(qū)都在推廣校車，長安在全國的八大銷售區(qū)域基本都有校車訂單，但是不同地區(qū)差異很大。廣東、山東、黑龍江、吉林、河南等區(qū)域是長安校車的主要市場，這些都是教育大省，校車推廣也做得比較好。以山東為例，長安校車在該省的優(yōu)勢市場是濱州市無棣縣。
2011年8月24日，教育部選擇了五省六市作為中小學(xué)校車運營管理試點城市，無棣成功入選。無棣縣中小學(xué)校購買校車以后，當?shù)卣畬γ總€學(xué)生給予直接補貼，當?shù)氐暮⒆幼＼嚮静挥锰湾X，這一舉措有效地推動了校車在當?shù)氐耐茝V和普及。
與此同時，有些地方還有限制校車推廣的聲音。據(jù)記者了解，到目前為止，部分地區(qū)即便有校車需求，或者學(xué)校已經(jīng)購買了校車，但都存在不允許上牌照和上牌照難的問題。
今年是我國校車發(fā)展十分關(guān)鍵的一年，但是校車市場真正大規(guī)模的爆發(fā)還有一個過程。“未來兩年左右是校車發(fā)展的黃金時期。近兩年內(nèi)校車市場將以大需求量為主，后期將主要以更新為主?！贝匏孛粽f，校車市場尚不成熟，商業(yè)模式也有待探索，如何通過合理的法律法規(guī)和有效機制對其進行規(guī)范化管理都是亟待解決的難題。但是，這些難題都不應(yīng)成為阻礙推廣校車、造福孩子和未來的因素。她呼吁有關(guān)部門在政策上進一步放開，盡快給符合當前規(guī)定的校車上牌照，給校車推廣營造一個良好的環(huán)境。此外，全國各地區(qū)對校車標準的執(zhí)行和購車政策不同，導(dǎo)致校車企業(yè)常因后期整改而影響所購車上戶及運營。建議各地政府盡快出臺標準化的購車政策。
研發(fā)早 譜系全 保有量大
早在2004年，長安客車就組建了專業(yè)的校車市場調(diào)研及研發(fā)團隊，對校車進行前期的設(shè)計開發(fā)。2007年12月，長安研發(fā)出 SC6678BFXCG3專業(yè)校車，這是國內(nèi)第一款真正意義上的專業(yè)校車。
長安校車發(fā)展有三大特點：一是產(chǎn)品開發(fā)早，并且在研發(fā)上持續(xù)投入。2005年，長安參與國家校車標準的編制工作。2006年6月，長安與清華大學(xué)合作開發(fā)了節(jié)油型校車專用底盤。2011年10月，長安與清華大學(xué)合作，優(yōu)化了專用校車底盤，開發(fā)出了“RMB”節(jié)油系統(tǒng)。2011年11月，長安第一款長頭系列校車上市。今年6月28日，長安在國內(nèi)首家與清華大學(xué)合作，研發(fā)符合新國標的校車安全座椅。8月3日，長安第一款滿足國家新校車標準的SC6735XCG4長頭校車上市。
去年底，長安校車通過了國家權(quán)威機構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗。側(cè)翻后的長安校車車身骨架變形量最小，只有10毫米，極大地減少了碰撞變形對內(nèi)部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間，滿載側(cè)翻臨界角度最大達到了44°，高于國家32°的安全標準，極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車的主動安全性。
二是譜系全。2010年，長安校車推出“安全、經(jīng)濟、適用”的品牌理念，形成了6大系列39個品種的校車譜系。目前，長安校車已形成5~10米，涵蓋幼兒、小學(xué)生、中小學(xué)生的全系列專用校車產(chǎn)品。
三是車輛保有量位居行業(yè)前列。2010年10月，長安首款完全滿足標準的幼兒園校車SC6678上市，銷量在行業(yè)排名第一。經(jīng)過6年多的市場打拼，長安校車出口累計超過2000輛，國內(nèi)銷量累計近5000輛，總的市場保有量在中國客車企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
造孩子們坐得起的校車
在長安客車看來，公益、社會責任本身就是推廣校車的題中應(yīng)有之義。校車不應(yīng)該是奢侈品、錦上添花，而應(yīng)該是雪中送炭。廣大農(nóng)村、邊遠地區(qū)更需要校車。從國情出發(fā)，長安校車從一開始就定位為“關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子們坐得起的校車”，并且提出“安全、經(jīng)濟、適用”的校車品牌理念。長安校車也因此被稱為“國情車”、“愛心車”。
記者了解到，長安校車利潤很低，這里面有市場競爭的影響，但是更多的是企業(yè)主動為之。長安集團有關(guān)負責人表示，作為央企，長安愿意承擔社會責任，倡導(dǎo)整個客車行業(yè)都來關(guān)注城鄉(xiāng)和貧困地區(qū)的兒童，希望能夠真正把校車普及開來，讓真正有需要的孩子有校車可坐。
據(jù)透露，2013年，長安校車將繼續(xù)將校車作為增長點，抓住校車發(fā)展的黃金機遇，力爭將銷量提升到新的水平。
