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發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-15

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在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各類信號(hào)不斷地輸入ECU。輸入ECU的信號(hào)，除了節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等送來的信號(hào)外，還有很重要的G信號(hào)和Ne信號(hào)。G信號(hào)是上止點(diǎn)參考位置信號(hào)。豐田轎車將G信號(hào)分為Gl和G2兩個(gè)相隔180°（曲軸轉(zhuǎn)角360°）的信號(hào)。G1信號(hào)反映第六缸的壓縮上止點(diǎn)參考位置，G2信號(hào)反映第一缸的壓縮上止點(diǎn)參考位置信號(hào)。Ne信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)。G信號(hào)、Ne信號(hào)均由曲軸位置傳感器產(chǎn)生。G信號(hào)由與分電器軸同步的兩凸緣正時(shí)轉(zhuǎn)子和安排在正時(shí)轉(zhuǎn)子兩側(cè)的Gl、G2感應(yīng)線圈產(chǎn)生；而Ne信號(hào)則由24齒的正轉(zhuǎn)子和Ne感應(yīng)線圈產(chǎn)生。分電器每轉(zhuǎn)一周，產(chǎn)生一個(gè)G1信號(hào)、一個(gè)G2信號(hào)和24個(gè)Ne信號(hào)。Ne信號(hào)周期為分電器的15°轉(zhuǎn)角，即曲軸的30°轉(zhuǎn)角。G1和G2信號(hào)分別位于第六缸和第一缸上止點(diǎn)前10°位置。ECU能夠根據(jù)G（G1，G2）信號(hào)準(zhǔn)確地計(jì)算出曲軸每轉(zhuǎn)1°及一周所用時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由轉(zhuǎn)速和其它傳感器輸入的參數(shù)，ECU可查表得到點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈通電時(shí)間，進(jìn)而計(jì)算出G信號(hào)后點(diǎn)火器的通電與斷電時(shí)刻，最后輸出點(diǎn)火控制信號(hào)IGt給點(diǎn)火控制器。由于IGt信號(hào)要同時(shí)控制三個(gè)點(diǎn)火線圈，ECU還需要輸出判缸信號(hào)。ECU 同時(shí)還根據(jù)G1、G2和Ne的信號(hào)產(chǎn)生判缸信號(hào)IGdA和IGdB。點(diǎn)火控制器根據(jù)判缸信號(hào)IGdA和IGdB 電平的組合，來辨別需要點(diǎn)火的某一汽缸，根據(jù)點(diǎn)火定時(shí)信號(hào)IGt控制點(diǎn)火的時(shí)刻。圖8-13為判缸信號(hào)的時(shí)序波形，表8-1 為判缸信號(hào)狀態(tài)表。例如當(dāng)IGdA＝1和IGdB＝0時(shí)，三、四缸需要點(diǎn)火，點(diǎn)火控制器內(nèi)汽缸判別電路使功率三極管VT3截止，三、四缸點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電流被切斷，點(diǎn)火線圈的次級(jí)產(chǎn)生高壓電，三、四缸同時(shí)點(diǎn)火。: 回答者：網(wǎng)友

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