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EFL系統(tǒng)中空氣閥一般有哪兩種類型？EFL發(fā)動機氣門室有幾個搖臂？

EFL系統(tǒng)中空氣閥一般有哪兩種類型？EFL發(fā)動機氣門室有幾個搖臂？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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EFI的優(yōu)點: 1、在任何情況下都能獲得精確的空燃比 2、混合氣的各缸分配均勻性好 3、采用EFI的汽車加速性能好 4、充氣效率高 5、良好的啟動性能和減速減油或斷油 EFI的工作原理：電控汽油噴射系統(tǒng)主要由下列四部分組成：進(jìn)氣系統(tǒng) 供油系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 點火系統(tǒng) 如下圖： 1、進(jìn)氣系統(tǒng)如下圖： 2、供油系統(tǒng) 主要由油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和噴油泵組成。供油系統(tǒng)的工作原理圖：噴油泵工作原理燃油泵裝在油箱內(nèi)，渦輪泵由電機驅(qū)動。當(dāng)泵內(nèi)油壓超過一定值時，燃油頂開單向閥向油路供油。當(dāng)油路堵塞時，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油箱。如下圖：噴油器工作原理：噴油器是電磁式的。當(dāng)噴油器不工作時，針閥在回位彈簧作用下將噴油孔封住。當(dāng)ECU的噴油控制信號將噴油器的電磁線圈與電源回路接通時，針閥才在電磁力的吸引下克服彈簧壓力、摩擦力和自身重量，從靜止位置往上升起，燃油噴出。多點噴油系統(tǒng)中噴油器通過絕緣墊圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，并用輸油管將其固定。多點噴油系統(tǒng)每缸有一個噴油器。英文稱為 multi point injection .簡稱為MPI。如下圖：噴油器單點噴油系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體上，各缸共用一個噴油器。英文為single point injection. 簡稱為SPI。如下圖：油壓調(diào)節(jié)器工作原理油壓力調(diào)節(jié)器的功能是調(diào)節(jié)噴油壓力。噴油器噴出的油量是用改變噴油信號持續(xù)時間來進(jìn)行控制的。由于進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度是隨發(fā)動機工況而變化的，即使噴油信號的持續(xù)時間和噴油壓力保持不變，工況變化時噴油量也會發(fā)生少量的變化，為了得到精確的噴油量，必須使油壓A和進(jìn)氣歧管真空度B的總和保持不變。如下圖： 3、控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成如下圖：傳感器傳感器是感知信息的部件，負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動機和汽車運行狀況。如下圖： ECU ECU的功用是采集和處理各種傳感器的輸入信號，根據(jù)發(fā)動機工作的要求（噴油脈寬、點火提前角等），進(jìn)行控制決策的運算，并輸出相應(yīng)的控制信號。當(dāng)前電控發(fā)動機中除了控制噴油外，還控制點火、EGR、怠速和增壓發(fā)動機的廢氣閥等，由于共用一個ECU對發(fā)動機進(jìn)行綜合控制，所以也被稱為發(fā)動機管理系統(tǒng)。如下圖：中間的金屬方盒為電子控制單元，箭頭指向電子控制單元的部件為傳感器，箭頭從電子控制單元出去的部件為執(zhí)行器。在電控發(fā)動機中最主要的輸入接口是傳感器接口（例如轉(zhuǎn)速: 回答者：網(wǎng)友

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