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汽車產(chǎn)能真過剩了嗎？

汽車產(chǎn)能真過剩了嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-10

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此前，國家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)數(shù)字將汽車業(yè)納入“過熱產(chǎn)業(yè)”的“黑名單”之中。公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車業(yè)產(chǎn)能已達(dá)800萬輛，超過需求200萬輛，在建產(chǎn)能220萬輛，而正在醞釀和籌劃的新產(chǎn)能則將達(dá)到1000萬輛。這使得汽車“產(chǎn)能過剩論”在年初再次興起。近兩個月來，國家發(fā)改委頻頻發(fā)出中國汽車產(chǎn)能過剩的信號，這開始令汽車企業(yè)感到不安。奇瑞汽車董事長尹同耀在采訪中表示，由于產(chǎn)能的緊張，奇瑞的老產(chǎn)品在近兩個月以來，每個月欠下1000多臺的訂單無法滿足市場。去年底，廣州本田把2006年的產(chǎn)銷目標(biāo)定為26萬輛，僅比去年增加了3萬輛，廣州本田總經(jīng)理峰川尚的解釋是根據(jù)市場需求制定的規(guī)劃，而24萬輛的現(xiàn)有產(chǎn)能約束也無法讓他制定更高的目標(biāo)。一位接近北京現(xiàn)代的人士表示，去年北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷量達(dá)到23萬輛，增長了60％，但今年估計(jì)只能增加7萬輛，增長30％，“國家發(fā)改委不批新的項(xiàng)目，現(xiàn)在產(chǎn)能最多只有30萬輛”。由此不難看出，主流的汽車廠家實(shí)際上面臨著產(chǎn)能不足的問題。那么，國家發(fā)改委汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的結(jié)論從何而來？據(jù)接近國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司的一位專家透露，2005年，國家發(fā)改委給各汽車企業(yè)下發(fā)了一份調(diào)查表詢問產(chǎn)能，最后匯總的數(shù)據(jù)正是國務(wù)院做出決定的主要依據(jù)。也就是說，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，僅僅是從全行業(yè)匯總的數(shù)字得出的結(jié)論，其中沒有市場表現(xiàn)的良莠：人氣足的產(chǎn)量不足，產(chǎn)量過剩的沒人氣。甚至據(jù)了解內(nèi)情的人士介紹，一些企業(yè)用毫無依據(jù)的產(chǎn)能目標(biāo)來博取名頭、地方用夸張的規(guī)劃顯要政績的“虛擬產(chǎn)能”在汽車業(yè)廣泛存在。中國汽車咨詢公司首席分析師賈新光認(rèn)為，在2005年銷量前10位的企業(yè)中，除了上海大眾和一汽大眾存在著暫時的產(chǎn)能過剩外，其他企業(yè)都存在著生產(chǎn)緊張的狀況。賈新光還強(qiáng)調(diào)指出，對中國汽車業(yè)準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是“無效產(chǎn)能過剩，有效產(chǎn)能不足”，而這一現(xiàn)狀決定了在汽車項(xiàng)目審批上不能“一刀切”。賈新光認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能鑒定周期通常是5年，而以目前私人汽車的發(fā)展速度而言，“5年以后也未必過?！?。更重要的是，“很多產(chǎn)能最終都沒有落實(shí)”。從目前中國汽車市場情況及潛在市場需求來看，國家發(fā)改委目前做出的預(yù)測在將來有可能不得不做出修正。從汽車市場的現(xiàn)狀反映看，汽車業(yè)目前存在的不是簡單的產(chǎn)能過剩，更重要的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的問題。盡管上報的數(shù)字充滿水分，但產(chǎn)品積壓沒有利潤的日子也將迫使一些汽車廠家從困境中突圍，那就必須調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。: 回答者：網(wǎng)友

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