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2017-06-14
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法拉利啊火紅色的歲月--法拉利的發(fā)展史一九三八年,年近四十的法拉利,離開(kāi)了賽車跑道,也結(jié)束了與愛(ài)快車廠的賓主關(guān)系,努力實(shí)現(xiàn)他設(shè)計(jì)制造永恒超級(jí)跑車的夢(mèng)想。兩年之后,法拉利將車廠從家鄉(xiāng)蒙達(dá)那(MODENA)遷到馬洛連諾(MARANELLO)的現(xiàn)址,以“人性化”的造車工藝?yán)砟?,使這家規(guī)模不大的義大利車廠,在世界車壇上,扮演起巨人的角色。 第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽,在賽道上先馳得點(diǎn)的,是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA,搭配一九九二西西直列六缸引擎,勇奪一九四八年義大利的塔卡?傅里歐(TARG FLORIO)及米里?麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項(xiàng)冠軍,“法拉利”從此一舉成名,并接連締創(chuàng)勝出超過(guò)五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇”。 法拉利早期(一九六二年~一九六四年)設(shè)計(jì)制造的GTO車系,幾乎主宰了地表所有的賽道,只要那碩雅的車頭一對(duì)準(zhǔn)起跑線,與賽的對(duì)手只有頭痛和泄氣的分。而250 GTO(一九五七年)則是一輛在馬路與賽道上,同樣出色的好車,一直到一九八五年停止生產(chǎn),GTO車系始終洋溢著法拉利的英雄本色。法拉利車系有四缸、六缸及八缸等各種車款,而以V型十二缸引擎車款,最足以代表“法拉利”,這款采用全鋁質(zhì)每
氣缸
四氣門的強(qiáng)勁引擎,散發(fā)著動(dòng)人的銀白色光芒,令人肅然起敬,自然陶醉在那如驃騎狂嘶的排氣音波中。而法拉利車系以每一汽缸的容積量(西西數(shù)),做為車款的代號(hào),也是獨(dú)步車壇的絕招。例如早期的215、250、275等車款,只要以其代號(hào)乘以汽缸數(shù),就可以知道引擎的排氣量是多少。在所有的法拉利車款中,只有400iA是配用自動(dòng)
變速箱
的,其余都是相當(dāng)?shù)湫偷氖峙艡n超級(jí)跑車。 另外,特別值得一提的,是伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽,也有一段感人的故事。一位在二次大戰(zhàn)中捐驅(qū)的義大利空軍英雄的雙親,看見(jiàn)法拉利賽車所向無(wú)敵的神采,正是愛(ài)子英靈依托的堡壘,於是懇請(qǐng)法拉利將原來(lái)標(biāo)繪在其愛(ài)子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志,鑲嵌在法拉利車系上,以盡愛(ài)子巡曳地平線的壯志。 法拉利欣然接受了這個(gè)建議,并在“躍馬”的頂端,加上義大利的國(guó)徽為“天”,再以“法拉利”橫寫(xiě)字體串連成“地”,最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色,渲染全幅而組合成“天地之間,任我馳聘”的豪邁圖騰.即使是四○與六○年代發(fā)生的兩次財(cái)務(wù)危機(jī),也沒(méi)能讓法拉利皺一下眉頭,但他的獨(dú)子迪諾( 額 看你自己平常什么用途 我個(gè)人感覺(jué)的話 10W元以內(nèi)的話 比亞迪F6 和帝豪EC7不錯(cuò)啊 你的朋友一定也見(jiàn)過(guò)這些車,也見(jiàn)過(guò)他們集結(jié),但說(shuō)的有點(diǎn)夸張。藐視布加迪這樣的可能也有,原因可能是布加迪車主愛(ài)惜車,還可能布加迪車主和他們不是同類。警察不惜一切代價(jià)抓的不是跑車確切的說(shuō)抓的應(yīng)該是改裝車。 50W以下選酷派,50-100選Z4,100-150選911標(biāo)準(zhǔn)型的,150-200選GT-R R35,200-250選瑪莎拉蒂GT,250-300選SL 63 AMG,300-4000選DB9,400-500選Murcielago.500以上選SLR。最好的話,個(gè)人喜好都不一樣,喜歡速度那就推崇 福特SSCUltimateAero(極限速度437) 地球上跑的最快的車,最貴的公路跑車可能是阿斯頓馬丁的one-77 105W英鎊。最貴的車(非公路)那就是純金打造的了。沙特有輛價(jià)值2.8億歐元的純金車。 新型的法拉第不錯(cuò),寶馬也不錯(cuò) 布加迪W型排列16缸發(fā)動(dòng)機(jī)7檔自動(dòng)變速箱雙
離合器
馬力超過(guò)1000了開(kāi)始因?yàn)闆](méi)有散熱的好辦法而無(wú)法駕駛過(guò)后來(lái)解決了 這是車是沒(méi)長(zhǎng)翅膀的飛機(jī)!
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