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東風(fēng)系列汽車的雙管路制動系統(tǒng)有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn),是如何工作的?

提問者:網(wǎng)友 2020-03-29
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東風(fēng)汽車雙管路制動系統(tǒng)是由空氣壓縮機(jī)、濕貯氣筒、主貯氣筒,雙腔并列膜片式制動閥、膜片式快放閥、前輪制動氣室及雙針氣壓表等組成。(見圖76)0

 空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣通過單向閥先進(jìn)人濕貯氣筒進(jìn)行第一次油水分離,然后再通過單向閥分別向主貯氣筒充氣,在貯氣筒內(nèi)再自動地進(jìn)行一次油水分離。
    前、后貯氣筒由管路分別與雙腔并列膜片式制動閥的前腔、后腔接通,保持各自的獨(dú)立性,制動閥的前腔控制后輪制動器,后腔控制前輪制動器。
    連接在氣壓管路中的用氣附件,如喇叭、雨刮器、車門開關(guān)、取氣閥(供輪胎充氣用)等均與濕貯氣筒的出氣管路相串聯(lián),以保證制動用氣系統(tǒng)不受附件用氣和漏氣的影響。
    為了縮短解除制動過程的時間,在雙腔并列膜片式制動閥的前腔至后輪制動氣室之間的通氣管路中裝有膜片式快放閥,保證后輪制動器迅速徹底地松放。


回答者:網(wǎng)友
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雙管路制動系統(tǒng),是具有兩套獨(dú)立的管路的制動傳動裝置。 在普通的單管路制動傳動裝置中,如果管路發(fā)生損壞漏油或漏氣時,全部制動系統(tǒng)都不起作用而失效。這是非常危險的。
回答者:網(wǎng)友
目前,各種新型汽車的車輪制動器都是由兩套獨(dú)立的管路供油或供氣的。有的是將前輪和后輪分為兩個管路系統(tǒng),也有將前左輪后右輪和前右輪后左輪交叉,分為兩個管路系統(tǒng)。因此,當(dāng)任何一個管路發(fā)生故障而失效時,另一管路仍能使部分車輪制動器工作,從而提高了制動系統(tǒng)的可靠性,使行車制動系統(tǒng)具備了應(yīng)急功能。當(dāng)然,只用其中一個管路制動時,制動效能大約要減少一半,制動距離也大約要延長一倍。但總比制動完全失效好得多。
回答者:網(wǎng)友
雙管路制動系統(tǒng),是具有兩套獨(dú)立的管路的制動傳動裝置。 即行車制動器是由兩個互不相通的傳動回路操縱,如果其中一路出現(xiàn)故障,不影響另一路正常制動工作。
回答者:網(wǎng)友
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