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為什么大多數(shù)車輛都是前輪先抱死？

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大多數(shù)車都是前驅的，就是前輪被發(fā)動機驅動，后輪從動。所以前輪驅動時后輪抱死代表后輪沒有滾動，在前輪拉力下會甩尾。如果前輪抱死不動，后輪也就跟著不動，沒有影響。但是如果是某些高端后驅車以及四驅車，前輪抱死的情況下會導致方向偏移的，不過現(xiàn)在都有ABS防抱死功能，所以很難發(fā)生類似情況。: 回答者：網友

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車輛在緊急制動時，車輪抱死是非常危險的。這是因為車輪在完全抱死滑動時，制動力反而降低，其所能承受的側向力也為0.如果前輪先抱死滑移，提供轉向的側向力為0，車輛將失去轉向能力;如果后輪先抱死滑移，任何一個微小的干擾力都將使車輛繞前輪旋轉，即車輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。經研究發(fā)現(xiàn)，人們在緊急制動時是來不及控制方向的，并且甩尾現(xiàn)象所產生的后果更加嚴重。因此，現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)設計都是前輪先抱死，前輪制動力約占整車制動的75%。: 回答者：網友

受輪胎花紋，道路磨插力，剎車片，最主要還是慣性，當后輪抱死，由于此時車輛前輪，車輛慣性作用力都不是絕對是水平，加上車身，人都不可能絕對平衡，只要有一點作用力不在絕對平衡點都會側滑，專業(yè)賽車設計已靠慮，比如，加寬輪胎，改善胎花，液壓平衡制動《雙蝶剎》，車身平衡塊，加強前剎，車身導流罩等…: 回答者：網友