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介紹下 vovo 汽車的發(fā)展歷史和公司情況

介紹下 vovo 汽車的發(fā)展歷史和公司情況: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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　　是VOLVO吧？！　　引一下吧：　　“車是由人來駕駛的，因此我們制造 VOLVO 的一切指導(dǎo)原則就是以安全為本。 ——VOLVO汽車” 　　安全從創(chuàng)始那天就開始　　1924年7月25日，沃爾沃的兩位創(chuàng)始人阿瑟·格布爾森（Assar Gabrielsson）和古斯塔爾·拉森（Gustaf Larson）在瑞典斯德哥爾摩商定成立一家公司，生產(chǎn)瑞典人自己的轎車。作為創(chuàng)辦人的阿瑟·格布爾森和古斯塔爾·拉森各有長處，阿瑟·格布爾森擁有資金又善于出主意，而古斯塔爾·拉森則是一個天才的工程師。雖然背景各異，但對于這個企業(yè)的使命，他們有共同的信念：車是由人來駕駛的，因此我們制造 VOLVO 的一切指導(dǎo)原則就是以安全為本。這兩位創(chuàng)始人的遠見卓識也奠定了VOLVO轎車今天的核心價值基礎(chǔ)：安全、環(huán)保和質(zhì)量。這些價值代表了VOLVO對用戶的永久承諾——保護VOLVO的駕駛者、乘客及日常接觸VOLVO的所有人的生命。　　品牌的曲折歷史　　在VOLVO誕生后不久，美國汽車制造商查爾斯·納斯就打算收購VOLVO。在阿瑟·格布爾森的堅持下，VOLVO獲得了一家瑞典軸承制造商SKF（阿瑟·格布爾森和古斯塔爾·拉森曾經(jīng)在這家公司共事，目前這家公司依然是全球頂級的軸承制造商，2004年年底曾經(jīng)隨上海F1賽事在中國露面）的支持，這項收購沒有得逞。不過差不多70年后，1999年，VOLVO集團還是把VOLVO轎車以500億瑞典克朗賣給了美國福特汽車公司，其中約一半的費用用于支付公司的名稱和商標(biāo)。這次出售并非VOLVO集團的轎車業(yè)務(wù)經(jīng)營不善，而是在全球轎車產(chǎn)業(yè)中，VOLVO轎車所占的市場份額使得它難以承受龐大的新車開發(fā)成本，歸屬福特反而更有助于這個品牌的未來發(fā)展。這點從其250億瑞典克朗的品牌、商標(biāo)價值就不難看出。　　將安全延續(xù)到未來　　VOLVO對安全的關(guān)注從20世紀(jì)40年代就在其產(chǎn)品中表現(xiàn)出來了。VOLVO在PV444型車上配置了諸如膠合擋風(fēng)玻璃和安全車廂的框架機構(gòu)等創(chuàng)新配置。1959年，VOLVO推出了由尼爾斯·波哈林發(fā)明的三點式安全帶，從此改變了整個汽車世界。VOLVO于1962年榮獲第一個安全獎，以后類似獎項就接踵而來。1970年，VOLVO開始在轎車上裝備兒童安全座椅，1987年VOLVO又首先在轎車上裝備了安全氣囊。隨著1996年VOLVO在瑞典本土推出的與日本三菱汽車公司合作的S40，VOLVO的安全性能被提升到一個新的高度，新款車型配置了側(cè)安全氣囊，這在同類型車內(nèi)屬于首創(chuàng)。后來還增加了WHIPS頸椎保護系統(tǒng)和SIPS翼側(cè)保護系統(tǒng)。隨著1999年VOLVO轎車加盟福特汽車，VOLVO的品牌煥發(fā)出新的生機，目前VOLVO公司已經(jīng)采用了全面的數(shù)字化設(shè)計，設(shè)計師和工程技術(shù)人員可以比大多數(shù)競爭對手更快更智能化完成開發(fā)工作。VOLVO的專家們還能做到在造出原型車之前就完成試駕和撞擊試驗。: 回答者：網(wǎng)友

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