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今后家用轎車降價(jià)空間還有多大？

如捷達(dá)、桑塔納、富康等轎車，降價(jià)空間有多大？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-03

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眾專家一致認(rèn)為來年車市"降"字當(dāng)頭競爭更激烈 2004-11-30 14:49:40 新聞提示：進(jìn)入年底，各界紛紛展望明年車市：經(jīng)歷今年一年折騰的國內(nèi)車市，汽車廠商的“苦”日子還沒有到頭。眾專家的一致看法是，明年車市仍然是“降”字當(dāng)頭，車市競爭更加激烈。專家如此這般放出話來，無疑使這個(gè)冬季的車市變得更加寒冷，正在經(jīng)歷2004年最后一輪降價(jià)潮的車市顯得多少有些悲愴，這樣的陣痛卻是成長中的國內(nèi)車市必然要經(jīng)歷的；同時(shí)那些想買車的消費(fèi)者更加猶豫，一邊是持續(xù)走低的汽車價(jià)格，一邊是持續(xù)走高的用車成本，掏錢還是等待，這是一個(gè)在2005年仍然要面對的問題。國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明上周在一次論壇上放出話來，明年春節(jié)前后，家用轎車價(jià)格將有大幅度下降。他說出此番話的理由是，受關(guān)稅下降以及取消進(jìn)口配額的影響，進(jìn)口車存在著巨大的降價(jià)動(dòng)力，由此給國產(chǎn)轎車形成較大的降價(jià)壓力。另外，對家用轎車市場來說，更大的降價(jià)動(dòng)力來自于國產(chǎn)家用轎車的競爭強(qiáng)度日益加大。我國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者電話采訪時(shí)表示，明年國內(nèi)車市的問題不是汽車還有多少降價(jià)空間，而是廠家要怎樣取得其生存空間的問題，事實(shí)是如果不降價(jià)，廠家就沒有市場空間，“明年的競爭肯定比今年更慘，就看誰能撐得住了，沒有市場空間就得準(zhǔn)備‘出局’。” 我省汽車產(chǎn)業(yè)辦公室的負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前車市的趨冷與宏觀調(diào)控有關(guān)，但是隨著今年各大汽車公司相繼完成對中國的布局，車市需要重新洗牌，一輪比一輪更大幅度的降價(jià)潮正是在給車市洗牌，明年肯定有不少車型要告別車市了。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究室主任楊建龍認(rèn)為，只有當(dāng)中國車價(jià)比國際車價(jià)平均水平低5％左右時(shí)，國內(nèi)車價(jià)才會(huì)最終趨于穩(wěn)定，否則，降價(jià)將永遠(yuǎn)不會(huì)停止。據(jù)預(yù)計(jì)，今年國內(nèi)轎車銷售目標(biāo)在230萬輛左右，增幅在20％左右，明年轎車產(chǎn)量將達(dá)到270萬輛，但產(chǎn)銷增幅會(huì)低于今年，大約增長15％。非常時(shí)期非常降價(jià) “哪款車會(huì)降價(jià)，什么時(shí)候會(huì)降價(jià)？”這樣的問題在當(dāng)今車市的背景下是一個(gè)“天問”，沒人能回答，因?yàn)槿缃竦慕祪r(jià)風(fēng)潮已經(jīng)沒有規(guī)律可言。國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明表示，當(dāng)前中國有100多個(gè)汽車廠家、兩萬多家經(jīng)銷商，產(chǎn)能過剩突出、經(jīng)銷商競爭激烈，“以前是不同品牌的汽車經(jīng)銷商之間打來打去，現(xiàn)在同一品牌的經(jīng)銷商也互不相讓。即使在同一城市賣同一型號(hào)的汽車，也可能差三五千，甚至上萬元?！? 他所說的現(xiàn)象在南京也很明顯，可以說現(xiàn)在市場上幾乎沒有一款車不能還價(jià)，無論團(tuán)購還是單購，無論是廣本飛度還是海南馬自達(dá)，廠方的指導(dǎo)價(jià)早已經(jīng)形同虛設(shè)，還價(jià)幅度少則5000，多則2萬。特別是在年底各大廠家和經(jīng)銷商都在沖量的時(shí)候，車市一片討價(jià)還價(jià)聲，我市有經(jīng)銷商說，車是賣一輛賠一輛，賠本也要賣，因?yàn)閺S家馬上要‘壓庫’了。壓庫就是廠家為了提高銷量把車先賣給經(jīng)銷商，使庫存由廠家的變成經(jīng)銷商的，經(jīng)銷商不要也得要。在車市行情已經(jīng)連續(xù)半年多走低的情況下，面對殘酷的年終結(jié)賬，各廠家也是使出渾身解數(shù)，各種想不到的降價(jià)手法接連推出，先是東風(fēng)標(biāo)致在降價(jià)的同時(shí)表示，對已經(jīng)購車的消費(fèi)者實(shí)行差價(jià)補(bǔ)償，為這一承諾廠家要拿出億元現(xiàn)金；緊跟著被認(rèn)為是早已沒有降價(jià)空間的夏利高調(diào)降價(jià)了，三廂夏利首次降至4萬元以下，降幅20％。所謂的“價(jià)格底線”一再被突破，伴隨著非常時(shí)期的非常降價(jià)現(xiàn)象車市走近2005年，也許明年哪個(gè)品牌，降幅多少，都是正常，都不是新聞。買車一定要等到明年嗎中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說，2004年車市的“恐怖故事”就是：某人很開心地買了一輛車，當(dāng)此人正哼著歌、開著車享受新生活的時(shí)候，車?yán)锏膹V播播出了一條新聞，好消息，你的車降了2萬塊。他說這樣的故事明年還會(huì)發(fā)生。賈新光說，他要十分誠懇地告訴持幣待購的觀望者，對于買車，著急就買，不著急就等等，永遠(yuǎn)都沒有最合適的時(shí)候。他表示，這將是一場持久的價(jià)格戰(zhàn)，在國外跨國公司沒有把中國市場劃分好，沒有形成相對壟斷的市場格局之前，價(jià)格就不會(huì)平穩(wěn)。在車價(jià)之外，消費(fèi)者還有一種擔(dān)心，在一家通訊公司工作的趙先生剛買了車，他算了自己的一筆賬，到明年車價(jià)也許降了，但是車位的價(jià)格在漲，另外，隨著私家車的增多，政府也許要有所控制，萬一南京像上海一樣拍賣車牌呢？與其有這么多擔(dān)心，不如先把車買了放心，先買先享受起來。他開玩笑說，買了車就不再關(guān)注車市消息，不管自己的車是否降價(jià)。新聞附件：汽車燃油稅即將推行用車成本將會(huì)增加 11月22日，在中歐國際工商學(xué)院舉辦的第二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰透露，中國征收汽車燃油稅政策已經(jīng)出臺(tái)，并獲得全國人大常委會(huì)討論通過，只待時(shí)機(jī)成熟即在全國公布推行。汽車燃油稅的實(shí)質(zhì)是在汽車購置、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，制定不同車型征收不同燃油稅的政策，引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)，鼓勵(lì)節(jié)約消費(fèi)。在一些歐美國家，各國政府都有征收不同比例燃油稅的政策，如美國收取30％，日本收取120％，法國收取300％不等。由此產(chǎn)生的結(jié)果就是，在美國的路上行駛的汽車偏大，油耗高，而在法國，小型車被普遍使用，相應(yīng)的，兩國的環(huán)境也相差很大，而中國現(xiàn)在的燃油稅為零。參考文獻(xiàn)：南京日報(bào) 作者:王馨: 回答者：網(wǎng)友

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