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尋汽車活性炭罐的主要作用分析與發(fā)動機(jī)熄火的關(guān)系

碳罐中所吸附的燃油分子和進(jìn)氣管內(nèi)內(nèi)壁上附著的燃油分子來保持簡短的怠速；反之電磁閥不開啟的話車子會在踩下離合器踏板和高速空擋及剎車時發(fā)動機(jī)熄火。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-29

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汽車也有“膽囊” 詳解碳罐功用及故障車內(nèi)出現(xiàn)較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我們經(jīng)常會看到“碳罐”這個字眼，而這類問題在有問必答中也時有出現(xiàn)，那么“碳罐”究竟是什么裝置？有何功用？它究竟在車的哪個位置，車輛產(chǎn)生什么樣的故障是與其有關(guān)的呢？帶著以上諸多疑問，讓我們揭開“碳罐”不為人所熟知的“神秘面紗”：點擊查看原圖 (31.36 KB)09-03-21 17:25 一、碳罐的原理及作用：碳罐其實是隸屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的一部分，該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須具備此系統(tǒng)。首先，我們來看看它的工作原理，如下圖1所示：發(fā)動機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。圖1 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)原理圖點擊查看原圖 (23.6 KB)09-03-21 17:37 而碳罐就是這個系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們?nèi)梭w的“膽囊”用于提供和存儲膽汁一樣。裝在車上的碳罐其實是一個總成，它的外殼一般都是用塑料制造，內(nèi)部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設(shè)有用來控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸汽及空氣數(shù)量的清洗控制閥，用來凈化汽油蒸汽的濾網(wǎng)等。二、如何找到碳罐有些碳罐是圓柱形，有些則呈現(xiàn)長方體形，而且在每款車上的安裝位置也不盡相同，有裝在車架上的，也有裝在發(fā)動機(jī)前罩附近的。圖2中即為安裝在車架上的圓柱形碳罐，圖3則是安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的長方形碳罐。圖2 車架上的碳罐點擊查看原圖 (30.52 KB)09-03-21 17:37圖3 發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的碳罐點擊查看原圖 (32.56 KB)09-03-21 17:38 雖然碳罐的位置因車款而異，但其實在我們的車上找到它并不是件難事。如下圖4所示，油箱上一般都只有三根管子，給發(fā)動機(jī)供油的管子和回油管都是與發(fā)動機(jī)相關(guān)的，而沿著剩下的那個管子順藤摸瓜就能夠找到這么個小小的裝置了。由于油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節(jié)氣門后面接出的管子找，有時電磁閥組件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑料外殼上發(fā)現(xiàn)一個長方形的小盒子，而這就是碳罐的所在地。圖4 油箱及附屬油管點擊查看原圖 (31.24 KB)09-03-21 17:38 三、與碳罐相關(guān)的故障及注意事項接下來我們來看一看，哪些故障與碳罐相關(guān)，以及車主們應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)問題，以降低由于蒸發(fā)控制系統(tǒng)引起的故障： 1、車輛行駛異響非怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)工作時，時不時可以聽到“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷“噠噠”的響聲是不是它發(fā)出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產(chǎn)生斷續(xù)的開關(guān)動作，從而發(fā)出聲音，而這屬于正?，F(xiàn)象。 2、踩油門唑車，車內(nèi)油味較大如果遇到踩油門加速時唑車，且車內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統(tǒng)中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發(fā)動機(jī)混合氣過稀，從而導(dǎo)致不定時的唑車現(xiàn)象。 3、發(fā)動機(jī)怠速忽高忽低且加速無力如果發(fā)動機(jī)啟動后，怠速時轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進(jìn)入碳罐, 罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時，在進(jìn)氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管，使氧傳感器檢測到混合氣過濃，于是發(fā)動機(jī)控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進(jìn)氣入口是否暢通。 4、發(fā)動機(jī)熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導(dǎo)致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境浪費(fèi)燃油。反之，如果電磁閥一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而同時發(fā)動機(jī)的控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發(fā)動機(jī)熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。 5、加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些。加注過滿容易造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進(jìn)入汽油，這些液態(tài)燃料進(jìn)入碳罐不僅是對碳罐本身構(gòu)成危害，而且會順著管路流入進(jìn)氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴(yán)重后果。而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產(chǎn)生嗆油。總結(jié)：通過這次與碳罐的接觸，希望能夠幫助廣大的車主了解碳罐以及燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的工作原理，能夠在日常使用中有的放矢地防止使用不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生，并且在相關(guān)故障發(fā)生的時候，能夠自我診斷，從容應(yīng)對。: 回答者：網(wǎng)友

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