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寶馬530進口

進口寶馬530LI中控鎖工作原理簡析: 問提問者：網友 | 2017-06-28

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1999年9月以后的所有寶馬車型，使用了全新的遙控鑰匙及控制系統，所使用最基本的傳輸方式是無線電?！　∵b控器均按相同許可工作頻率315MHz或433.92MHz進行傳輸。一. 無線電遙控概述　　寶馬汽車中控鎖（ZV）的遙控器及鑰匙做成一個緊湊型的整體，并且在E38車系中做了進—步改進，無線電發(fā)射器與車鑰匙做成一體，接收模塊則安裝在車輛上。所有無線電電碼均通過一組變換代碼的編碼，這樣可避免各車輛之間由于干擾或“誤觸發(fā)”相同的無線電波頻率，而觸發(fā)其它車輛的中控鎖系統工作，以免造成車輛之間的使用混亂。　　根據車型、裝備以及國家規(guī)格，除功能“打開／關閉中控鎖”和“保險死鎖”之外，還可執(zhí)行“激活／關閉報警裝置”、“關閉傾斜報警傳感器／車內防盜監(jiān)控傳感器”、“便捷開啟／關閉車窗和活動天窗”、“打開車內燈”以及“打開關閉后行李廂蓋”等功能?！　∪绻硗庑枰靡话谚€匙，或者無線電遙控鑰匙丟失后，為安全起見，也不用求助于ＢＭＷ維修站就可以在車輛上對遙控鑰匙進行初始化設置，初始化設置的程序在車主手冊中可以找到。　　無線電遙控在E38、E39、E46車型中作為標準裝備提供，在E36車型中為選擇裝備。一輛寶馬車上至少可有４個無線電發(fā)射器，無線電遙控在許多國家都有無線電技術許可規(guī)定，所需的標示在鑰匙的背面。二. 系統概述　　無線電遙控系統由下列部分組成（見圖2）：　　1. 無線電發(fā)射器（集成在鑰匙上）；　　2. 中央車身電子系統（ZKE）的基礎模塊（GM）；　　3. 接收模塊（集成于天線放大器或擇優(yōu)多相式天線中）；　　4. 后窗或旅行車后部車窗玻璃內的天線?！　「鶕y試點相對車輛位置的不同，發(fā)射器無線電信號的接收特性也不同，主要參考點是車輛的尾部（天線）?！　∠嗤l率（433.92MHz、315MHz）和較高輸出功率工作的外部無線電技術裝置／設備可能干擾遙控器的功能。如：無線電耳機、無線電設備、無線調制解調器、車庫開門器、遙測發(fā)射器、帶無線傳感器的家用報警器、無線電遙控鈴、ＴＶ無線電系統、工業(yè)設備、對講機等，都是干擾源。三. 遙控器的各種功能　　1. 打開／關閉中控鎖（ZV）；　　2. 打開車內照明燈；　　3. 激活／關閉防盜報警裝置(DWA)；　　4. 激活／關閉傾斜報警傳感器和防盜報警裝置（DWA）的車內防盜器監(jiān)控傳感器（FIS）；　　5. 打開／關閉車窗玻璃；　　6. 打開／關閉活動天窗；　　7. 打開／關閉后行李廂蓋；　　8. 激活／退出緊急報警模式——僅對于美規(guī)車型需要時，可利用該功能通過防報警裝置（DWA）觸發(fā)警報。四. 功能的安全性　　當鑰匙在點火開關位置1(或ACC)，即鑰匙開關電源總線端K1、“R”時，不能執(zhí)行遙控器的操作功能。如果中控鎖的“保險死鎖”上鎖后，點火開關切換至位置１，則將中控鎖由“保險死鎖”自動調整為“中央聯鎖”。如果在點火開關中有一把被EWS III 識別為有效的鑰匙，則中控鎖不能“保險死鎖”。所有便捷功能及關閉自動后行李廂蓋的程度與操作遙控器鑰匙上的相應按鍵的時間長短有關。五. 新型無線電發(fā)射器（鑰匙）　　自1999年9月起新一代的無線電發(fā)射器開始投入批量使用，與迄今使用的無線電發(fā)射器相比，其重要的基本功能依然保留，還是通過3個按鈕進行功能操作?！　≈饕兓缦拢骸　。獛Р噬拢停讟酥镜男滦屯庥^；　?。碌陌存I布置，并且按鈕更大；　　＊使用可充電電池以取代以前一次性電池，這樣電池可通過點火開關上的環(huán)形天線充電；1、1號按鍵的功能（1）短時點動按下ｌ號按鈕：　　◆ 中控鎖關閉，進入保險死鎖狀態(tài)，在一定情況下，激活防盜報警裝置（DWA）?！　　?如車輛已聯鎖時，車內照明燈打開?！　　?緊急報警模式（對于美規(guī)車型）重新退出工作狀態(tài)。（2）連續(xù)點動按下ｌ號按鈕：　　◆ 車內防盜監(jiān)控傳感器和防盜報警系統（DWA）的傾斜報警傳感器退出工作狀態(tài)。（3）按下１號按鈕并保持不動：　　◆ 中控鎖、車窗玻璃和活動天窗關閉（“便捷關閉”）。該功能只在特定的國家使用，不是所有的國家規(guī)格都有。 2、2號按鍵功能（1）短時按下２號鍵：　　◆ 打開中控鎖，打開車內燈，在一定情況下DWA退出工作狀態(tài)。（2）按下２號鍵并保持不動：　　◆ 中控鎖、車窗玻璃和活動天窗打開（“便捷開啟功能”）。 3、３號鍵的使用功能（1）短時按下３號鍵：　　◆ 后行李廂蓋打開（2）按下３號鍵并保持不動：　　◆ 緊急報警模式（對于美規(guī)車型）被激活；　　◆ 關閉自動后行李廂蓋；　　◆ 關于個別功能可能與上面所述稍有區(qū)別，取決于各個國家的設置程序以及車輛的鑰匙記憶功能進行設定。六. 信號處理　　信號處理由鑰匙殼內印刷電路板上的微處理器進行，該微處理器的處理功能如下：　　a) 對按鍵操作進行分析；　　b) 產生新的密碼；　　c) 迭加密碼；　　d) 控制發(fā)射器的輸出級；　　e) 監(jiān)控無線電發(fā)射器的供電情況（可充電電池）。　　發(fā)射輸出級輸出的信號通過一集成印刷電路板上的天線被反射。載波頻率為433.92MHz（歐規(guī)）或315MHz（美規(guī)），按各國家許可而定。　　密碼在進行系統初始化時設置形成，被存儲在無線電發(fā)射器的微處理器內，操作無線電發(fā)射器按鍵后，發(fā)出新的鑰匙代碼（交換碼）。該代碼根據特定的程序迭加，使自身和外部無線電發(fā)射器之間的接收模塊可以區(qū)分?！　∽⒁猓喝绻谲囃獍闯跏蓟O置次序進行按鍵操作，每個發(fā)射器都可能“丟失”密碼。如果出現這種情況，必須對所有車輛所屬的無線電發(fā)射器重新進行初始化設置。七. 遙控鑰匙的充電　　新型無線電發(fā)射器中不再使用電池，而是使用可充電的釩鋰可充電電池（AKKU）。新型無線電發(fā)射器提供已充足電的可充電電池（見圖5）?！　】沙潆婋姵刈渣c火開關位置ｌ（總線端K1、“R”）起可進行感應充電。充電通過點火開關的環(huán)形天線和集成無線電發(fā)射器中的螺旋天線進行。印刷電路板上有一控制充電過程的充電電子裝置?？沙潆婋姵氐氖褂脡勖荛L，需經常使用無線電發(fā)射器。如果不使用無線電發(fā)射器，約1年半后可充電電池就可達到放電終止，深度放電的可充電電池時間約為30h至最大電量。充電約30min后遙控器可操作約15次。八. 電壓監(jiān)控：　　達到放電終止電壓后，遙控器無法再對中控鎖進行遙控。“便捷關閉”和無線電發(fā)射器的初始化設置也不再能進行。　　每次操作按鍵時，都會在無線電發(fā)射器中監(jiān)控可充電電池的電壓。如果連續(xù)三個信息碼均為有關可充電電池的信息，則將該信息及與相應的無線電發(fā)射器密碼存儲在中央車身電子系統（ZKE）的基本模塊（GM）中，以便于診斷。如果無線電發(fā)射器連續(xù)五個故障信息都不是有關可充電電池的信息，則刪除故障記憶?！　≡贓38和E39車型中，該信息在自動偵查系統中顯示（check--control）故障信息。九. 系統的初始化設置：　　為使無線電發(fā)射器能與車輛進行通信，每個帶接收模塊的無線電發(fā)射器都必須進行初始化設置。每輛車可以對至多４個無線電發(fā)射器進行初始化設置及使用。因為每個無線電發(fā)射器都有自身的密碼，所以如果有新的無線電發(fā)射器，則所有的無線電發(fā)射器都必須重新進行初始化設置?！　〕跏蓟O置步驟：　　1. 用車鑰匙打開中控鎖（ZV）。　　2. 進入車內并關閉所有車門?！　?. 用一把車鑰匙打開點火開關并迅速旋至點火開關位置１，然后重新關閉（打開點火開關的時間必須低于５s，這樣系統將處于初始化設置的準備狀態(tài)）?！　?. 在無線電鑰匙上按２號鍵并保持不動?！　?. 將按鍵１連續(xù)按下3次（10s之內），而２號鍵一直保持按下不動?！　?. 然后松開２號鍵?！　?. 中控鎖（ZV）如果可以“聯鎖”與“解除聯鎖”的動作表明已完成無線電鑰匙的初始化設置。　　如果中控鎖沒有動作，則必須重新激活初始化設置?！　〉谝粋€無線電鑰匙完成初始化設置后還要繼續(xù)對其它三個無線電鑰匙進行初始化設置，當繼續(xù)初始化設置時，必須對所有的無線電鑰匙進行設置。在初始化時絕不能重新打開點火開關，否則將對所有鑰匙進行重新配置。十. 系統網絡簡圖　　可通過新型無線電鑰匙激活ZKE系統、防盜報警裝置（DWA）和電子禁起動防盜系統（EWS）中的各項功能或使其退出工作狀態(tài)。進行車輛診斷時，有必圖6 Z 點火開關的機電部分 EWSII 電子禁啟動防盜系統控制單元EWSIII/1 輸出端——啟動電機信號（X1659）EWSIII/3 輸入端——點火開關信號（X1659） EWSIII/4 輸出端——發(fā)動機控制單元信號、單向（X1659）EWSIII/5 輸出端——環(huán)形線圈信號（X1659）EWSIII/6 輸入端——變速箱控制單元開關信號（X1659）EWSIII/9 接地（X1659）EWSIII/10 輸入端——經過保險絲F67的總線端K1.30（X1659）EWSIII/11 輸入端——點火開關上通過保險絲F14的總線端K1.R（X1659）EWSIII/12 輸出端——環(huán)形線圈信號（X1659）EWSIII/13 輸入端/輸出端——K總線信號（X1659）F9 總線端K1. 30保險絲／5AF46 總線端K1. 30保險絲／30AF49 總線端K1. 30保險絲／5AF67 總線端K1. 30保險絲／5ALSZ 燈光開關控制中心LSZ/21 輸入端／輸出端K總線（X12）LSZ/31 接地（X12）LSZ/47 輸出端——查尋照明信號（58g）（X12）ILV 前車內燈AGS 自動變速箱控制單元DME/DDE 發(fā)動機計算機DME/33 輸入端——EWS許用信號（X6004）CAN 控制器區(qū)域網絡（CAN總線）K 總線車身總線FH 車窗升降機（指車內所有的車窗升降機）SHDM 活動天窗塊SMT 門鎖模塊（指所有車門）HK 后行李廂蓋馬達TK 燃油箱蓋板驅動裝置USIS 超聲波車內防盜監(jiān)控傳感器NG 傾斜報警傳感器FZV 無線電中控鎖接收器FZV/1 輸入端——通過保險絲Ｆ49的總線端K1.30信號（X1143）FZV/2 接地——（X1143）FZV/3 輸入端/輸出端——無線電信號GM 基本摸塊（GM）GM/3 輸出端——用電器斷開信號GM/5 輸出端——防傾斜監(jiān)控信號GM/6 輸入端——防傾斜監(jiān)控信號GM/8 輸入端——前部車內照明燈開關常時工作信號（X253）GM/8 輸出端——DWA應急電源報警器報警控制信號（X254）GM/9 輸入端/輸出端——K總線信號GM/10 接地GM/15 接地GM/17 輸出端松開后行李廂馬達信號，至后行李廂蓋驅動裝置GM/18 輸入端車內燈信號GM/23 輸出端DWA發(fā)光二極管信號GM/24 輸入端車內防盜監(jiān)控傳感器（USIS）信號GM/27 輸入端經過保險絲F9的總線GM/35 輸出端——松開燃油箱蓋板信號GM/42 輸入端——后行李廂驅動裝置的后行李廂觸點信號GM/47 輸入端——通過保險絲F49號GM/49 輸入端/輸出端——無線電遙控信號（X253）GM/50 輸出端——燃油蓋板聯鎖信號（X253）TXD 診斷座上的診斷總線: 回答者：網友

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