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奔馳CLS350的性能怎么樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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駕駛艙讓人感到愉悅。相對于E級來說，鍍鉻的圓形儀表使原本平淡的儀表組顯得品位極高，內飾沒有使用那些看起來很時髦的塑料貼面板，也沒有讓桃木作為無用的裝飾品出現(xiàn)在無關痛癢的邊邊角角上，而是讓整塊的桃木直接構成了中控臺的主體。再加上相當出色的材料質量和奔馳的制造工藝水平，豪華的感覺油然而生。各個按鈕及操縱開關的設計很到位，沒有什么刻意制造的小花樣，不會對它們產(chǎn)生迷惑，就像在家中一樣，一切很熟悉，很舒適。 2+2=4，ClS做到了。一體式中控臺向后延伸直達后座，很清晰地將后排座椅分成兩個。如果前排的乘客不是很自私的話，2.854米的軸距給后排提供了足夠的腿部空間，但對于這款“壓扁的E級”來說，弧形的車頂使后排的頭部空間略顯局促，但仍然足夠1.8米高的乘客使用。如果您身高超過1.8米，那么頭部將會碰到車頂。這時我建議您可以去前排試試。前排的座椅不受限制，很符合奔馳的身份，座椅對腰部也能提供良好的支撐。低窄的車窗會給你一種異樣的感覺，從外面看，這個小窗口很能吸引人們的目光。但這并不會影響你的心情，反而這樣的設計會使你心中產(chǎn)生一種安全感。粗)Ii的A柱給CLS 350的前方視野增加了一些不確定的因素。車尾的造型很迷人，但較大的傾斜幅度也對后方視野產(chǎn)生了不利影響，對此，倒車雷達則會給駕駛者很大的幫助。 ClS 350底盤調校得非常出色。具有跑車活力的同時，又沒有影響作為轎車的舒適性。行駛性能應該說是無可挑剔，很緊的調校將車身降到了最低程度，這樣即使在緊急變線測試中，CLS 350的行駛狀態(tài)也是很平穩(wěn)的。舒適性在長波路面上體現(xiàn)得非常不錯，這樣在高速公路上，就可輕松地感受旅途的愉快。總之，除了在低速越過小的坑洼時，人們可以對它提點意見以外，在其他的舒適性方面，CLS 350均能滿足大家對它的期望。奔馳當然還想做得更好，所以加價可配備空氣彈簧。而空氣彈簧在滿載時的表現(xiàn)也確實很優(yōu)秀。甚至在超載的情況下，也能應付自如。選擇空氣彈簧其實并不值得，因為經(jīng)過測試，我們確實不必對ClS原有的鋼質彈簧再有什么意見。 ClS 350雖然身材魁梧，但操控性能十分靈活，也很平穩(wěn)。轉向準確，轉向過度和轉向不足之類的情況不會在CLS350上出現(xiàn)，在滿載的行駛狀態(tài)下依然如此。出色的新一代電子穩(wěn)定程序ESP進一步突出這個優(yōu)點，但只有在真正困難的情況下，ESP才會輕柔地進行有效的干預，只是既然如此，又設置了一個關閉按鈕不禁讓人感覺有點多余。以一款轎跑車的安全: 回答者：網(wǎng)友

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