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雪鐵龍世嘉發(fā)動機防盜啟空控怎么解除

: 問提問者：網友 | 2018-07-11

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世嘉轎車發(fā)動機故障和防盜匹配原理及實例故障現(xiàn)象：一輛2009年款東風雪鐵龍世嘉2.0 L自動擋轎車，行駛里程3.2萬 km。據(jù)用戶反映，該車因為發(fā)動機不能起動在其他修理廠進行過檢修，但故障一直沒有排除。檢查分析：筆者接車后，首先詢問之前的維修人員。維修人員反映該車起動機運轉正常，但是發(fā)動機不能著車，起動時無高壓電，燃油泵也不工作。筆者開始著手檢查，打開點火開關，儀表上的防盜指示燈點亮，約10 s后自動熄滅，而儀表上的各指示燈以及燃油表和水溫表在約30 s后全部停止工作，行車電腦也無顯示，這說明各控制單元已經進入休眠狀態(tài)。連接故障診斷儀Proxia 3進行整體測試，發(fā)現(xiàn)診斷儀不能與發(fā)動機控制單元進行通訊，而可以與BSI智能控制盒進行通訊。BSI內儲存有“與發(fā)動機控制單元不能進行通訊”的故障碼，而且不能清除，于是筆者決定把檢查的重點放在發(fā)動機控制單元上。參考發(fā)動機控制單元電路圖，打開點火開關，拔掉冷卻液溫度傳感器1220的插頭，測量插頭處的1腳1366和2腳1357有5 V電壓存在，這說明發(fā)動機控制單元的電源和地線都正常，由此看來問題應該出在數(shù)據(jù)通訊線方面。測量BSI的40V NR插頭的37腳9017B和35腳9018B與發(fā)動機控制單元的28V GR插頭的11腳9017B和12腳9018B的導通情況，結果2根CAN線都導通，且不搭鐵，測量BSI的40V NR插頭的2腳9000和4腳9001與ESP控制單元的46V NR插頭的35腳9000U和14腳9001U的導通情況，結果2根CAN線都導通，且不搭鐵，繼續(xù)測量ESP控制單元的46V NR插頭的45腳9000B和25腳9001B與發(fā)動機控制單元的48V NR插頭的A2腳9000E和A1腳9001E的導通情況，結果2根CAN線也導通，且不搭鐵。既然這3組通訊線都導通，那么BSI為什么會記錄“與發(fā)動機控制單元不能進行通訊”的故障碼呢?Proxia 3又為什么不能與發(fā)動機控制單元進行通訊呢?看來發(fā)動機控制單元損壞的可能性最大了。于是拆下發(fā)動機控制單元，這時突然發(fā)現(xiàn)位于發(fā)動機控制單元外殼上的一個塑料密封塞已經不見了，試著把密封塞孔朝向地面，居然有水從孔中流出，看來發(fā)動機控制單元已經進水損壞了.世嘉轎車發(fā)動機控制單元CAN電路圖：拆開發(fā)動機控制單元的外殼，發(fā)現(xiàn)有幾個集成塊的引腳已經長滿了綠色水銹，而且位于CPU旁邊的CAN總線過濾器的上蓋也已經脫落。試著清洗整個電路: 回答者：網友

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