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差速器的工作原理是什么？要詳細(xì)的。最好有圖。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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各類差速器的特性比較: 一. 開式差速器切諾基的開式差速器的結(jié)構(gòu),是典型的行星齒輪組結(jié)構(gòu),只不過太陽輪和外齒圈的齒數(shù)是一樣的。在這套行星齒輪組里,主動(dòng)輪是行星架,被動(dòng)輪是兩個(gè)太陽輪。通過行星齒輪組的傳動(dòng)特性我們知道,如果行星架作為主動(dòng)軸,兩個(gè)太陽輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向是不確定的,甚至兩個(gè)太陽輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相反的。車輛直行狀態(tài)下,這種差速器的特性就是,給兩個(gè)半軸傳遞的扭矩相同。在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪懸空情況下,如果傳動(dòng)軸是勻速轉(zhuǎn)動(dòng),有附著力的驅(qū)動(dòng)輪是沒有驅(qū)動(dòng)力的,如果傳動(dòng)軸是加速轉(zhuǎn)動(dòng),有附著力的驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力等于懸空車輪的角加速度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的乘積。車輛轉(zhuǎn)彎輪胎不打滑的狀態(tài)下,差速器連接的兩個(gè)半軸的扭矩方向是相反的,給車輛提供向前驅(qū)動(dòng)力的,只有內(nèi)側(cè)的車輪,行星架和內(nèi)側(cè)的太陽輪之間由等速傳動(dòng)變成了減速傳動(dòng),駕駛感覺就是彎道加速比直道加速更有力。開式差速器的優(yōu)點(diǎn)就是在鋪裝路面上轉(zhuǎn)行行駛的效果最好。缺點(diǎn)就是在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪喪失附著力的情況下,另外一個(gè)也沒有驅(qū)動(dòng)力。開式差速器的適用范圍是所有鋪裝路面行駛的車輛,前橋驅(qū)動(dòng)和后橋驅(qū)動(dòng)都可以安裝。二. 限滑差速器限滑差速器用于部分彌補(bǔ)開式差速器在越野路面的傳動(dòng)缺陷,它是在開式差速器的機(jī)構(gòu)上加以改進(jìn),在差速器殼的邊齒輪之間增加摩擦片,對(duì)應(yīng)于行星齒輪組來講,就是在行星架和太陽輪之間增加了摩擦片,增加太陽輪與行星架自由轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力力矩。限滑差速器提供的附加扭矩,與摩擦片傳遞的動(dòng)力和兩驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差有關(guān)。在開式差速器結(jié)構(gòu)上改進(jìn)產(chǎn)生的LSD,不能做到100%的限滑,因?yàn)橄藁禂?shù)越高,車輛的轉(zhuǎn)向特性越差。 LSD具備開式差速器的傳動(dòng)特性和機(jī)械結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)就是提供一定的限滑力矩,缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向特性變差,摩擦片壽命有限。 LSD的適用范圍是鋪裝路面和輕度越野路面。通常用于后驅(qū)車。前驅(qū)車一般不裝,因?yàn)長SD會(huì)干涉轉(zhuǎn)向,限滑系數(shù)越大,轉(zhuǎn)向越困難。三. 鎖止式差速器(機(jī)械鎖止、電動(dòng)鎖止、氣動(dòng)鎖止) 為了保證車輛在復(fù)雜的越野路況下的行駛性能,通過一定的機(jī)械結(jié)構(gòu)把差速器鎖死,實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。通過行星齒輪組分析,就是把行星齒輪組的變速機(jī)構(gòu)鎖死,保證行星架和太陽輪之間,以及兩個(gè)太陽輪之間的傳動(dòng)比都是1:1。可以把太陽輪和行星架鎖止,可以把行星架和行星齒輪鎖死,還可以把兩個(gè)太陽輪鎖死。鎖止式差速器,在沒有鎖止的時(shí)候,其傳動(dòng)特性與開式差速器完全相同,在鎖止的情況下,傳動(dòng)比被固定為1:1。這種差速器的優(yōu)點(diǎn)不言而: 回答者：網(wǎng)友

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