日前，在中國重汽2012年全國服務技能比武大賽總決賽上，重汽集團副總經(jīng)理于有德透露，重汽濟南商用車公司曼平臺卡車將在2013年一季度末二季度初正式推出，首批新車將是搭載曼D20發(fā)動機的牽引車。
“D20發(fā)動機排量10.52升，是我國重卡行業(yè)目前的黃金排量。而公路用車是重汽當前的短板，亟需改善和得到彌補，因此，我們會先推出D20牽引車等公路車型，然后在明年六月份以后推出搭載D26和D08的其他中重卡車型?！庇谟械路治稣f道。
從2009年7月中國重汽（香港）有限公司與德國曼公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，達成曼獲得重汽25%+1股權，重汽獨家引進曼TGA整車與歐五發(fā)動機技術的約定以來，中外雙方就一直在為曼平臺產品的國產化工作而努力。2009年，重汽集團濟南商用車公司新的生產基地在濟南章丘工業(yè)園落成，并將在未來擔當重汽-曼TGA卡車總裝的重任。
之后幾年，重汽-曼平臺產品的沖壓線、焊裝線和涂裝線陸續(xù)在重汽章丘工業(yè)園建設完工，而最關鍵的曼D20和D26發(fā)動機項目，也即將完成國產化工作（曼D20、D26重型發(fā)動機項目放在章丘，D08中型發(fā)動機項目放在重汽杭州工廠）。
“到明年一季度，除了發(fā)動機曲軸、連桿等少數(shù)部件仍需要進口以外，曼平臺產品的車架、車橋、駕駛室、發(fā)動機缸體/缸蓋等大部分零部件都將完成國產化，新產品的性價比相比進口卡車將極具競爭力?！庇谟械卤硎?，重汽今年已經(jīng)選取了部分用戶，進行曼平臺卡車的試用，以進一步提升國產化新車對中國國情和道路工況的適應性。
據(jù)介紹，重汽濟南商用車公司的曼平臺重卡被稱為汕德卡C7H，主要定位于“進口替代”，起步之初就將側重于沿海物流公司、合資物流公司等高端運輸市場，志在替代沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口重卡的市場份額。
“章丘工業(yè)園的曼卡車沖壓線、焊裝線和涂裝線都是全球最先進的自動生產線，總裝線也經(jīng)過了德國曼技術專家的反復調試和改進。一線產業(yè)工人經(jīng)過曼公司專家的培訓，裝配水平有了很大提高。并且，總裝線還將陸續(xù)引進更多自動化設備，為曼平臺產品的裝配做好準備?！?nbsp;
談到曼發(fā)動機項目，于有德更是信心滿滿：“在曼技術團隊的嚴格質量控制與把關下，國產化的曼重型發(fā)動機大修里程可以達到百萬公里無大修，動力性、節(jié)油性、噪音等各方面指標都達到國際先進水平?！?nbsp;
按照重汽的規(guī)劃分工，今后，濟南商用車公司的曼TG系列產品C7H將主攻進口替代，而濟南卡車股份有限公司推出的T7H將主打國內重卡的高端細分領域（競爭對手包括解放J6、東風天龍、紅巖杰獅等），后者搭載國產化的曼車橋、車架和發(fā)動機等核心部件，同樣是曼卡技術的延伸。這就是說，2013年，重汽集團旗下曼平臺卡車將兵分兩路，在濟南商用車公司和濟南卡車股份公司同時開花結果，進而助力重汽在高端市場以及物流車市場形成核心競爭能力。
