今年年初的雪災(zāi)，給國內(nèi)的汽車后市場留下了深刻的印象。因為在雪災(zāi)中，其一凸顯出道路救援對企業(yè)的重要性。據(jù)專業(yè)人士介紹，在這次雪災(zāi)中，對銷售影響損失最大的是一汽，而損失最小的是上汽，其間的差別卻僅僅在于兩者之間救援網(wǎng)絡(luò)的完善程度。其二是，相比乘用車，羸弱的商用車救援網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為了我國公路運輸?shù)钠款i。
日前，以“ ＣＡＡ掌達天下之道”為主題的中國首家商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)啟動儀式在京舉行。據(jù)了解，這條商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)打通了全國６５％以上國道交通運輸命脈，專業(yè)救援服務(wù)所覆蓋的道路全長預(yù)計達到８６０００公里。而在本次儀式上，記者采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國工程協(xié)會，以及ＣＡＡ大陸汽車俱樂部的相關(guān)專家和市場人士，他們認(rèn)為，中國商用車救援發(fā)展前景廣闊，但還有多個瓶頸待破。
商用車故障造成的經(jīng)濟損失每年有幾十億
近年來，我國公路運輸量快速增長，尤其是過去５年，更是進入了加速期。２００３年，我國汽車公路運輸量在４０００億噸以下，但到２００７年，我國的公路運輸量已經(jīng)超過了１萬億噸。
而據(jù)ＣＡＡ大陸汽車俱樂部專業(yè)人士介紹，由于我國東部地區(qū)成本壓力加大，以及國家中西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施，目前我國的制造業(yè)正在向中西部梯度轉(zhuǎn)移，中西部的原材料采購運輸，制成品再運輸?shù)綎|部以及出口到海外，都將極大地推動公路運輸量的增長。
我國正處于工業(yè)化的發(fā)展階段，這決定了未來一段時間內(nèi)公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量將呈快速上升趨勢，這一趨勢將帶動載貨車市場總量的繼續(xù)擴大。
而與之對應(yīng)的卻是，每年因商用車故障而無法將貨物及時送達所造成的經(jīng)濟損失達幾十億。專家認(rèn)為，從這一角度看，商用車的救援服務(wù)存在著廣闊的發(fā)展空間。
商用車救援門檻很高
應(yīng)該說，我國商用車救援發(fā)展滯后，一個重要的原因是商用車救援的門檻太高。
相比救援主要集中在城市的乘用車，商用車的行駛主要集中在以國道、省道為核心的長途運輸干線上。同時，由于商用車運輸大都直接與經(jīng)濟效益掛鉤，如果故障不能在短時間內(nèi)排除，將造成巨大的經(jīng)濟損失。加之商用車的救援及維修程序和要求比乘用車復(fù)雜，因此，商用車救援對道路應(yīng)急修理、救援技術(shù)和服務(wù)專業(yè)度都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車。商用車的這些特點，使現(xiàn)有的汽車救援網(wǎng)點在提供救援服務(wù)時，顯現(xiàn)出服務(wù)專業(yè)度低、覆蓋面積不夠廣，很難滲透到國道等諸多短板。
據(jù)相關(guān)資料顯示，在歐美等汽車產(chǎn)業(yè)成熟的區(qū)域，城市乘用車救援和長途路面商用車救援雙網(wǎng)合一的救援體系完備，這也成為他們實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)化戰(zhàn)略發(fā)展的重要基礎(chǔ)支撐。而對于我國商用車救援網(wǎng)絡(luò)缺失的境遇，曾有一些商用車廠家試圖整合自身的維修點資源建設(shè)全國性的救援網(wǎng)絡(luò)，但都未能付諸實施，無論從調(diào)配資源到應(yīng)需時效均缺乏經(jīng)驗，這一境況，無疑使他們承擔(dān)著運營投入成本壓力。
對此行業(yè)有關(guān)專家表示，一方面，商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有極強專業(yè)性，需要技術(shù)一流、經(jīng)驗極其豐富的團隊。另一方面，把全國國道全部打通，各個網(wǎng)點全部連接起來，這不僅需要整合調(diào)配資源，更需要專業(yè)先進的運營經(jīng)驗做后盾，這是一般救援機構(gòu)難以突破的瓶頸。
商用車救援的復(fù)雜性還體現(xiàn)在我國目前的配件市場上。總體而言，我國汽配市場目前魚龍混雜，假冒偽劣產(chǎn)品屢見不鮮，假配件質(zhì)量不高、使用壽命短，為安全行車造成隱患。據(jù)交通部門統(tǒng)計，由此引發(fā)的交通事故占事故總數(shù)的１０％以上?！翱蛻粼诼愤吰涞昀锔鼡Q的離合器片，跑了５０００公里就壞掉了。像這樣的假配件事件，我們已碰到多起，造成我們的汽車運營壽命嚴(yán)重銳減，給我們的品牌聲譽帶來極壞的影響?！蹦成逃密嚲S修店負(fù)責(zé)人吳先生在現(xiàn)場接受記者采訪時氣憤地說。
就此，ＣＡＡ大陸汽車俱樂部的相關(guān)人士分析說，“確實，商用車對救援和維修程序及要求更為復(fù)雜，車型不同配件差異很大，甚至同一品牌會有上萬種類型配件。如何保證配件的質(zhì)量，保障車輛安全ＣＡＡ商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整合了全國市場所常見的商用車品牌的主要配件，如聯(lián)合全國各地眾多發(fā)動機品牌服務(wù)站資源，為客戶提供最有效的路面服務(wù)。”
另外，據(jù)ＣＡＡ大陸汽車俱樂部的相關(guān)人士介紹，他們建立的商用車救援網(wǎng)絡(luò)還運用ＧＰＳ全球定位系統(tǒng)和ＧＩＳ地理信息系統(tǒng)及呼叫中心，通過對救援資源的合理調(diào)度，保障救援資源的到達度和救援服務(wù)的專業(yè)度。
——這些都說明了商用車救援是一個門檻極高的行業(yè)。
第三方救援機構(gòu)可以實現(xiàn)共贏
據(jù)中國工程學(xué)會專家分析說，汽車救援僅僅依靠政府交通部門的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中國汽車產(chǎn)業(yè)需要在有實力的專業(yè)汽車救援機構(gòu)的帶領(lǐng)下發(fā)展起一個規(guī)范的、有序的汽車救援市場來輔助政府交通部門緩解交通壓力，未來政府應(yīng)該更多地執(zhí)行監(jiān)管的職責(zé)。
“全國商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的啟動，加快了處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車救援行業(yè)的服務(wù)社會化進程，從而更加提升了服務(wù)的價值，也成為我國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深化、國際化發(fā)展的重要突破?！逼嚬I(yè)協(xié)會的相關(guān)人士這樣評價。
而業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，商用車救援網(wǎng)絡(luò)平臺的搭建是一個龐大的工程，它必須依賴于政府、社會、汽車廠商、維修網(wǎng)點、相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供全方位的支持，哪一環(huán)節(jié)都要面面俱到。由第三方救援機構(gòu)搭建的商用車救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能真正達到集中專業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)區(qū)域資源高效利用，達到多方共贏的目的。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，服務(wù)社會化已成為服務(wù)行業(yè)發(fā)展的方向。隨著汽車行業(yè)的深入發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)多方贏利的模式更容易受到青睞。全國商用車救援網(wǎng)絡(luò)平臺的應(yīng)動而出，不僅順應(yīng)趨勢，更形成了一個整合優(yōu)勢資源的平臺，也是我國汽車救援行業(yè)向前邁進的重要一步。
