8月6日，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告，決定自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。目前國家已經(jīng)對2015年新能源汽車保有量目標(biāo)做了拆解，第一批和第二批推廣城市目標(biāo)達(dá)到35萬輛，這些城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。綜合大量利好消息，市場預(yù)測，從今年下半年起，新能源客車“放量”將成大概率事件。
新能源轎車是很多人眼中的新鮮物事，可是新能源客車卻早已進(jìn)入尋常百姓生活。每天乘坐公交車的人數(shù)眾多，但也許少有人知道，自己常常乘坐的公交車也許就是“傳說中”的新能源車。原因在于，技術(shù)趨于成熟的新能源客車，乘坐體驗與傳統(tǒng)客車并無顯著區(qū)別，甚至在平穩(wěn)性、清潔度、低噪音方面更勝一籌?？萍歼M(jìn)步改變的不僅是人們的生活，還有人們的意識領(lǐng)域。在海格新能源客車試運營和正式運營中，不乏乘客對新能源客車推廣表示贊許。還有人認(rèn)為，規(guī)?；菩行履茉纯蛙囀谴髣菟?，有人甚至表示乘坐新能源車能促進(jìn)環(huán)保，是一件時髦而公益的事。
如此一來，新能源客車承載的理念便有了多重意義。對普通乘客而言，它是生活中最常見的交通工具；對全社會而言，它有著確保安全、綠色環(huán)保的職責(zé)；對客運企業(yè)而言，它是促進(jìn)節(jié)能減排、降低運營成本的利器；對國家的戰(zhàn)略角度而言，它是趕超發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)方向、實現(xiàn)新一輪經(jīng)濟增長點的突破口和實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。
對于海格客車而言，責(zé)任意味著使命。海格新能源客車通過大量的市場驗證，證實其插電式混合動力客車技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。通過在北京、江西、山東、黑龍江、廣東等地的運營，海格插電式混合動力客車以累計節(jié)油40%以上、CO2降低40%以上、油電公交PM減排90%以上、氣電公交PM幾乎為零的數(shù)據(jù)令客運企業(yè)表示認(rèn)可。電動轉(zhuǎn)向助力、線性控制再生制動和時間積分智能空調(diào)等應(yīng)用讓海格新能源客車在駕乘感受上省力舒適，獲得眾多司機與乘客的肯定?？梢哉f，從1999年第一批純電動中巴至今，海格經(jīng)過十幾年的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗積累，在新能源客車領(lǐng)域有了“獨門絕技”，是新能源客車行業(yè)的重要組成部分。目前，海格經(jīng)過持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)追求，其新能源混合動力客車已經(jīng)形成第三代系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先地位。
目前在國家政策的推動下，新能源客車前景看好，催動客車企業(yè)加速布局。的確，安全、舒適的乘車環(huán)境是每個乘客的愿望，締造環(huán)保節(jié)能的外部環(huán)境是所有人的期待。要確保安全運營、節(jié)能環(huán)保，客車制造企業(yè)還需不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力，實現(xiàn)整車質(zhì)量安全穩(wěn)定，車輛節(jié)能效果顯著，售后服務(wù)到位無憂。于此同時，市場還需要國家不斷推出政策支持；社會輿論導(dǎo)向須引導(dǎo)整個社會達(dá)成共識，推動新能源車輛深入人心。可以預(yù)見，在實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能以及國家能源產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的道路上，新能源客車的發(fā)展空間依然大有可為。
