全球汽車業(yè)版圖重構(gòu)的進(jìn)程，在中國不斷加快。
近日，上海通用北盛工廠第三期工程正式投產(chǎn)，這意味著上海通用在東北老工業(yè)區(qū)的產(chǎn)能提升至50萬輛。就在北盛工廠三期投產(chǎn)之前不久，上海通用武漢工廠二期工程正式獲批。
記者了解到，今年以來，通用、大眾、現(xiàn)代等跨國公司均計(jì)劃在華增加新產(chǎn)能。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)容，目前這些品牌合資公司在華的產(chǎn)品線也進(jìn)一步豐富。其中，通用、大眾、現(xiàn)代等品牌更趨于強(qiáng)化家庭化產(chǎn)品戰(zhàn)略，加強(qiáng)旗下車型對細(xì)分市場的滲透能力。
跨國公司在華擴(kuò)產(chǎn)提速
近日，上海通用宣布北盛工廠三期項(xiàng)目正式投產(chǎn)，總投資70億元，可同時(shí)容納3個(gè)平臺5款車型共線生產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬輛整車及45萬臺發(fā)動機(jī)。其中，近日剛剛上市的新科魯茲落戶北盛工廠三期項(xiàng)目，搭載于全新科魯茲上的1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)也將在新工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
上汽集團(tuán)董事長陳虹告訴記者：“隨著三期項(xiàng)目投產(chǎn)，上海通用北盛工廠將形成別克、雪佛蘭兩個(gè)品牌，GL8、科帕奇、老款科魯茲、新科魯茲四個(gè)平臺，GL8商務(wù)車、GL8豪華商務(wù)車、科帕奇、老款科魯茲、科魯茲掀背、新科魯茲6個(gè)車型的產(chǎn)能布局，為上海通用繼續(xù)保持市場優(yōu)勢增添力量?！?BR>
在此之前，上海通用武漢工廠二期工程也正式獲批。據(jù)悉，該項(xiàng)目將投資75億元，建成之后新增36萬輛的產(chǎn)能。屆時(shí)，上海通用武漢基地產(chǎn)能也將隨之增加至66萬輛。同時(shí)，上海通用武漢工廠配套發(fā)動機(jī)二期項(xiàng)目建設(shè)也已進(jìn)入籌備階段。這一項(xiàng)目將投資39.78億元，未來將投產(chǎn)1.0T和1.2L發(fā)動機(jī)。
就在上海通用產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目曝光之前，其競爭對手一汽-大眾、上海大眾也紛紛披露了產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃。
5月初，一汽-大眾宣布，佛山工廠二期項(xiàng)目正式奠基，新增產(chǎn)能30萬輛。5月底，上海大眾與寧波市人民政府簽署協(xié)議，將在寧波工廠新增30萬輛轎車和10萬輛商務(wù)車產(chǎn)能，2016年初投產(chǎn)。
7月，在德國總理默克爾訪華期間，大眾汽車股份公司在北京簽署“關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明”，一汽-大眾將再在青島、天津新建兩個(gè)生產(chǎn)基地。
在第一陣營合資車企加速產(chǎn)能擴(kuò)充的同時(shí)，其他汽車合資公司也未放慢腳步。今年初，東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠正式投產(chǎn)，一期產(chǎn)能20萬輛，預(yù)計(jì)于2014年上半年達(dá)成；至2015年，將形成30萬輛產(chǎn)能規(guī)模。隨后，有韓國媒體報(bào)道稱，北京現(xiàn)代第四和第五工廠有望同時(shí)開工，其產(chǎn)能有望在目前110萬輛的基礎(chǔ)上提升50%以上。
強(qiáng)化家族化產(chǎn)品戰(zhàn)略
合資車企加速擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，產(chǎn)品戰(zhàn)略也在調(diào)整。從去年開始，不少企業(yè)開始效仿韓系車推出“家族型譜”產(chǎn)品戰(zhàn)略，即依托一個(gè)產(chǎn)品平臺推出多款車型，或者實(shí)現(xiàn)兩代甚至三代車型同堂銷售，從而形成一個(gè)產(chǎn)品家族。
在北京現(xiàn)代推出悅動、伊蘭特、朗動三代車型同堂銷售，發(fā)力A級車市場之后，去年與索納塔8同平臺的名圖也正式上市，兩款兄弟車型共同出擊B級車市場。
今年韓系車在B級、A級市場均有不錯的表現(xiàn)。前7月韓系A(chǔ)級車共銷售39萬輛，同比增長7.38%，增幅僅次于美系車。前7月B級車共銷售14.81萬輛，同比增長44.5%，成為B級車市場增幅最高的系別。
大眾和通用也強(qiáng)化類似的產(chǎn)品戰(zhàn)略。去年在新朗逸上市之后，上海大眾即展開了“家族化”產(chǎn)品攻勢，包括兩廂版車型朗行、跨界版車型朗鏡等產(chǎn)品在內(nèi)，“朗逸家族”的車型已達(dá)到6款。
近日，上海通用方面透露，在新科魯茲上市之后，老款科魯茲不會退市，形成新老車型同堂銷售。
分析認(rèn)為，“家族化”產(chǎn)品戰(zhàn)略需要更多的產(chǎn)能加以支撐，這也成為合資車企加速擴(kuò)產(chǎn)的重要原因。
