“國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿已出來，我們今天的會議就在討論這個(gè)事情?！庇浾卟稍L時(shí)江鈴全順品牌經(jīng)理王先生（化名）恰好在北京參加一個(gè)快遞行業(yè)的論壇。
主要打擊微面 輕客影響不大。
我國城市配送分為城市物流和城郊物流兩類，目前城市物流以微客和輕客為主，城郊物流則以輕卡為主。“客車也有廂式車，叫廂式物流車或廂式貨車?！庇休p客企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家正式標(biāo)準(zhǔn)還沒出來，影響如何不好說。不管輕客還是輕卡、重卡，都要符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為現(xiàn)在市場上比較多的微客一定會受影響?！蹦齿p客企業(yè)銷售經(jīng)理認(rèn)為，國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺后將首先打擊到微客。
王先生則認(rèn)為，國家標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)影響不大，只是部分不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型會受影響。“比如標(biāo)準(zhǔn)對6米以內(nèi)的輕客長、寬、高都作出限制，現(xiàn)有不合標(biāo)準(zhǔn)的車型就做不了城市物流，這部分銷量就會轉(zhuǎn)移到符合標(biāo)準(zhǔn)的車型上?！?/P>
與此同時(shí)，城市配送車輛的規(guī)范，也在一定程度上促進(jìn)車輛向中高端發(fā)展。
“《標(biāo)準(zhǔn)》對車輛的比功率、升功率、燃油和轉(zhuǎn)彎半徑等作出規(guī)定，低端車型實(shí)現(xiàn)難度較大。但也要看《標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行如何，執(zhí)行不嚴(yán)則中高端趨勢就不明顯。”王先生說。
營運(yùn)證是關(guān)鍵
城市配送車輛的標(biāo)準(zhǔn)化工作推行如何，與營運(yùn)證的發(fā)放也關(guān)聯(lián)頗大。目前各城市對于營運(yùn)證的發(fā)放均控制較為嚴(yán)格。生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)符合《標(biāo)準(zhǔn)》的城市配送車輛并不難，但購買了標(biāo)準(zhǔn)化的車輛并不等于可以在城市中心區(qū)營運(yùn)。
因此，能否放開營運(yùn)證申請是解決問題的關(guān)鍵?！霸谟幂p客有兩類，一是純物流用車（即廂式貨車）；另一類是人貨兩用以載人為主，但有時(shí)也帶些貨物。比如大公司的后勤用車，或是上門維修、接貨、送貨等，再比如大企業(yè)接送客人上飛機(jī)，還需要存放箱包?，F(xiàn)在國家只給物流公司發(fā)運(yùn)營證，但后者也是客觀存在的?！庇袠I(yè)內(nèi)人士介紹說。
除此之外，營運(yùn)成本能否降低也很關(guān)鍵?！澳玫綘I運(yùn)證后，按照規(guī)定，除了原本的年檢外，檢測周期縮短，兩三個(gè)月就要檢測一次，雖然費(fèi)用不多但很麻煩。而且城市貨運(yùn)的營運(yùn)證每月也要付幾千元費(fèi)用。即便能申請到營運(yùn)證，可能物流公司也不愿意要。”王先生告訴記者。
如果監(jiān)管不嚴(yán)，城市貨運(yùn)經(jīng)營者就不會用卡車，也不會辦營運(yùn)證，微客、黃標(biāo)車、客貨混裝等亂象將依然存在?！澳憧幢本┯媒鸨浀暮芏啵褪窃诖虿吝吳颉！蹦齿p客經(jīng)銷商如是說。
車型集中度高 研發(fā)制勝
由于《標(biāo)準(zhǔn)》對于車輛外觀尺寸的規(guī)范，企業(yè)將很難以差異性的外觀取勝?！拔磥淼漠a(chǎn)品研發(fā)肯定要看標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，再過兩三年你會發(fā)現(xiàn)，新品外觀大同小異，不再有超寬、超高等車型?！蓖跸壬硎?，屆時(shí)企業(yè)就會以技術(shù)、性能、專業(yè)化取勝。
屆時(shí)物流用車的集中度將提高?！半S著市場的規(guī)范，物流行業(yè)散、亂、差的現(xiàn)狀正在慢慢改善，行業(yè)集中度提高。輕客市場這幾年集中度也在提高，隨著《標(biāo)準(zhǔn)》的落實(shí)，會引導(dǎo)客戶購買符合《標(biāo)準(zhǔn)》的車，未來集中度更高。”王先生說。
而在國家層面的標(biāo)準(zhǔn)未出臺前，各企業(yè)首先是高度關(guān)注，其次是積極參與，不希望最終出來的標(biāo)準(zhǔn)對自己有致命影響。“關(guān)鍵還是研發(fā)，光靠外觀無法取勝，就看哪家產(chǎn)品更專業(yè)、更接近標(biāo)準(zhǔn)?！蓖跸壬f。
