編者按：國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型做轎車，可謂是中國(guó)汽車業(yè)一大“中國(guó)特色”。繼江淮順利拿下發(fā)改委的轎車許可證目錄之后，長(zhǎng)城、長(zhǎng)豐、雙環(huán)等還有眾多急于上市轎車的企業(yè)還排著隊(duì)等候國(guó)家的許可。本期我們走進(jìn)這些企業(yè)看看們對(duì)轎車許可證的看法。
一、 長(zhǎng)城魏建軍：江淮能批下來(lái)我們也能批下來(lái)
記者：魏總，我們看到長(zhǎng)城有多款轎車即將上市銷售，有一個(gè)很敏感的問(wèn)題，就是做轎車許可證的問(wèn)題，江淮是剛剛批下來(lái)，長(zhǎng)城大家也很擔(dān)心，你怎么看這個(gè)問(wèn)題？
魏建軍：江淮能批下來(lái)我們也能批下來(lái)，轎車的產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)在看只有轎車具備這個(gè)資格，而且國(guó)家在大力倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，支持中國(guó)的自主品牌的發(fā)展，我想我們趕的機(jī)會(huì)也很好，而且我相信國(guó)家會(huì)支持我們。
記者：您說(shuō)長(zhǎng)城是具備做轎車的這種資格條件，這個(gè)怎么解釋？
魏建軍：因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)政策里面對(duì)做轎車這塊主要有三大要求：一個(gè)是銷售收入要求，再一個(gè)你的技術(shù)投入，對(duì)研發(fā)的投入，三，有利潤(rùn)要求，你要連續(xù)三年盈利多少，你的產(chǎn)品規(guī)模達(dá)到多少，你研發(fā)投入了多少，都有詳細(xì)的要求。從目前看我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這些要求。江淮也是由于它達(dá)到了這種國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的要求，所以說(shuō)被批準(zhǔn)了。我們現(xiàn)在沒(méi)有批是因?yàn)檫€沒(méi)完全把材料報(bào)上去。
二、長(zhǎng)城專為轎車投入已達(dá)28個(gè)億
記者：說(shuō)到轎車咱們國(guó)內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)做轎車就有很多故事，比方力帆曾經(jīng)他們老總過(guò)來(lái)講了一個(gè)故事，就是他們?cè)谠O(shè)計(jì)力帆520的時(shí)候曾經(jīng)請(qǐng)過(guò)國(guó)外的設(shè)計(jì)公司做設(shè)計(jì)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)國(guó)外設(shè)計(jì)公司做的設(shè)計(jì)還沒(méi)有他們本公司自己設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)更能讓中國(guó)消費(fèi)者喜愛。
這就提出了一個(gè)問(wèn)題，怎么合理利用全球資源來(lái)打造品牌？長(zhǎng)城怎么看待這個(gè)問(wèn)題的？
魏建軍：我們做事的原則是合適，我們也一樣選擇了國(guó)外的設(shè)計(jì)，也有自己的設(shè)計(jì)，中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)也在快速發(fā)展，設(shè)計(jì)手段、新的設(shè)計(jì)手段也在非常快地應(yīng)用。我認(rèn)為是合適，并不是說(shuō)我自己設(shè)計(jì)的就好，也不能說(shuō)國(guó)外的設(shè)計(jì)就不好，大部分車到目前為止還都是國(guó)外設(shè)計(jì)的。這一個(gè)車型尤其是外觀設(shè)計(jì)我們會(huì)選擇幾個(gè)設(shè)計(jì)公司來(lái)出方案，所以說(shuō)我認(rèn)為應(yīng)該是出方案之后還要進(jìn)行一個(gè)評(píng)審，評(píng)審我認(rèn)為也很關(guān)鍵，是不是你能代表消費(fèi)者選擇一個(gè)更適合于市場(chǎng)的車。
記者：咱們?cè)谵I車方面的投入大概有多少？能夠給我們透露一下嗎？
魏建軍：我們?cè)谘邪l(fā)上已經(jīng)投入了六個(gè)億，就是研發(fā)設(shè)施。專為轎車投入的已經(jīng)有28個(gè)億了。一個(gè)是生產(chǎn)設(shè)施的投入、再一個(gè)就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)和零部件開發(fā)的投入。
記者：不小的一筆數(shù)字，對(duì)我們整個(gè)公司的資金鏈，融資能力也是很大的挑戰(zhàn)。
魏建軍：長(zhǎng)城是追求有利潤(rùn)的市場(chǎng)開拓。有的企業(yè)銷售量很大，但是利潤(rùn)非常不理想，我認(rèn)為做企業(yè)應(yīng)該理性，因?yàn)楹孟笫窃诟愎嫫髽I(yè)，這樣企業(yè)就沒(méi)有發(fā)展的后勁了。
三、長(zhǎng)城2006年利稅7億 完全達(dá)到國(guó)家轎車政策的要求
記者：你能夠透露一下長(zhǎng)城比如說(shuō)2006年利稅的情況嗎？
魏建軍：2006年我們是7個(gè)多億的凈利潤(rùn)，這是一個(gè)公開數(shù)字，我們每年收益都在增長(zhǎng)，隨著企業(yè)規(guī)模、銷售數(shù)量的增長(zhǎng)，我們每年都有一個(gè)很明顯的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣對(duì)后期的投入沒(méi)有什么壓力。
我們有很好的融資平臺(tái)，假如說(shuō)需要資金的話，我們很快就可以到香港再募集。經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)城在銀行的信譽(yù)度也是3A+，就是我們隨時(shí)可以在銀行拿到資金。企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)良性，質(zhì)量比較高。越是商務(wù)車要求難度更大。而且有很多SUV像商務(wù)車都是轎車，為什么轎車就不一樣呢，沒(méi)有什么不一樣，應(yīng)該都是一樣的。
記者：主要是國(guó)家政策有些要限制的領(lǐng)域？
魏建軍：國(guó)家政策規(guī)定這么說(shuō)，但也不是不讓你干，是你達(dá)到一定程度，你有一定技術(shù)基礎(chǔ)和資金基礎(chǔ)，可以允許你干。
四、長(zhǎng)豐李建新： 08年能拿到轎車準(zhǔn)生證。自主企業(yè)與合資企業(yè)應(yīng)一視同仁，講道理嘛！
記者： 長(zhǎng)豐2008年要生產(chǎn)轎車嗎？
李建新：我肯定干！但像有的企業(yè)車出來(lái)了、模具也都到了，但沒(méi)有目錄，賣不了車，我不會(huì)干這種事情。產(chǎn)品今年投向市場(chǎng)和明年投向市場(chǎng)是兩個(gè)概念，市場(chǎng)環(huán)境變化很快。
記者：你有把握08年能拿到轎車準(zhǔn)生證嗎？
李建新：我覺得應(yīng)該可以。講道理嘛，競(jìng)爭(zhēng)嘛，公開、公平、公正、透明嘛，你說(shuō)哪一條不符，門檻就這么高，你達(dá)不到不行，達(dá)到了你就OK了，是這個(gè)概念。
記者：您說(shuō)您不干車出來(lái)卻沒(méi)有目錄這種事情，那么長(zhǎng)豐的轎車計(jì)劃現(xiàn)在進(jìn)展到什么程度了？
李建新：長(zhǎng)豐已經(jīng)已與波導(dǎo)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，轎車項(xiàng)目的開發(fā)正準(zhǔn)備啟動(dòng)。
(李建新顯得有些激動(dòng))我覺得，目前政府在汽車“準(zhǔn)生證”的審批制度上并沒(méi)有法律依據(jù)。目前政府在造車問(wèn)題對(duì)自主品牌與洋品牌執(zhí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)際品牌造車隨便造，自主品牌卻不行，沒(méi)有這樣的道理的。在‘準(zhǔn)生證’問(wèn)題上，有關(guān)部門對(duì)自主與合資企業(yè)應(yīng)一視同仁。”
記者：今后三五年長(zhǎng)豐在產(chǎn)品方面的計(jì)劃是怎樣的？
李建新：我們產(chǎn)品在未來(lái)的五年當(dāng)中要發(fā)13個(gè)新產(chǎn)品，平均每年推出兩個(gè)。有四個(gè)是今明兩年要完成的，正在做的是六個(gè)，還有三個(gè)還沒(méi)啟動(dòng)，這個(gè)東西必須要快。因此許可證的問(wèn)題必須跟上。
五、雙環(huán)：許可證政策要適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
記者：您剛才說(shuō)雙環(huán)的轎車計(jì)劃，這里，政府有一個(gè)轎車的許可證問(wèn)題，你怎么看？
何澤國(guó)：國(guó)家有一個(gè)許可證的制度，但是現(xiàn)在國(guó)家也面臨著一種政策需要調(diào)整，要不斷地適應(yīng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的課題。
中國(guó)的汽車政策是滯后的，中國(guó)以市場(chǎng)換技術(shù)的政策是失敗的，所以說(shuō)現(xiàn)在國(guó)家應(yīng)該在立法的角度來(lái)維護(hù)，應(yīng)該確保中國(guó)汽車工業(yè)的安全。另外也是因?yàn)槠嚬I(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)的特殊工業(yè)，它關(guān)乎到中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈的完美，產(chǎn)業(yè)鏈效益的爆發(fā)，也關(guān)乎到中國(guó)就業(yè)率的問(wèn)題，所以以市場(chǎng)換技術(shù)，最終沒(méi)換來(lái)技術(shù)的教訓(xùn)，應(yīng)該汲取。另外造轎車，這個(gè)東西它的門檻應(yīng)該是很高的，但是對(duì)于一個(gè)搞SUV車已經(jīng)19年歷史的一個(gè)汽車制造廠，尤其是我們現(xiàn)在已經(jīng)購(gòu)并和整合了紅星汽車制造廠，紅星汽車制造廠也是河北的一個(gè)汽車制造廠，在70年代由北汽分離出來(lái)的一個(gè)汽車廠，有它特殊的歷史背景，過(guò)去的紅星面包，在歷史上也有它的一席之地，后來(lái)沒(méi)有跟上產(chǎn)業(yè)化的調(diào)整，所以說(shuō)它就下滑了?，F(xiàn)在雙環(huán)汽車對(duì)它的整合，使它的品牌又重新獲得了新生，包括我們現(xiàn)在啟用的新的紅星標(biāo)，包括我們打造注入的小貴族產(chǎn)品，都是我們?cè)趦?yōu)勢(shì)資源的互補(bǔ)和整合上，為我們的新車發(fā)展，提供了一個(gè)很好的硬件和軟件。
編后記：
處于產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂，國(guó)家對(duì)提出申請(qǐng)的新建轎車企業(yè)抬高了門檻，制定了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：銷售收入、研發(fā)投入和利潤(rùn)收入。
但是，還有諸多的不確定因素似乎還在讓這些排隊(duì)申請(qǐng)的企業(yè)不安?！盀槭裁凑l(shuí)都能批而我們就批不了？”在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)：這樣的言論時(shí)常掛在這些民營(yíng)的汽車?yán)峡倐兛谏稀?nbsp;
