在經(jīng)歷近幾年的高速發(fā)展之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年1-11月份，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷185．79萬(wàn)輛和184．42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14．55％和13．70％。其中輕卡市場(chǎng)在經(jīng)歷了2005年的低谷后，今年出現(xiàn)全面回暖跡象，專家預(yù)測(cè)07年將有20％以上的增長(zhǎng)，輕卡市場(chǎng)迎來(lái)第二波發(fā)展機(jī)遇。
戰(zhàn)報(bào)：止跌回升今年漲了一成
與05年的負(fù)增長(zhǎng)相比，今年的卡車市場(chǎng)呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)態(tài)勢(shì)。其中除中卡市場(chǎng)萎縮外，卡車各細(xì)分市場(chǎng)全線飄紅，尤其是輕卡市場(chǎng)，其增速高于貨車行業(yè)整體增速。數(shù)據(jù)顯示，2006年1-11月份，國(guó)內(nèi)輕卡累計(jì)銷量超過(guò)86.21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.93％。其中，北汽福田以263769輛的銷量穩(wěn)居首位；東風(fēng)汽車公司以95958輛的銷量居于次席；江淮公司累計(jì)銷售85943輛，位居第三；微卡市場(chǎng)也取得了喜人的成績(jī)，卡車“兩極化”趨勢(shì)更加明顯，輕微卡車與重型卡車成為拉動(dòng)市場(chǎng)的主力增長(zhǎng)點(diǎn)。
背景：三大因素起作用
中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，影響2006年卡車市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有三點(diǎn)，一是經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，從而導(dǎo)致市場(chǎng)需求增加；二是廠家加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，適時(shí)推出新品滿足市場(chǎng)需求；三是城市化進(jìn)程加快帶動(dòng)城市輕卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在這些因素的影響下，中國(guó)重汽、北方奔馳等重型卡車生產(chǎn)廠商都實(shí)現(xiàn)了較高的增長(zhǎng)。其中，江淮新品格爾發(fā)獲得了5倍的增長(zhǎng)，其針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)適時(shí)推出的微卡小小薇在06年也獲得了成為微卡領(lǐng)域的主力產(chǎn)品。
格局：今年依然三強(qiáng)鼎立
從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，在重卡市場(chǎng)上，中國(guó)重汽和江淮格爾發(fā)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大的攀升；輕卡市場(chǎng)依舊是福田、江淮、東風(fēng)三分天下。與去年同期相比，福田輕卡今年增長(zhǎng)了5.42％，有小額攀升；江淮輕卡繼續(xù)上揚(yáng)，1-11月累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了12.09％；東風(fēng)今年的增速提升較快。而一汽紅塔等品牌今年則出現(xiàn)了一定的下滑，市場(chǎng)前景不明。盡管目前格局短期內(nèi)不會(huì)有太大變化，但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。2006年，江淮、東風(fēng)、福田、江鈴、金杯、慶鈴、南汽等品牌紛紛在產(chǎn)品、服務(wù)上進(jìn)行角力，例如城際帥虎、福田時(shí)代、江淮小薇、東風(fēng)小康等新品推出，金杯、江淮、東風(fēng)等品牌銷售商紛紛成立卡車銷售4S店，讓今年的輕卡市場(chǎng)硝煙彌漫。
焦點(diǎn)：自主品牌成大器
入世后這五年時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尤其是商用車市場(chǎng)不但沒(méi)有遭受“狼來(lái)了”的打擊，反而茁壯成長(zhǎng)。尤其在輕型商用車領(lǐng)域，幾乎是自主品牌占據(jù)著整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅如此，而且開始了走出國(guó)門的步伐，成為國(guó)產(chǎn)車出口的主力軍。在中國(guó)的輕卡領(lǐng)域，年產(chǎn)銷80萬(wàn)輛的市場(chǎng)中只有不到2萬(wàn)輛是國(guó)外品牌。中國(guó)輕卡市場(chǎng)中自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力是不言而喻的。目前，中國(guó)自主品牌的輕卡不僅國(guó)內(nèi)銷量遠(yuǎn)超“洋品牌”，而且還大量出口國(guó)外。中國(guó)輕卡已經(jīng)具備足夠?qū)嵙偷讱庠谑澜缙囆袠I(yè)中占據(jù)一席之地，其前景會(huì)越來(lái)越好。
展望：2007年增速20%
據(jù)國(guó)內(nèi)外多家宏觀研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2006~2010年，中國(guó)GDP增長(zhǎng)仍能保持在8%以上運(yùn)行水平，顯然，這將會(huì)給輕卡行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的市場(chǎng)大環(huán)境。同時(shí)，隨著“十一五”期間，中央對(duì)“三農(nóng)”支持力度的加大，市場(chǎng)容量會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。例如，今年“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程用車的大額中標(biāo)也為江淮輕卡今年銷量的攀升助力不少。因此，有專家預(yù)測(cè)，2007年國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)有望達(dá)到20％的增速。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著卡車市場(chǎng)交易的日趨成熟與理性，以及國(guó)家法規(guī)的日益規(guī)范，高附加值、高技術(shù)含量的卡車將會(huì)成為市場(chǎng)的主流。
