據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2011年4月，汽車產(chǎn)銷形勢繼續(xù)呈現(xiàn)低迷走勢，總體表現(xiàn)如下：
一、總體完成情況
2011年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成153.53萬輛和155.20萬輛，與3月相比，分別下降15.98%和15.12%，與2010年同期相比，分別下降1.85%和0.25%；2011年1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成643.11萬輛和653.39萬輛，同比分別增長5.09%和5.95%，增幅比2010年同期分別下降58.71和54.56個百分點。
2011年4月，汽車市場延續(xù)了3月的低迷態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)自2009年2月以來27個月的首次負增長，也是金融危機以來我國汽車工業(yè)恢復增長后的首次負增長，整體形勢不容樂觀。影響汽車工業(yè)增長的原因仍然有五點：購置稅優(yōu)惠等政策的退出和國家宏觀調控帶來的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策的實施的影響、受油耗準入政策的實施影響、日本地震的影響，其中日本地震的影響在4月更為明顯。在國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷低速增長的同時，汽車進出口呈現(xiàn)較快的增長。
二、多數(shù)車型環(huán)比回落，同比看乘用車產(chǎn)銷好于商用車
2011年4月，國內商用車產(chǎn)銷環(huán)比下降超過10%，同比看，商用車下降明顯。
2011年4月，商用車產(chǎn)銷分別完成37.87萬輛和40.97萬輛，比3月分別下降14.69%和14.81%，除客車非完整車輛環(huán)比增長外，其余車型均呈現(xiàn)不同幅度的下降；與2010年同期比較，商用車產(chǎn)銷分別下降10.10%和7.84%，其中除客車產(chǎn)銷同比增長外，其余車型均低于2010年同期。
2011年1-4月，商用車中貨車類產(chǎn)品表現(xiàn)明顯差于客車，國家對宏觀經(jīng)濟的調控在貨車市場中體現(xiàn)明顯。
2011年1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成152.22萬輛和154.83萬輛，同比分別增長0.54%和1.08%，比2011年1-3月份分別回落4.12和3.78個百分點。分車型看，半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降22.83%和24.64%，為下降最大的車型，客車非完整車輛和貨車非完整車輛也低于2010年同期；客車產(chǎn)銷同比增長分別為9.21%和13.01%，為商用車中增速最快的車型，貨車產(chǎn)銷同比增速不足4%。
三、汽車出口再次超過6萬輛
2011年4月，汽車企業(yè)出口6.75萬輛，比上月增長7.09%%，同比增速為69.74%。1-4月，出口22.54萬輛，比2010年同期增長56.72%。目前我國汽車出口總量雖然還處于較低的水平，但在國內市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，行業(yè)企業(yè)越來越重視國際市場，走出去的步伐逐漸加快。
商用車出口3.06萬輛，比3月增長3.16%；與2010年同期相比，增長30.86%。2011年1-4月，商用車出口10.21萬輛，同比分別增長36.66%。
2011年1-4月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、江淮和東風，出口量分別為4.11萬輛、2.80萬輛、2.18萬輛、2.06萬輛和1.85萬輛，比2010年同期分別增長86.99%、52.79%、31.64%、2.07倍和36.76%，前五家出口占出口總量的比重為57.70%。
根據(jù)海關進出口數(shù)據(jù)，2011年3月，汽車商品進出口呈現(xiàn)較快增長。3月，汽車商品進出口總額為123.83億美元，環(huán)比增長65.57%，同比增長31.89%。其中進口金額69.54億美元，環(huán)比增長65.58%，同比增長23.71%；出口金額54.29億美元，環(huán)比增長65.56%，同比增長44.06%。2011年1-3月，全國汽車商品累計進出口總額為309.64億美元，同比增長32.46%，其中進口金額170.30億美元，同比增長31.45%，出口金額139.34億美元，同比增長33.70%。
2011年3月，汽車整車進口9.79萬輛，環(huán)比增長70.97%，同比增長14.68%；2011年1-3月，累計進口各類汽車23.65萬輛，同比增長31.69%。2011年3月，汽車整車共出口6.50萬輛，環(huán)比增長58.67%，同比增長62.27%；2011年1-3月，汽車累計出口16.38萬輛，同比增長54.17%。
