集瑞聯(lián)合卡車位于安徽蕪湖生產(chǎn)基地的主要生產(chǎn)車間，包括沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝以及聯(lián)合動力的發(fā)動機總裝車間的生產(chǎn)已初具規(guī)模，機器調(diào)教也已基本完成，整體具備年產(chǎn)3萬輛重卡的能力，但大量空間預(yù)留為后續(xù)產(chǎn)能擴張做了充分的準備；集瑞聯(lián)合卡車2011年銷量目標為1萬輛，2015年規(guī)劃達到10萬輛銷售規(guī)模；
集瑞聯(lián)合重卡定位于行業(yè)中高端，結(jié)合了重卡產(chǎn)業(yè)鏈中最優(yōu)秀的資源:法士特和ＺF變速箱、玉柴高性能YC6K系列發(fā)動機、富華高強度載重車橋；在其全新UE平臺上，生產(chǎn)流程采用較高機械化水平，實現(xiàn)了模塊化和柔性化生產(chǎn)。
聯(lián)合卡車打破原有商業(yè)模式，創(chuàng)建一體化解決方案供應(yīng)商，在整車制造、產(chǎn)品營銷、產(chǎn)品服務(wù)三個層面，分別利用了中集集團強大的資源整合能力、中集車輛完善的渠道布局和良好的客戶關(guān)系，特別是能源化工運輸領(lǐng)域突出的競爭力、中集改裝的專業(yè)化優(yōu)勢、中集財務(wù)和奇瑞汽車金融公司的金融支持方案，聯(lián)合卡車公司管理層認為未來重卡銷量的較高增長或來自銷售模式的轉(zhuǎn)變，即從單一的現(xiàn)金交易、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓過渡為金融支持、使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，作為生產(chǎn)資料，使用者實際對其的所有權(quán)依賴并不顯著，擁有重卡的主要目的仍是創(chuàng)造更多的財富，因此融資租賃的模式在未來中國重卡銷售領(lǐng)域或?qū)缪葜匾巧６捎谌谫Y租賃在較大程度地降低了購買門檻，將刺激重卡終端銷量。
來自生產(chǎn)方（重卡廠商）和需求方（物流企業(yè)、工程承包企業(yè)等）的合力正在引導(dǎo)市場未來的發(fā)展，預(yù)計行業(yè)格局在未來3-5年將重新洗牌。
