2011年3月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年1-2月，交叉型乘用車?yán)塾?jì)銷售46.19萬輛，同比下降3.09%，是唯一呈現(xiàn)同比負(fù)增長的細(xì)分車型。這使得微車銷量首次領(lǐng)跌車市。而從2010年開始的微車產(chǎn)能擴(kuò)充狂潮，使得2012年規(guī)劃的微車行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到700萬輛。市場的下行遭遇產(chǎn)能的上行，微車市場面臨前所未有的倒春寒。
降幅明顯 微車行業(yè)寒流來襲
來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年2月份中國汽車市場交叉型乘用車（微車）共銷售19.90萬輛，同比下降11.30%；2011年1-2月，交叉型乘用車銷售46.19萬輛，同比下降3.09%。占全國微車市場七成以上份額的長安汽車、上汽通用五菱兩家微車企業(yè)2011年2月份的銷量都出現(xiàn)負(fù)增長。來自西安車管所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同樣證實(shí)了這一點(diǎn)：與2011年1月份相比，2月份微車在西安掛牌量環(huán)比下降20%左右。
對(duì)此，西安本地幾家微車經(jīng)銷商表示往年3月份都是銷量最為火爆的月份，而2011年不僅銷量沒有出現(xiàn)增長，跟同期相比還出現(xiàn)了明顯的下滑。陜西省汽貿(mào)上汽通用五菱4S店表示，2011年五菱的銷量同樣出現(xiàn)了下滑，國家汽車下鄉(xiāng)等政策的取消，的確對(duì)微車市場產(chǎn)生了不小的影響。
車企應(yīng)對(duì) 新車、促銷齊上陣
市場遭遇的這股倒春寒，使得2010年12月份火熱的供銷兩旺局面一下子無影無蹤。對(duì)此，各家廠商迅速推出了種種優(yōu)惠政策來拉動(dòng)市場。長安目前已經(jīng)推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策來補(bǔ)貼消費(fèi)者，目前購買上汽通用五菱的各種車型，同樣可以享受贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)等優(yōu)惠。東風(fēng)小康陜西順鑫4S店目前東風(fēng)小康廠家對(duì)消費(fèi)者同樣進(jìn)行補(bǔ)貼，再加上最近渠道上的繼續(xù)下沉，東風(fēng)小康不僅銷量沒有下滑，跟2010年同期相比提升還很明顯。
除了加大促銷力度、補(bǔ)貼消費(fèi)者之外，五菱和長安先后推出了各自的高端車型，而從市場表現(xiàn)上看，它們的增長都超過了市場預(yù)期。主打商務(wù)路線的五菱宏光，不僅沒有受市場下滑影響，而且目前車源還相當(dāng)緊張。而2010年底上市的長安金牛星，雖然剛剛到店，但消費(fèi)者反響也不錯(cuò)。無論是在內(nèi)飾做工上還是安全性上，金牛星都達(dá)到了微車的全新水準(zhǔn)，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)靜音上，金牛星的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，可以說是一款宜商宜家的車型，相信未來的市場前景會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)。
產(chǎn)能過剩對(duì)消費(fèi)者而言是好事
在2009年和2010年，微車市場持續(xù)爆發(fā)式增長，使得各家車企紛紛進(jìn)軍微車市場。目前除了長安、五菱和東風(fēng)小康這微車三強(qiáng)之外，包括海馬、奇瑞、力帆、陜汽、一汽、華晨、東風(fēng)、比亞迪、廣汽等企業(yè)也在紛紛挺進(jìn)微車市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年車企規(guī)劃的微車產(chǎn)能已到700萬輛。而在剛剛過去的2010年，微車市場的總銷量也僅僅是250萬輛，即使保持10%~15%的行業(yè)平均增幅，2012年微車市場的銷量也不過330萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于700萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃。
從宏觀經(jīng)濟(jì)層面上看，我國經(jīng)濟(jì)長期向好的趨勢沒有變化，因此微車市場的增長是可以預(yù)期的。而且，我國有8億農(nóng)民，廣闊的農(nóng)村市場需求最大的還是微車，因此市場前景仍然很樂觀。從另一個(gè)方面看，如果都是賣方市場，那么推動(dòng)廠商改進(jìn)產(chǎn)品的動(dòng)力就沒有了。在2010年底的時(shí)候，農(nóng)民買微車交了定金還得等兩個(gè)月，現(xiàn)在市場一下滑不僅現(xiàn)車充足，優(yōu)惠也都出現(xiàn)了。因此，微車市場產(chǎn)能過剩對(duì)消費(fèi)者來說還是一件好事情。
