隨著東風(fēng)與沃爾沃卡車合資公司的敲定，重卡入華熱潮再下一城。
7月1日，日產(chǎn)汽車將正式從東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)商用車公司撤出，其50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車。與此同時，東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，也將正式分拆出來，升級為東風(fēng)汽車旗下與其他合資公司平級的公司。
就在不久前的2月18日，另一樁備受矚目的跨國聯(lián)姻已“修成正果”：福田與戴姆勒的合資公司——北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立，合資公司總投資63.5億元人民幣，注冊資本56億元人民幣，雙方持股比例為50：50。合資公司將生產(chǎn)福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動力分別達到歐V和490馬力的OM457重型發(fā)動機。
至此，分列歐洲商用車市場前三的戴姆勒、沃爾沃和曼，前二者均與中國商用車企業(yè)成功“配對”。而業(yè)界有關(guān)大眾把曼收入囊中之后，或?qū)⑹怪c旗下原來的斯堪尼亞合并，聯(lián)手進軍中國以制衡戴姆勒的猜測亦一度鬧得沸沸揚揚。
眼下，中國已經(jīng)成為世界商用車巨頭們?nèi)盒壑鹇沟闹鲬?zhàn)場。
戴姆勒東北亞投資有限公司(戴姆勒)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時表示，中國是全球最大的卡車市場，全世界每賣出2輛卡車，就有1輛是在中國賣出的，戴姆勒卡車作為最大的全球性中重卡生產(chǎn)商，在中國這個全球最大的市場上有所作為是具有非常重要的戰(zhàn)略意義的。
戴姆勒卡車預(yù)測，到2020年中國中重卡市場容量將達到每年150萬輛，其中，高級中重卡銷量將占據(jù)全球卡車市場的一半份額，前景十分看好。戴姆勒認(rèn)為，借助福田對中國市場的深入了解和豐富的運作經(jīng)驗，雙方通過成立合資公司，共同開發(fā)中國市場，從這個龐大市場蘊藏的巨大潛力中共同受益。
實際上，戴姆勒卡車對于中國中重卡市場的前景之所以充滿信心與其在華業(yè)績的快速提升有關(guān)。
去年戴姆勒卡車業(yè)務(wù)部的全球銷量為425756輛，比2010年的355263輛銷量增長19.8%。這其中，梅賽德斯-奔馳卡車在2011年銷量再創(chuàng)新高，在中國地區(qū)共計交付將近5800輛，同比增長約為90%。這業(yè)績使得梅賽德斯-奔馳卡車在中國繼續(xù)成為所有歐洲卡車品牌中的領(lǐng)頭羊。據(jù)了解，2011年梅賽德斯-奔馳卡車在華共新增了7個網(wǎng)點，目前，已擁有30多家經(jīng)銷商和服務(wù)站，網(wǎng)點覆蓋率和密度居所有進口重卡品牌之首。今年該公司計劃新增10個網(wǎng)點，并正在逐步推進中。
中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜認(rèn)為，作為世界上最大的卡車市場，中國與日俱增的經(jīng)濟實力和巨大的商用車市場潛力，促使更多歐美日汽車生產(chǎn)商爭相前來開拓。當(dāng)前中國重卡市場，歐、美、日、韓等世界著名巨頭卡車品牌登臺角力。隨著這些在全球高端商用車市場占有舉足輕重地位的卡車巨頭的到來，我國商用車亦將迎來一次提升自我的機遇和一場市場競爭的鏖戰(zhàn)。
山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿指出，近年來全球商用車行業(yè)的兼并重組日益頻繁，加劇了行業(yè)整合力度，特別是一些大型跨國集團通過并購的方式，彌補自身短板，輕松進入某一市場或某一細分領(lǐng)域，發(fā)揮1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。反觀我國商用車行業(yè)，十多個品牌連年混戰(zhàn)，而且還不乏新企業(yè)或新品牌進入，企業(yè)疲于應(yīng)對激烈的市場競爭，無暇或是無能力進行持續(xù)研發(fā)。隨著產(chǎn)品技術(shù)和排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級，嚴(yán)峻挑戰(zhàn)已開始顯現(xiàn)，關(guān)鍵技術(shù)被外資掌控，我國商用車企業(yè)發(fā)展越發(fā)被動。此外，我國企業(yè)之間模仿抄襲多、合作精神少，互相拆臺多、一致對外少，這些都不利于技術(shù)進步和行業(yè)長久發(fā)展。
在楊再舜看來，隨著跨國巨頭紛紛入華，國內(nèi)重卡企業(yè)無疑將受到更大的壓力，部分弱勢品牌和小企業(yè)甚至面臨被淘汰的命運;另一方面，國內(nèi)重卡市場仍有很大的空間，而斯堪尼亞、佩卡等國際品牌在加速入華的過程中都在尋找合資伙伴，這對國內(nèi)重卡企業(yè)來說也是一個機會。
“與上一輪純用技術(shù)換市場的合資方式不同，采用新合資方式紛紛聯(lián)合國內(nèi)重卡生產(chǎn)企業(yè)，通過產(chǎn)品與技術(shù)導(dǎo)入等合資、合作形式參與本土市場的競爭，已成為整個商用車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨?！睏钤偎凑J(rèn)為，對于國內(nèi)重卡企業(yè)來說，在這一波合資潮中，通過與外資品牌合作，可望快速提升產(chǎn)品競爭力和品牌影響力，實現(xiàn)較好的市場收益。
福田汽車海外事業(yè)部副總經(jīng)理萬旭軍則認(rèn)為，在品牌提升機遇之外，國際巨頭卡車品牌的入華將為國內(nèi)重卡企業(yè)帶來技術(shù)及管理等多方面的提升。
