據(jù)俄羅斯媒體報道，中國一汽與俄羅斯GAZ集團近日簽署備忘錄，將合作在GAZ的烏拉(Ural)工廠生產(chǎn)中國重卡。評論家表示，由于目前無法吸引歐洲和日本等全球領(lǐng)先的汽車發(fā)達國家企業(yè)投資，俄羅斯有可能與中國合作。
相關(guān)人士認為雙方的協(xié)議是互惠互利的合作，該項目能否成功將取決于工廠的產(chǎn)能以及投資的力度?！岸砹_斯商業(yè)新聞”（RusBusinessNews）的專欄作家認為，此前 GAZ集團本打算引進日本和歐洲的汽車技術(shù)，但未能如愿。
合資企業(yè)的協(xié)議規(guī)定，俄羅斯GAZ集團將依托自身的服務(wù)管理體系，負責烏拉工廠的汽車生產(chǎn)，一汽將提供技術(shù)支持和銷售網(wǎng)絡(luò)，具體車型和產(chǎn)量目前仍在討論之中。為了更好地適應(yīng)俄羅斯市場，俄方希望將卡車可以加以改裝，并匹配自己生產(chǎn)的發(fā)動機。GAZ集團在俄羅斯的雅羅斯拉夫爾市生產(chǎn)YAMZ - 650和YAMZ-530發(fā)動機，這兩款引擎均由俄羅斯和奧地利的設(shè)計師共同研發(fā)。一汽將與俄羅斯本土以及其他外資車企競爭俄羅斯的建筑和工程市場，而GAZ集團的經(jīng)銷和服務(wù)體系優(yōu)勢將幫助新車型加快進入相關(guān)市場。
對于這項合作，一汽東歐（FAW-Eastern Europe）的營銷總監(jiān)Roman Susenko表示備忘錄的簽署只是表明他們不反對合作的提議，但不排除事情有變動的可能性。GAZ集團希望安裝自己產(chǎn)的發(fā)動機，但YAMZ-530發(fā)動機要到明年才會開始生產(chǎn)，未經(jīng)測試的發(fā)動機則不能裝配整車。本地化生產(chǎn)還未達成明確方案，一汽也并未規(guī)定在俄羅斯的市場份額。Roman Susenko強調(diào)，一汽進入俄羅斯市場不會擠占俄羅斯的任何企業(yè)，“KAMAZ（俄羅斯重型卡車商）是我們的競爭對手，但雙方的卡車無論是在價格還是質(zhì)量上都不具備可比較性。不同于俄羅斯卡車，一汽的重卡屬于歐洲化款式。”
