家，對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都彌足珍貴，在炎熱的夏季它能為你遮陽(yáng)避暑，寒冷的冬季它能為你送去溫暖，只要待在家中，心中就充滿了安全感。
而動(dòng)力電池正需要一個(gè)這樣懂得噓寒問(wèn)暖的“家”。眾所周知，溫度會(huì)影響電池的工作狀態(tài)，從而也影響著新能源汽車(chē)的安全和性能。于是，鄭州飛鵬機(jī)電有限公司基于市場(chǎng)需求，在科技創(chuàng)新的帶動(dòng)下，在2017年3月30日舉辦的天津客車(chē)展上推出了電池恒溫系統(tǒng)（FOC矢量控制），為動(dòng)力電池打造了一個(gè)恒溫的“家”。
溫度成新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸
近兩年，在治霾壓力和新能源補(bǔ)貼政策等多重因素的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，許多城市的公交系統(tǒng)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，引進(jìn)了一大批純電動(dòng)公交車(chē)。然而在夏季炎熱的南方地區(qū)，和冬季寒冷的北方地區(qū)，受外界氣溫影響，部分新能源車(chē)的實(shí)際使用效果不盡人意?？梢?jiàn)，溫度成了制約新能源汽車(chē)普及的主要瓶頸。
眾所周知，溫度是純電動(dòng)汽車(chē)電源系統(tǒng)中控制的重要參數(shù)之一，也是影響電池性能的最主要因素。溫度較高時(shí)，電池單體電壓等狀態(tài)的不一致性會(huì)凸顯，儲(chǔ)藏的電量會(huì)在電池組高低壓平衡過(guò)程中莫名流失，從而縮短了車(chē)輛的續(xù)駛里程；如果在散熱效果不佳的狀態(tài)下持續(xù)工作，容易引起電池局部溫度過(guò)高，產(chǎn)生安全隱患。溫度較低時(shí)，新能源車(chē)的續(xù)駛里程和經(jīng)濟(jì)性也會(huì)顯著降低，續(xù)駛里程在-18攝氏度將下滑30%；而且在-20攝氏度時(shí)，電池堿液將達(dá)到凝固點(diǎn)，動(dòng)力電池的充電速度也將大幅降低，影響了車(chē)輛的出勤率。
這些問(wèn)題在記者過(guò)去調(diào)查的許多純電動(dòng)公交線路上得到了驗(yàn)證。很多駕駛員都向記者反映：“車(chē)輛到了炎熱的夏季容易出現(xiàn)電池高溫報(bào)警，冬季電池不僅充電速度較慢，且儲(chǔ)電能力大受影響?！睋?jù)電池行業(yè)專(zhuān)家解釋?zhuān)@是因?yàn)闇囟葘?duì)放電性能的影響直接反應(yīng)到放電容量和放電電壓上。溫度降低，電池內(nèi)阻加大，電化學(xué)反應(yīng)速度放慢，極化內(nèi)阻迅速增加，電池放電容量和放電平臺(tái)下降，影響電池功率和能量的輸出。
FOC為電池營(yíng)造一個(gè)恒溫的“家”
正是基于巨大的市場(chǎng)需求，鄭州飛鵬聯(lián)合澳洲科廷大學(xué)共同研發(fā)了電池恒溫系統(tǒng)，解決新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中遇到的電池工作溫度不穩(wěn)的問(wèn)題。
鄭州飛鵬電池恒溫系統(tǒng)主要由水冷機(jī)組、供暖系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)及循環(huán)管路4部分組成。當(dāng)電池艙溫度較高時(shí)，制冷機(jī)組開(kāi)始工作，制冷劑吸收熱量由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，然后在散熱器中將熱量散發(fā)出去，類(lèi)似于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱循環(huán)系統(tǒng)；當(dāng)電池艙溫度較低時(shí)，供暖系統(tǒng)則開(kāi)始工作，以冷卻液為熱源，通過(guò)四通閥將壓縮機(jī)內(nèi)的熱源引入熱交換中，然后導(dǎo)入電池液流板中將電池加熱到合適溫度。
其中需要強(qiáng)調(diào)的是，F(xiàn)OC采用了鄭州飛鵬與澳洲共同研發(fā)智能直流變頻技術(shù)，不僅能夠?qū)囟染珳?zhǔn)的恒定在35~45攝氏度之間，還帶有遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)回復(fù)及自檢等多項(xiàng)功能。另外，F(xiàn)OC體積小巧，不會(huì)占用太多的空間布置，實(shí)現(xiàn)了與不同品牌新能源汽車(chē)匹配的兼容性；同時(shí)該系統(tǒng)在道路崎嶇、振動(dòng)較大的路況下也能正常運(yùn)行。
鄭州飛鵬志作新能源汽車(chē)的守護(hù)者
記者首次認(rèn)識(shí)鄭州飛鵬還是從上一款產(chǎn)品——火情預(yù)警及控制系統(tǒng)（IFC）開(kāi)始的，50毫秒便能準(zhǔn)確地檢測(cè)出火星或火苗，并且迅速執(zhí)行滅火制冷，僅需要3.6秒便可撲滅明火。當(dāng)時(shí)，它的檢測(cè)敏感性、檢測(cè)無(wú)盲區(qū)性和滅火效率給每一位觀眾留下了非常深刻的印象。
如今，鄭州飛鵬又帶來(lái)了FOC，為動(dòng)力電池創(chuàng)造了一個(gè)舒適的工作環(huán)境，在本屆天津客車(chē)展上引起了所有與會(huì)者的極大關(guān)注。無(wú)論是IFC還是FOC，前后2款產(chǎn)品都是瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，足見(jiàn)鄭州飛鵬志作新能源汽車(chē)的守護(hù)者決心。
鄭州飛鵬機(jī)電有限公司總經(jīng)理葉昱廷告訴記者：“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)論是在技術(shù)還是在產(chǎn)量方面已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，但仍不能否認(rèn)的是，和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)仍屬于新生事物，需要行業(yè)給予更多的關(guān)注和支持。鄭州飛鵬作為一家專(zhuān)注商用車(chē)領(lǐng)域車(chē)輛配件研發(fā)30年的零部件供應(yīng)商和新能源行業(yè)安全防護(hù)節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的解決方案提供商，希望通過(guò)科技創(chuàng)新，幫助新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)把好安全關(guān)?！?/div>
