12月9日，“2010年度法士特公司技術(shù)服務(wù)工作大會”在山東濟(jì)南召開。
今年前11個月，法士特集團(tuán)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入67.82億元，同比增長10.43%；完成工業(yè)總產(chǎn)值69.09億元，同比增長11.72%；累計(jì)產(chǎn)銷汽車變速器481519臺，同比增長11.88%。各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)繼續(xù)保持快速增長勢頭，再創(chuàng)歷史同期最好水平。預(yù)計(jì)今年全年，法士特變速器產(chǎn)銷量將突破50萬臺，產(chǎn)銷收入全面超過70億元，將連續(xù)第三年保持重型變速器產(chǎn)銷量世界第一的位置。
已形成四大類別產(chǎn)品服務(wù)的整體布局
在技術(shù)服務(wù)方面，2009年法士特公司共有技術(shù)服務(wù)站1349家，其中特約服務(wù)站365家，委托服務(wù)站984家，比2008年均有所增加。目前，法士特的服務(wù)體系已形成全國各地層次分明、布局良好、覆蓋面廣的局面，基本實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)無死角”（除偏遠(yuǎn)地區(qū)外，服務(wù)半徑縮小到50公里），保證了快捷服務(wù)的需求。
在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的具體發(fā)展上，近兩年法士特的技術(shù)服務(wù)體系出現(xiàn)了新的變化：一是通過與主機(jī)廠服務(wù)站并網(wǎng)運(yùn)行，吸收了一批區(qū)域市場的核心服務(wù)站以及有影響力的服務(wù)站，使得針對不同品牌的重型汽車服務(wù)更加便利；二是重點(diǎn)發(fā)展了一批中噸位貨車和低速車的服務(wù)站；三是發(fā)展了少量大客車服務(wù)站，但還難以滿足需求；四是針對工程機(jī)械的服務(wù)逐漸專業(yè)化。
據(jù)法士特公司銷售總部人員介紹，法士特服務(wù)站的總體布局按照重型汽車、中噸位和低速車、工程機(jī)械、客車四大類別產(chǎn)品規(guī)劃，是以特約維修站為主，以委托服務(wù)站為輔，以主機(jī)廠并網(wǎng)服務(wù)站為補(bǔ)充的技術(shù)服務(wù)保障體系，體現(xiàn)了服務(wù)站建站規(guī)范化、分布合理化、分類清晰化和續(xù)簽制度化的原則。
規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)改造為持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
回顧2009年法士特的幾項(xiàng)重點(diǎn)工作：提前完成了2009年度48萬臺、68億元的目標(biāo)計(jì)劃；新產(chǎn)品大中心距變速器、12擋、16擋產(chǎn)品快速增量；小小8擋、小8擋變速器已形成規(guī)模產(chǎn)量；近、中、長期的更新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展順利；今年累計(jì)投入超過10億元的技改項(xiàng)目成效顯著——西安高新廠區(qū)3.3萬平方米新廠房建成投產(chǎn)，寶雞鑄造廠區(qū)鋁合金鑄造線、壓鑄線建成投產(chǎn)，國家級企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心1萬平方米科研大樓和2公里長環(huán)行多功能試車場基本建成。
“未雨綢繆，穩(wěn)健發(fā)展，做力所能及的事?！?STRONG>法士特集團(tuán)董事長李大開表示，以上這些工作的完成牢牢奠定了法士特進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，2010年公司的工作重點(diǎn)將放在科學(xué)改進(jìn)、提高效率、降低成本上，將以精益生產(chǎn)和精益管理為主線貫穿在一年的工作中，同時注重創(chuàng)新改型、升級換代以及與主機(jī)廠的同步發(fā)展。
在分析目前法士特的優(yōu)劣勢時李大開認(rèn)為，大中心距、輕量化、多元細(xì)分的老產(chǎn)品不斷提升，AMT、緩速器、AT等新產(chǎn)品源源不斷，設(shè)備技改基本完成，鑄、鍛造等基礎(chǔ)設(shè)施齊備，研發(fā)中心軟、硬件基本完成，品牌效應(yīng)不斷增強(qiáng)，保有量規(guī)模巨大，資本金充足，與國外的各方面合作日益擴(kuò)大，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)龐大而完善，這些都是法士特已形成的巨大優(yōu)勢；而成本居高不下、快速反應(yīng)能力不夠、國際市場影響力薄弱、產(chǎn)品質(zhì)量與國際先進(jìn)水平仍有差距，則是當(dāng)前法士特公司仍待解決的問題和劣勢。
“新的一年機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，優(yōu)勢和劣勢同樣突出?！崩畲箝_清晰地指出，2010年國內(nèi)外市場形勢將有三方面變化加劇，一是各國卡車巨頭改變策略進(jìn)入中國，如北汽福田與奔馳、中國重汽與曼、江淮與美國萬國卡車、重慶重汽與依維柯、東風(fēng)公司與沃爾沃旗下的日產(chǎn)柴、廣汽集團(tuán)與豐田旗下的日野等公司的合作；二是國內(nèi)部分卡車公司因整車產(chǎn)量增加而自產(chǎn)變速器；三是不斷增長的市場刺激假冒仿制者因利進(jìn)入等。
對于上述三個變化，李大開提出要在三個方面給予高度重視：一是提高產(chǎn)品質(zhì)量、性能以適應(yīng)合資公司的要求；二是控制好成本及時供貨，滿足主機(jī)廠的需求；三是團(tuán)結(jié)起來，建立堅(jiān)強(qiáng)的同盟，維護(hù)共同的利益。但李大開也特意強(qiáng)調(diào)，法士特從來不搞壟斷，歡迎合理的競爭，但堅(jiān)決反對非法抄襲。“因?yàn)榛ハ喑u、不尊重知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)果只有價格戰(zhàn)，最后造成競爭水平越來越低，把行業(yè)都搞垮了?！?/P>
提到新一年的發(fā)展目標(biāo)，李大開判斷，2010年我國重型車市場容量為68萬～70萬輛，法士特的目標(biāo)計(jì)劃為銷售變速器60萬臺，銷售收入80億元。
