2月15日，福田時(shí)代康瑞K系新能源微卡上市。
3月16日，黑豹汽車油/氣混合動(dòng)力微卡上市。
4月13日，江淮汽車推出新款微卡產(chǎn)品康鈴X5。
4月18日，北汽昌河福瑞達(dá)K系微卡上市發(fā)布。
2016年一季度，多家商用車生產(chǎn)企業(yè)接連推出微卡新產(chǎn)品，表面上是巧合，但深入觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是在新經(jīng)濟(jì)形勢下需求市場深刻變化帶來的新動(dòng)態(tài)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2016年第一季度，我國微型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量為14.93萬輛，比同期增長14.33%。這個(gè)兩位數(shù)的增幅，在一季度重、中卡銷量同比僅小幅上漲，輕卡銷量下滑的大環(huán)境中，頗為引人注目。
進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，與去年同期相比，今年1月到4月微卡銷量增幅越來越大。1月同比增長不到10%，2月增幅超過12%，3月增幅高達(dá)21%，而4月增幅竟然接近40%，達(dá)到“井噴”的狀態(tài)。
福瑞達(dá)K系微卡
今年的微卡市場為何“火熱”起來？接下來會(huì)怎樣發(fā)展？記者在此與您一起探個(gè)究竟。
多重因素助銷量大漲
近三年來，我國微卡的年銷量一直保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，不疾不徐，沒有大的波動(dòng)。而今年一季度，這種平穩(wěn)的態(tài)勢突然被打破，銷量出現(xiàn)較大幅度的增長。平靜的水面被激起幾多浪花。
通過采訪記者發(fā)現(xiàn)，多家微卡生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商對市場出現(xiàn)的波動(dòng)有著相近的看法，即今年4月1日起，我國東部11省市率先實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)?！扒?個(gè)月，國四排放的微卡庫存車賣得好。因?yàn)榈?月份，國四車就不能銷售了，國五微卡又比國四貴了許多，一些用戶會(huì)提前換車?！备Ｌ镂⒖ń?jīng)銷商、邢臺(tái)世誠汽車貿(mào)易公司副總經(jīng)理張振海告訴記者。
不僅如此，排放標(biāo)準(zhǔn)升級還促使微卡奪取了一部分輕卡的市場份額?！跋啾葒呐欧泡p卡，國五輕卡價(jià)格上漲1~2萬元，一些輕卡用戶難以承受，轉(zhuǎn)而購買更便宜的微卡?！北逼愉N售公司副總經(jīng)理林偉解釋道。據(jù)記者了解，現(xiàn)在，很多大微卡與輕卡一樣采用“非承載式車身”及“后雙輪”的設(shè)計(jì)，載貨性能可與小輕卡比肩。同時(shí)，購車價(jià)格比輕卡便宜，使用時(shí)也更省油?！按笪⒖ㄅc小輕卡之間的差別越來越小，”一汽吉林汽車銷售公司營銷企劃部總監(jiān)王青告訴記者，“對于以往使用小輕卡的用戶來說，換成大微卡也完全可以勝任?！?br />
另外，一些地區(qū)只允許載重量較小的貨車進(jìn)城。并且，限制使用機(jī)動(dòng)三輪車和微客載貨，也是我國城市貨運(yùn)發(fā)展的趨勢。市內(nèi)的物流運(yùn)輸重任就落在了微卡肩上?！拔⒖ǔ叽缧?，由于市內(nèi)配送靈活、方便，還可以改裝成廂式物流車、冷藏車、售貨車等?！备Ｌ飼r(shí)代營銷公司副總經(jīng)理張崇運(yùn)對記者說，“隨著我國電商物流的快速發(fā)展，末端配送的市場需求也會(huì)越來越大，從而促進(jìn)微卡的銷量增長?！?br />
江淮康鈴X5
上汽通用五菱公共關(guān)系經(jīng)理段艷告訴記者：“從2010年開始，五菱微客市場逐年萎縮，但微卡銷量一直增長。我們分析，一些用戶原來用微客做貨運(yùn)，但是現(xiàn)在很多地區(qū)禁止用微客拉貨，所以這部分用戶可能轉(zhuǎn)向微卡?！?br />
還有，我國重視鼓勵(lì)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，今年以來各省市也相繼公布了具體的支持辦法。“個(gè)體創(chuàng)業(yè)者數(shù)量增加，微卡價(jià)格便宜，做小生意的創(chuàng)業(yè)者更愿意購買微卡?！睆埑邕\(yùn)說。
純電動(dòng)微卡是“香餑餑”
隨著對微卡市場調(diào)查的深入，記者還發(fā)現(xiàn)，2015年，我國純電動(dòng)微卡銷量為517輛，而今年一季度的銷量就已達(dá)到1975輛，比去年全年銷量的3倍還多。這一翻番式的增長，首先得益于技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性?！拔⒖ū旧碣|(zhì)量輕，載重量也不需要很大，并且主要用于短途運(yùn)輸，即使裝上電池也不影響運(yùn)輸效率，因此生產(chǎn)純電動(dòng)微卡在技術(shù)上較容易實(shí)現(xiàn)?！绷謧ジ嬖V記者。
此外，純電動(dòng)微卡享受國家補(bǔ)貼，已經(jīng)成為一些物流公司的選擇?！凹冸妱?dòng)微卡的客戶大部分都是物流公司，主要用于市內(nèi)末端配送?！庇诤７逭f。市內(nèi)末端配送是點(diǎn)對點(diǎn)的配送，因而可以保證充足的電量。運(yùn)輸時(shí)間、路線、范圍都不確定的個(gè)體經(jīng)營者一般不會(huì)采用純電動(dòng)微卡。他接著補(bǔ)充道：“蔬菜、肉類以及日用百貨都可以用微卡配送?！蔽覈幸恍┏鞘型耆垢呶廴矩涇囘M(jìn)入市區(qū)，在這些城市，末端配送就只能依靠純電動(dòng)車輛了。未來，隨著我國對環(huán)保的要求不斷提高，也許所有城市內(nèi)的“最后一公里”配送都需要用純電動(dòng)微卡。
純電動(dòng)微卡的另一部分用途就是城市專用車，比如在社區(qū)內(nèi)使用的小型清掃車、垃圾車，這部分產(chǎn)品的銷量主要來源于政府采購。
采訪中，記者還發(fā)現(xiàn)，微卡生產(chǎn)企業(yè)都十分看好純電動(dòng)市場前景，紛紛做出非常樂觀的預(yù)期。張崇運(yùn)認(rèn)為：“新能源微卡將進(jìn)入快速發(fā)展的黃金期?！蓖跚嗾f：“新能源是微卡市場的增長亮點(diǎn)?！?br />
純電動(dòng)微卡已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)唐駿歐鈴汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，唐駿已有純電動(dòng)微卡產(chǎn)品，去年就已經(jīng)開始銷售了。另據(jù)了解，重汽王牌去年純電動(dòng)微卡的銷售情況也不錯(cuò)。
“北汽昌河正在研究純電動(dòng)微卡，就在北汽九江的產(chǎn)業(yè)園，可能年底會(huì)推出?！绷謧?qiáng)調(diào)，“新能源微卡是必須要做的，這是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。”王青表示，一汽也在研究純電動(dòng)微卡。
挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
近年來，我國微卡行業(yè)的競爭越來越激烈，有五菱、長安、北汽等企業(yè)，還有福田、江淮、重汽王牌、唐駿等企業(yè)均紛紛加入。
據(jù)了解，2017年1月1日，我國將在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)將停止生產(chǎn)、銷售低速貨車。到那時(shí)，低速貨車的用戶可能會(huì)轉(zhuǎn)而購買微卡，這無疑會(huì)促進(jìn)微卡的銷量。但是，低速貨車生產(chǎn)企業(yè)也可能會(huì)進(jìn)入微卡行業(yè)，使得本就競爭激烈的微卡市場面臨更大壓力。并且，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場用戶對末端配送和冷鏈物流的需求越來越高，但是相關(guān)的法律法規(guī)仍不清晰，在一定程度上制約了微卡行業(yè)的發(fā)展。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，微卡行業(yè)的發(fā)展前景尚不明朗，還需仔細(xì)觀察。
不過，另一些人則認(rèn)為輕卡市場總體形勢向好，平穩(wěn)增長5年到10年沒有問題。于海峰表示，微卡價(jià)格大約在三、四萬元，個(gè)人做點(diǎn)小生意都會(huì)選擇這類車，是真正走入家庭的生產(chǎn)工具。在農(nóng)村則既是生產(chǎn)工具又是乘坐工具，用戶群體范圍更廣。“微卡不像重卡和輕卡受國家經(jīng)濟(jì)大形勢影響那么大，而且在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好的時(shí)候，微卡還會(huì)稍有增長。”他說。
“今年一季度出現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長，比較特殊，主要是排放法規(guī)變化所致?！睆埑邕\(yùn)告訴記者，“不過，我國快遞物流行業(yè)正在高速發(fā)展，微卡的市場需求還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，因此，未來微卡銷量會(huì)緩慢、持續(xù)增長?！?br />
“預(yù)計(jì)今年全年，微卡仍會(huì)有同比兩位數(shù)的增長，年銷量可能達(dá)到60萬輛?！蓖跚嗾f。
經(jīng)過一番采訪，筆者了解到微卡市場的發(fā)展前景被普遍看好，但是也有一些隱憂亟待解決。
首先，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，輕型商用車生產(chǎn)企業(yè)對“小輕卡”和“大微卡”的劃分十分混亂。一些企業(yè)內(nèi)部人員都不知道本企業(yè)的產(chǎn)品到底歸類于輕卡還是微卡。以小見大，客戶在咨詢產(chǎn)品時(shí)很可能也得不到清晰的解釋。這對于建立“服務(wù)型”企業(yè)自然會(huì)造成障礙。
其次，微卡改裝成冷藏車，用于市內(nèi)冷鏈配送被認(rèn)為是一個(gè)潛力巨大的市場。不過這個(gè)市場可不規(guī)范。一位經(jīng)銷商就向筆者透露，很多微卡改裝的冷藏車質(zhì)量不好，難以滿足實(shí)際使用需求。筆者發(fā)現(xiàn)，對于冷藏車具體該怎樣設(shè)計(jì)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，改裝廠都是根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)來改裝。在今年3月份，未經(jīng)合格冷鏈存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纳綎|疫苗事件發(fā)生后，對于冷藏車具體標(biāo)準(zhǔn)修訂的呼聲很高。如果冷藏車具體標(biāo)準(zhǔn)得到及時(shí)修訂，對于促進(jìn)改裝微卡更好、更快地用于冷鏈運(yùn)輸也會(huì)有很大幫助。
還有，純電動(dòng)微卡也是一個(gè)非常被看好的細(xì)分市場。但是與冷藏車一樣，純電動(dòng)微卡也沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此大多數(shù)物流公司還是不敢輕易嘗試它。
更為復(fù)雜的是，我國一些城市完全禁止卡車進(jìn)入市區(qū)，那么醫(yī)藥冷鏈或食品冷鏈只能依靠純電動(dòng)冷藏車完成。兩種沒有標(biāo)準(zhǔn)的車型復(fù)合到一起，安全性到底如何保證？醫(yī)藥、食品與人民群眾的生活息息相關(guān)，安全問題不可忽視。筆者希望這一問題能得到早日解決。
