當(dāng)今最流行的改裝件應(yīng)該當(dāng)數(shù)汽車的進(jìn)排氣了吧!對(duì)于追求激情最求速度的改裝愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，聽(tīng)到愛(ài)車的轟鳴聲可以瞬間讓你的血液流動(dòng)加快血管膨脹。可以在馬路上增加愛(ài)車的回頭率，讓所有路人的眼光全部投向你。但不是聲音大就跑得快，有些改裝車的聲音在很遠(yuǎn)的時(shí)候就傳入你的耳朵，但很久都不見(jiàn)車飛馳而過(guò)到最后非常失望的看見(jiàn)一輛車從你身邊“爬”過(guò)。
排氣管改裝步驟/方法
改裝進(jìn)排氣不是一味的往里面砸錢，對(duì)于車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會(huì)用大家很常見(jiàn)的HKS的進(jìn)排氣，如果是歐美系車的話會(huì)有ABT等其它品牌來(lái)對(duì)應(yīng)改裝車輛。就像打籃球和踢足球一樣不可能讓足球運(yùn)動(dòng)員穿籃球鞋來(lái)比賽吧。所以說(shuō)改裝進(jìn)排氣也是非常有將就的，不是好的品牌就一定適合自己的愛(ài)車。要選擇一個(gè)適合自己愛(ài)車的改裝件才會(huì)發(fā)揮出效果。
其實(shí)排氣總的來(lái)說(shuō)分為直排和回壓，直排的聲音相對(duì)來(lái)說(shuō)大一些口徑也大一些，排氣很順暢適合高速行駛。而回壓的聲音相對(duì)來(lái)說(shuō)比直排要小很多，在排氣管出氣的過(guò)程中行程了一個(gè)回路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000——4000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)爆發(fā)出來(lái)。
在進(jìn)氣方面大多數(shù)自然吸氣的車子建議選用高流量風(fēng)格就足夠了，因?yàn)檫x用冬菇或者風(fēng)箱的話效果不是很明顯。選用高流量風(fēng)格是怕更換排氣以后怕儲(chǔ)氣量過(guò)大導(dǎo)致進(jìn)氣量不足所以選用高流量風(fēng)格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量足夠，來(lái)確保車輛的正常行駛。
排氣管的學(xué)問(wèn)也是非常大的，一般分為頭段(芭蕉，頭焦)中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對(duì)車輛提升性能的能力，怎樣選用他們也是非常講究的。
頭段：一般我們稱為頭焦或者是芭蕉，更換頭焦一般來(lái)說(shuō)會(huì)提高車輛的動(dòng)力性能，保守估計(jì)跟換好的頭焦車輛可能會(huì)增加10-20匹馬力，這也是在初級(jí)改裝中提升動(dòng)力方面不錯(cuò)的方法。如果更換頭焦可能會(huì)導(dǎo)致排氣聲音更大，要是受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦!!!
這張圖片是一跟雙出中尾段燕子鼓，也是原裝位的排氣管，這樣就減少了焊接的問(wèn)題直接安裝焊接與頭焦連接的接口就行了。如果是非常注重排氣的車友可能會(huì)經(jīng)過(guò)一些周密的計(jì)算可以自己燒排氣管，或者是購(gòu)買不同品牌的排氣管進(jìn)行焊接，效果也是非常不錯(cuò)的。也是現(xiàn)在比流行的做法，有些車友尾端采用直排來(lái)追求迷人的聲浪，中段會(huì)焊接一個(gè)回壓轂來(lái)改善低扭時(shí)的動(dòng)力，讓車輛在低扭的動(dòng)力有所增強(qiáng)。
尾端的選用是最初級(jí)的改裝了，當(dāng)你愛(ài)上改裝時(shí)一定是敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉于汽車的轟鳴聲，就像聆聽(tīng)一段美妙的演奏。尾端的體積不算大，但是它確是聲音的主要來(lái)源。就像上面說(shuō)的車友可以選用直排或者回壓鼓，對(duì)于熱衷與改裝的車友不可能只用1跟排氣管，一種“音符”是不可能滿足與他們的。
排氣管改裝注意事項(xiàng)
關(guān)于原廠排氣
原廠使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)了廠家反復(fù)測(cè)試，出于車輛的動(dòng)力性能、環(huán)保性能及燃油經(jīng)濟(jì)性與生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，是與車輛的動(dòng)力總成較為合理的搭配，尤其是對(duì)于動(dòng)力較弱的小排量車型來(lái)說(shuō)，原廠的排氣通常不會(huì)太過(guò)順暢，而這種設(shè)計(jì)反而優(yōu)化了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭不足的特性，適當(dāng)?shù)幕貕簳?huì)產(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提高中低轉(zhuǎn)速下的排氣效率，更適合城市道路使用。
聲音與馬力不是成正比
有些初級(jí)改裝的車友認(rèn)為聲音越大馬力越大，這是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。所以只改尾段就能讓動(dòng)力輸出明顯提升是絕對(duì)不可能的。對(duì)排氣系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，負(fù)責(zé)消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作用更為重要。所以現(xiàn)在市場(chǎng)上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎不會(huì)得到多少改變。
排氣管越粗越好，排氣回壓越低越好理解也不正確
在改裝排氣系統(tǒng)時(shí)需要考慮到車輛本身的動(dòng)力輸出特性與自己的駕駛習(xí)慣，對(duì)于感覺(jué)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出并不理想的車主來(lái)說(shuō)，改裝排氣不是一個(gè)很好的選擇。因?yàn)楦难b排氣基本都是針對(duì)中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的性能優(yōu)化，這種改裝通常是以損失部分低扭為代價(jià)的。
