2004年可以說(shuō)是汽車(chē)降價(jià)頻率和幅度創(chuàng)歷年新高的一年。2002年之前，汽車(chē)價(jià)格大致可以穩(wěn)定8至10個(gè)月，這年由于購(gòu)買(mǎi)力的釋放所導(dǎo)致需求強(qiáng)勁，全年價(jià)格基本不動(dòng)，甚至略有上揚(yáng)。2003年車(chē)價(jià)是一季一動(dòng)，促銷(xiāo)效果明顯；非典激發(fā)了人們對(duì)生命的厚愛(ài)和對(duì)健康的重視，加上信貸政策寬松，讓2003年的汽車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)出新高。2004年汽車(chē)價(jià)格頻頻下降，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，同一車(chē)型兩次降價(jià)屢見(jiàn)不鮮。
什么原因?qū)е?004年的降價(jià)現(xiàn)象呢？
我認(rèn)為一是消費(fèi)者逐漸成熟了。決定車(chē)價(jià)的不是廠(chǎng)家、商家，而是市場(chǎng)，而市場(chǎng)聽(tīng)誰(shuí)的？得聽(tīng)消費(fèi)者的。2004年是汽車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售的最后一年，消費(fèi)者在2004年里更加理智，過(guò)去是加價(jià)幾千幾萬(wàn)元爭(zhēng)購(gòu)，現(xiàn)在是廠(chǎng)商降價(jià)優(yōu)惠上萬(wàn)元促銷(xiāo)，導(dǎo)致這種變化的根本原因就是供需力量的真正換位。所以也有人得出結(jié)論——今年車(chē)市是從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的一年。
二是汽車(chē)市場(chǎng)眾多品牌的充足供應(yīng)和信貸門(mén)檻兒提高導(dǎo)致今年消費(fèi)乏力。同一品牌多家銷(xiāo)售商各有算盤(pán)，總的銷(xiāo)量雖有上升，無(wú)奈銷(xiāo)售渠道增多，市場(chǎng)分流嚴(yán)重?，F(xiàn)在消費(fèi)者更明白了，降價(jià)是市場(chǎng)發(fā)展的必然階段，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然手段，廠(chǎng)家根據(jù)市場(chǎng)情況適時(shí)調(diào)整價(jià)格合情合理。
三是今年的汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)與商家預(yù)計(jì)有出入。2003年的良好銷(xiāo)售業(yè)績(jī)激發(fā)了不少經(jīng)營(yíng)者更高的市場(chǎng)追求，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成功又引來(lái)了更多的進(jìn)入者。相對(duì)擴(kuò)大的汽車(chē)產(chǎn)量、由于各種原因(信貸緊縮、汽油漲價(jià)、保險(xiǎn)提價(jià)、新交規(guī)中某些條款增加意外成本、城市擁堵增加使用成本等等)降低的需求規(guī)模、不斷降價(jià)引發(fā)的觀(guān)望情緒讓有效需求變得更加低迷。
這種降價(jià)的局面何時(shí)可以打破？目前，車(chē)市熱銷(xiāo)車(chē)型越來(lái)越分散，熱銷(xiāo)期越來(lái)越短，脆弱的價(jià)格聯(lián)盟不堪風(fēng)雨?，F(xiàn)在的局面是廠(chǎng)家商家除了降價(jià)好像已經(jīng)無(wú)計(jì)可施，而不斷跌落的價(jià)位又讓消費(fèi)者在心存警惕的同時(shí)又多了會(huì)繼續(xù)降價(jià)的心理預(yù)期。廠(chǎng)家、商家、消費(fèi)者相互較勁兒，都在尋找打破僵局的途徑。辦法只有時(shí)間，通過(guò)時(shí)間，消費(fèi)門(mén)檻兒可以降低，價(jià)格調(diào)整造就新的消費(fèi)群體，持幣待購(gòu)積累消費(fèi)能量，銷(xiāo)售的尷尬讓產(chǎn)量得以調(diào)低，新的產(chǎn)量和新的需求達(dá)到一定的平衡后，價(jià)格也就穩(wěn)定了。比如，進(jìn)口汽車(chē)，因其規(guī)模較小，容易控制，部分主流車(chē)型在2004年9月已經(jīng)穩(wěn)中有升了。
車(chē)市什么時(shí)候可以回暖？廠(chǎng)家商家和消費(fèi)者都在關(guān)注這一時(shí)機(jī)，實(shí)際上就是消費(fèi)者決定出手的時(shí)機(jī)。汽車(chē)的底價(jià)在哪里？到底可以降到多少？汽車(chē)價(jià)格不是股票，沒(méi)有絕對(duì)的底部。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定產(chǎn)品的價(jià)格，成本決定廠(chǎng)家的利潤(rùn)，成本有固定成本和可變成本。期待超低價(jià)時(shí)再出手，到時(shí)候很可能又出現(xiàn)更好的產(chǎn)品了。
進(jìn)口車(chē)目前價(jià)格趨穩(wěn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)年內(nèi)還有壓力。廠(chǎng)家、商家和消費(fèi)者，出于各自的利益和關(guān)注，感受不會(huì)相同。廠(chǎng)家和商家的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)持續(xù)，消費(fèi)者將是不斷獲益的一方。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尋找一定時(shí)期內(nèi)性?xún)r(jià)比最好的汽車(chē)和價(jià)格稍微確定的汽車(chē)是相對(duì)穩(wěn)妥的辦法。(《網(wǎng)上車(chē)市》總監(jiān) 華雪)
