我們今天討論的話題是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和變局。大家普遍認(rèn)為，中國(guó)屬于新興市場(chǎng)，與成熟市場(chǎng)還有一定的差距。成熟的市場(chǎng)兩大最顯著的特征是低增長(zhǎng)率與高集中度，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這幾年都保持比較高的增長(zhǎng)率，而且集中度還不是特別高。從這兩點(diǎn)看，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)可能還屬于新興市場(chǎng)，但一些主要的市場(chǎng)特征已經(jīng)向成熟市場(chǎng)的方向發(fā)展了，我們把它定義為“準(zhǔn)成熟市場(chǎng)”。在由新興市場(chǎng)向“準(zhǔn)成熟市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變的階段討論將來(lái)可能出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)大變局應(yīng)該很有意義。
今天非常榮幸邀請(qǐng)到四位專家，其中一位是大家都熟悉的賈新光老師，還有我們業(yè)內(nèi)的專家鐘師，另兩位是《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志創(chuàng)辦人及主編賈可，Global Insight汽車行業(yè)高級(jí)分析師曾志凌。非常感謝各位老師參加今天話題的討論。
蓋世汽車：去年上南合并大案在業(yè)界產(chǎn)生了很大的反響，現(xiàn)在這起并購(gòu)案中領(lǐng)導(dǎo)層的換血工作即將完成，即將進(jìn)入尾聲，而業(yè)內(nèi)另一起并購(gòu)案東風(fēng)——哈飛提上臺(tái)面。這些并購(gòu)重組固然有政府的推動(dòng)因素，但是更多的還是市場(chǎng)因素在里面。這樣的并購(gòu)目前會(huì)不會(huì)大面積的發(fā)生，是否意味著弱勢(shì)品牌企業(yè)生存越來(lái)越困難呢?
鐘師：能夠完成這樣大規(guī)模并購(gòu)的企業(yè)國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)，大概不超過(guò)七家。其他的二三線的汽車集團(tuán)可能慢慢地被并入他們的版圖。這樣做的好處是增加大企業(yè)的集中度，減少小企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)過(guò)程其實(shí)一直都在進(jìn)行，但是2007年12月份上南并購(gòu)成功使重組進(jìn)程加速。對(duì)很多企業(yè)而言，并購(gòu)也是規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。
蓋世汽車：賈新光老師您看兼并重組進(jìn)程會(huì)不會(huì)明顯加速?
賈新光：汽車行業(yè)兼并重組進(jìn)程的確在加劇，但并不意味著會(huì)成為潮流。過(guò)去幾年里我們一直在強(qiáng)調(diào)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，這些被“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的企業(yè)中有的值得你去兼并重組，有的已經(jīng)沒(méi)有任何價(jià)值。企業(yè)間兼并重組更加看重實(shí)質(zhì)的東西，當(dāng)然也有一些“殼”的因素存在。上汽為什么愿意并購(gòu)南汽?除了品牌資源，上汽更看重的是南汽的商用車產(chǎn)品資源與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。
蓋世汽車：兼并重組既然已經(jīng)加速，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致在未來(lái)的兩三年中出現(xiàn)更高的產(chǎn)業(yè)集中度呢?
賈新光：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的蛋糕還在繼續(xù)膨脹，很多企業(yè)依然活得很好。對(duì)很多企業(yè)而言還不到非得被兼并重組的地步，這樣的企業(yè)往往要價(jià)很高。
賈可：最近有一個(gè)評(píng)論叫《沙上難筑城堡》，我講了上南合并激發(fā)重組神經(jīng)。但是從散到大再到強(qiáng)，中國(guó)汽車的強(qiáng)不能簡(jiǎn)單地依靠兼并重組這種發(fā)展路徑。我的意思是雖然上南合并可能會(huì)激發(fā)出一股兼并重組的潮流，但做大和做強(qiáng)是兩碼事。
賈新光：中國(guó)汽車企業(yè)并不是簡(jiǎn)單的合并成兩三個(gè)大企業(yè)就成世界汽車強(qiáng)國(guó)了。所有的叫花子集合起來(lái)形成的丐幫，也不過(guò)是散兵游勇而已，難以形成可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。
賈可：我剛剛就是講大的集團(tuán)公司包括小的企業(yè)，有時(shí)候理性的來(lái)分析的話，可能大的集團(tuán)企業(yè)的研發(fā)能力不一定比小公司的研發(fā)能力強(qiáng)，他可能大的兼并小的，并不一定對(duì)企業(yè)的發(fā)展有好處，可能反而會(huì)變得更亂。產(chǎn)品線管理、研發(fā)管理、項(xiàng)目管理等方面，大的企業(yè)不一定都不具備，他表面上有錢，但是多個(gè)企業(yè)簡(jiǎn)單疊加起來(lái)會(huì)把局面搞得更亂。
蓋世汽車：成熟市場(chǎng)有一個(gè)特點(diǎn)就是比較強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者則慢慢被淘汰掉。在中國(guó)目前的趨勢(shì)下，弱勢(shì)品牌會(huì)在多久被逐步并購(gòu)或是消失呢?
賈可：我覺(jué)得在五年之內(nèi)會(huì)有較明顯的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早。
鐘師：大企業(yè)會(huì)享受到更多的政策支持，在信貸等方面也會(huì)容易得多。很多企業(yè)做大的目的就是得到更多的政策好處和發(fā)展空間。
蓋世汽車：曾老師您認(rèn)為比較弱勢(shì)的品牌和弱勢(shì)企業(yè)在未來(lái)的五年內(nèi)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)批量出局或是被并購(gòu)的狀態(tài)?
曾志凌：我認(rèn)為5年之后出現(xiàn)的可能性最大，大企業(yè)對(duì)互相兼并的游戲比較謹(jǐn)慎。中國(guó)市場(chǎng)最具活力的企業(yè)往往是規(guī)模較小的企業(yè)或者說(shuō)是民營(yíng)企業(yè)。他們?cè)谧灾餮邪l(fā)的投入力度不比大型企業(yè)或者說(shuō)國(guó)企差，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。但在未來(lái)的5年里，一些久居二線的汽車企業(yè)會(huì)面臨危機(jī)，例如東南汽車、昌河鈴木等。
