國外柴油機(jī)進(jìn)入中國的途徑
不管是現(xiàn)在還是將來，國外柴油機(jī)產(chǎn)品主要是采取以下幾個方式進(jìn)入國內(nèi)市場。
方式一：通過向國內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)
合作雙方轉(zhuǎn)讓的技術(shù)主要包括柴油機(jī)設(shè)計技術(shù)、工藝技術(shù)（零部件加工工藝和柴油機(jī)組裝工藝）、質(zhì)量控制技術(shù)和銷售服務(wù)體系等等。這種方式在以前是一種比較時髦的方式，但隨著國內(nèi)商用車行業(yè)市場開放程度的提高，預(yù)計這種方式將減少，因為國外柴油機(jī)企業(yè)缺少長期的經(jīng)濟(jì)利益。
在這種方式中，國外柴油機(jī)企業(yè)的盈利主要來源于技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入、技術(shù)培訓(xùn)收入、柴油機(jī)零部件銷售收入、商標(biāo)使用費用收入等。
方式二：通過與國內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)成立合資企業(yè)
國外品牌的柴油機(jī)企業(yè)通過與國內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)組建合資企業(yè)，而進(jìn)入國內(nèi)的市場。合資企業(yè)所體現(xiàn)的風(fēng)險與機(jī)會共擔(dān)的思想似乎在柴油機(jī)行業(yè)的合資中將失去作用，因為在這個經(jīng)營活動中真正的贏家應(yīng)該是國外柴油機(jī)企業(yè)。合資企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品就是國外品牌柴油機(jī)，而且，將來這個產(chǎn)品將會完全或者部分取代國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品，產(chǎn)品上的優(yōu)勢使國外柴油機(jī)企業(yè)大大勝出。另外，國外柴油機(jī)企業(yè)在合資經(jīng)營過程中有多種盈利的途徑（如合資企業(yè)盈利分配、通過技術(shù)入股或者生產(chǎn)設(shè)備入股而產(chǎn)生的溢價、品牌價值、零部件進(jìn)口銷售的利潤等等），而國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)恐怕只有一種了，那就是合資企業(yè)的盈利了，更何況這些盈利在多數(shù)情況下是在合資企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行運營，說到底還是合資企業(yè)的資金。再就是國外柴油機(jī)企業(yè)可以利用合資伙伴現(xiàn)有的資源來占領(lǐng)國內(nèi)市場，較其自身進(jìn)入市場所面臨的障礙能夠大大減少。預(yù)計這種方式將是未來幾年國外柴油機(jī)進(jìn)入我國市場的主要方式。
方式三：通過與國內(nèi)現(xiàn)有整車企業(yè)合資組建整車合資企業(yè)而引進(jìn)柴油機(jī)產(chǎn)品
這種柴油機(jī)產(chǎn)品是品牌整車的重要組成部分，是整車核心技術(shù)的重要組成部分?？梢哉f沒有整車合資項目的成功，就沒有相應(yīng)的柴油機(jī)產(chǎn)品的引進(jìn)、生產(chǎn)和銷售。但這種方式所生產(chǎn)的柴油機(jī)銷售去向往往具有非常強(qiáng)的排他性，也就是說，柴油機(jī)只能在合資的整車產(chǎn)品上使用，或者由外方直接控制柴油機(jī)的出口，而絕對不允許將柴油機(jī)銷售給其他整車企業(yè)，而使得其他整車企業(yè)與自己共用同一個柴油機(jī)產(chǎn)品。這是整車合資企業(yè)維護(hù)自身產(chǎn)品市場競爭能力的主要措施。
方式四：通過直接進(jìn)口來占領(lǐng)我國的市場
目前這是國外柴油機(jī)進(jìn)入國內(nèi)市場的主要方式之一，這種進(jìn)入方式可以采取兩個方法。一是采取跟隨整車或者底盤一起進(jìn)口的方式。依靠整車或者底盤這個載體來進(jìn)入國內(nèi)市場，隨著整車或者底盤進(jìn)口數(shù)量的提高，國外柴油機(jī)的數(shù)量也在提高。二是國外柴油機(jī)單機(jī)進(jìn)口。隨著這幾年我國汽車行業(yè)零部件國際化采購的興起，一些國內(nèi)整車企業(yè)也開始直接進(jìn)口國外柴油機(jī)來匹配自己的整車產(chǎn)品，以廈門金龍公司的模式為代表，其只匹配進(jìn)口原裝的康明斯柴油機(jī)產(chǎn)品，這在很大程度上提高了自身產(chǎn)品的市場競爭能力。這種模式在客車領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)普遍，并有進(jìn)一步廣泛推廣的勢頭。
