"一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可能在兩周后引起美國德克薩斯的一場龍卷風。"經濟學中的"蝴蝶效應"在如今的金融局勢中應驗。美國次貸危機引起的全球范圍內的金融風暴已經開始影響到了包括汽車產業(yè)在內的中國實體經濟，不光是乘用車企業(yè)對于金融風暴的來臨惶恐不安，國內各大商用車企業(yè)也開始顯得憂心忡忡。在銷量大幅下滑、市場日益低迷的市場狀況下，商用車業(yè)內對于明年的市場形勢并不樂觀，有些企業(yè)甚至下調了對明年市場的預期。
除此之外，同銀行業(yè)、房地產業(yè)的很多企業(yè)一樣，汽車行業(yè)內救市之聲也是一浪高過一浪，除了呼喚外力的幫助之外，企業(yè)也紛紛出臺了各自一系列的自救方案，希望能夠有助于應對"寒冬"。
年底收關將至，商用車企業(yè)也在為2008年的最后一搏煞費苦心。
除了運用減產、裁員、節(jié)約開支、壓縮成本等手段來應對低迷市場之外，眾多商用車企業(yè)紛紛將自己的勢力范圍向外擴張，將業(yè)務領域擴張到細分市場，加大對細分市場的投入力度，或許2008年的最后一搏就在細分市場上。"細分市場儼然已成為市場情況不好情況下企業(yè)的救命稻草。"業(yè)內分析人士如是說。
2008年第三屆上海國際專用汽車暨零部件展覽會上，國內幾家卡車巨頭收獲頗豐。
"展會這幾天非常累，跑前跑后忙得不亦樂乎。"參加了第三屆上海國際專用汽車暨零部件展覽會的東風商用車集團工作人員小王興致勃勃地說，"我雖然是第一次參加這個展覽，但是能夠明顯感覺到這次展覽的規(guī)模之大、企業(yè)之多。"據(jù)了解，此次專用車展上東風商用車公司投入巨大，租用的1460平方米的展臺上共擺放了15款東風天錦底盤改裝的專用車。"通過這次展會，我們向廣東新邦物流交付36輛東風天錦專用車，這也算是我們在蕭瑟的秋冬季節(jié)一筆不小的收獲吧。"小王說。
除了東風商用車，在2008年第三屆上海國際專用汽車暨零部件展覽會上，記者發(fā)現(xiàn)，盡管受金融危機的影響，眾多商用車企業(yè)及其配套零部件企業(yè)利潤都出現(xiàn)了一定程度上的下滑，但這并沒有影響國內幾大主機廠、專用汽車生產企業(yè)高亢的參展熱情，一汽解放、福田、陜汽等也紛紛帶著自己的專用車產品登臺亮相。
無獨有偶，不光是卡車企業(yè)紛紛調整自己的戰(zhàn)略，客車企業(yè)也開始將目光投向細分市場。據(jù)了解，長久以來，國內客車銷售市場主要由公交、客運和旅游三大傳統(tǒng)市場組成。但是與2008年上半年相比，從第三季度起客車市場總體呈現(xiàn)低迷走勢，特別是7月和8月連續(xù)兩個月的銷量下降，更是給客車市場帶來了較大的影響。
而國際金融危機的爆發(fā)給我國客車市場帶來的低迷走勢使客車產品細分市場的景氣程度出現(xiàn)了分化。受國家公交客運系統(tǒng)改革的影響，公交車產品細分市場的景氣程度相對較高，而公路運輸行業(yè)、旅游客運行業(yè)和團體客運行業(yè)的景氣程度出現(xiàn)下滑。為了轉危為安，客車企業(yè)在傳統(tǒng)的三大銷售市場之外開始開拓一些增長勢頭良好的細分市場。
"原來商用車各個企業(yè)更多的是拼價格，未來如果總量增長不是很快，那么就應該在結構上進行調整，產品結構要升級，個性化越來越高，關鍵是要適合客戶的需求。"業(yè)內人士分析說，"未來，拼的不僅是低成本，還有高品質、差異化、個性化，具有這種特色的產品才會更好地滿足客戶的需求。并不是所有市場都會變’冷’。"
由此不難看出，在業(yè)內人士紛紛為應對明年卡、客車市場的不景氣局面憂心忡忡之時，國內眾多卡、客車企業(yè)紛紛加快了自己在增長勢頭較快的細分市場的步伐，希望在蕭條的"寒冬"能夠在細分市場上有所收獲。同時，加大專用底盤研發(fā)、生產和推廣力度，成為這些企業(yè)應對市場"嚴冬"的共同對策。
細分市場之一：郵政車
"就算比較樂觀地估計，明年國內卡車市場也可能下滑15%～20%。其中，重卡市場下滑不會低于30%，重卡行業(yè)進入冬季已成定局。"北汽福田汽車股份有限公司副總經理吳越俊在上海專用車展上說的一番話讓人感到陣陣寒意。
一向在商用車市場上稱雄的福田，在專用車市場上也頗費了一番功夫，在上海專用車展覽會上更是以房車、清障車、郵政車、高空作業(yè)車等16款專用車為代表的超大陣容亮相，似乎表明了福田進軍專用車市場的超強決心。"在這樣一種經濟局勢下，如何渡過難關，我想各種措施我們都會嘗試。"福田一名工作人員告訴記者。而此次展會上福田的郵政車就是亮點之一。
福田郵政車由旗下兩類底盤改裝制造而成，貨廂均為全封閉式金屬結構。無縫復合板結構箱體、重量輕、結構先進、操縱穩(wěn)定靈便、安全性好成為其鮮明特點。
無獨有偶，除了福田的郵政車之外，東風也不甘在這一市場上落后。由東風商用車推出的天錦郵政車，其選裝的側開門、復合板貨廂、防腐處理成為吸引眼球的亮點。據(jù)東風商用車公司副總經理黃剛透露，明年天錦要通過專用車這個通道完成總銷量目標的70%左右。為實現(xiàn)這個目標，到今年年底，天錦專用底盤的公告數(shù)量要突破200個，明年達到450個。由此看來，專用車細分市場儼然已成為各企業(yè)"寒冬"之中的一絲希冀。
細分市場之二：機場擺渡車
"現(xiàn)在機場擺渡車進口與國產品牌的比例是7∶3，這一比例很可能在兩年之內倒過來。"廈門金龍副總經理徐向東曾經說。這句話讓廈門金龍付出了巨大的努力，同時也收獲了可喜的成績。
去年年初，世界客車聯(lián)盟亞洲展上，一輛機場擺渡車出現(xiàn)在與會者面前，這輛車就來自廈門金龍。這是廈門金龍針對國內民航機場旅客運送研發(fā)的專用車型XMQ6139B第一次正式亮相。
時隔不到半年，從廈門金龍傳來了又一喜訊：XMQ6139B機場擺渡車順利通過了國家民航總局審定。這意味著廈門金龍又搶先一步進入機場擺渡車生產這一細分市場，成為國內首家獲得機場擺渡車生產許可的客車企業(yè)。這向實現(xiàn)徐向東的那句話邁進了一步。
大金龍研發(fā)機場擺渡車并不是"心血來潮"。"根據(jù)民航相關部門的數(shù)據(jù)，我國目前共有147個機場，每年對機場擺渡車的新增需求在50輛左右。到了2020年，中國將成為全球第二大民用航空市場，5年內國內將增加機場48個，到時候機場對地面的設備需求就會增多。"大金龍技術中心工程師陳文說。雖說機場擺渡車只是汽車銷售市場很小的一個分支，但抓住時機、搶先進入就會贏得商機。
機遇與挑戰(zhàn)并存。據(jù)原廈門金龍企劃部經理戴永佳介紹，國內機場的擺渡車要么是從國外進口的，要么是國內的拼裝車。機場擺渡車市場一直被國外客車品牌所占領。但是想要進入這一市場并占有一席之地，國內客車企業(yè)也具有自己獨特的優(yōu)勢。
目前我國進口擺渡車以德國康巴斯和尼奧普蘭為主，價格都在300萬元以上，最高的達400萬元，而國產機場擺渡車僅在100萬元左右。其售后服務的優(yōu)勢也很明顯。
從廈門金龍內部獲悉，大金龍XMQ6139B機場擺渡車已經進入南京、蘭州、哈爾濱、杭州、重慶等機場，成為在該領域市場業(yè)績增長最快的國內品牌。
廈門金龍率先試水機場擺渡車領域，也激發(fā)了國內其他客車企業(yè)跟進。11月18日，宇通客車發(fā)布了首款機場擺渡車ZK6140BD，這使得國內機場擺渡車的市場比例不斷增大。國際金融危機似乎對國內機場擺渡車的發(fā)展是個契機，國外客車企業(yè)面臨強大的經濟壓力，而國內汽車企業(yè)受金融危機影響又相對較小。這是實現(xiàn)讓7∶3的比例倒過來這個目標的機遇，同時也充滿挑戰(zhàn)。
細分市場之三：雙層觀光巴士
在2008北京奧運會閉幕式上，下屆東道主英國的8分鐘表演里，33歲的著名足球明星貝克漢姆站在一輛紅色的雙層巴士頂上穿越體育場，把一個足球射入觀眾席。這點燃了觀眾們對運動的激情，同時也點燃了人們對紅色雙層觀光巴士的熱情。
紅色雙層巴士是倫敦的一種文化象征，該車生產商亞歷山大丹尼斯(遠東)有限公司看到了中國市場的需求。該公司中國區(qū)代表黃厚忠告訴記者："奧運讓紅色雙層巴士備受關注，借著奧運的契機，我們公司已與國內五洲龍公司簽訂了17年的組裝生產協(xié)議。產品多銷往香港等經濟較發(fā)達地區(qū)。"
但是，該車的造價大概在300萬元左右，這超出了國內對雙層觀光巴士的消費水平。而在這方面，國內客車企業(yè)更具優(yōu)勢。
隨著國際重大會議和賽事頻頻在中國舉行，國內的旅游業(yè)和交通運輸業(yè)得到了大力的扶持和長足的發(fā)展。與此同時，隨著國家加強公共交通等基礎設施建設政策的實施，國內雙層觀光巴士市場逐漸興起。
據(jù)國家旅游局統(tǒng)計，去年全國旅游車船系統(tǒng)企業(yè)擁有的各種類型旅游客車僅14萬多輛。"十一五"期間，僅旅游車船系統(tǒng)包括老車、在用車更新和新增車輛，就需要6萬輛左右，再加上社會其他旅游車輛的更新，"十一五"期間全國共需新增旅游客車10萬輛左右。
在國外客車企業(yè)看到這一潛力市場的同時，國內客車企業(yè)也洞察到了該細分市場的商機，紛紛開發(fā)雙層觀光巴士市場。針對高端旅游客運市場，亞星客車研發(fā)并生產了JS6130SH雙層觀光巴士。亞星人親切地稱它為"北京雙層"，短短的四個字中蘊含著亞星人的驕傲和自豪。該車在北京奧運招標中，憑借突出的技術性能，一舉拿下了70輛的訂單。觀光巴士上層采用了超大側窗玻璃，并延伸到頂部，最大限度的滿足游客的視野要求；上層車廂仍為封閉頂蓋式，安裝轎車用電動內藏式天窗，既增加了頂部透光和通風的效果又保證了整車高度和安全性。
同樣看準雙層觀光巴士這一細分市場的客車企業(yè)還有安凱客車。記者獲悉，11月12日，在第二屆中國國際汽車零部件博覽會上閃亮登場的安凱雙層觀光車即將奔赴迪拜，作為當?shù)爻鞘新糜斡^光車，與游客共同巡禮當?shù)仫L土人情。
據(jù)安凱海外市場銷售經理劉小虎介紹，這款雙層觀光巴士是安凱公司和英國BIG BUS公司合作生產的。德國奔馳EVO-BUS先進的客車技術運用使得車輛在安全性能、駕駛操控性方面都具有很高的可靠性、穩(wěn)定性和舒適性。
細分市場之四：迷你巴士
既然迷你巴士這一細分市場的盈利能力不強，為什么恒通客車仍然沒有放棄這一市場呢？或許恒通客車看重的就是它良好的發(fā)展前景。
奧運前，優(yōu)先發(fā)展公共交通這一指導思路驅動了北京公交相繼開通了131條支線公交。支線公交的開通主要是為了滿足交通不便的大型住宅區(qū)和地鐵附近住宅區(qū)居民們的出行需求。針對這一市場乘客流量相對集中、客流量不大的特點，國內客車企業(yè)研發(fā)了售價大概在七八萬元的迷你巴士。
北京奧運后用于交通基礎設施的投資不會低于奧運前，將達到2800億元，所占比例超過全市總投資的一半，其中主要為地鐵建設。11月9日，在第四屆中國交通高層論壇上，北京市交通委主任劉小明在會上透露了上述信息。
北京未來交通規(guī)劃中提出2015年前將發(fā)展19條地鐵線。國家在地鐵上的大額投資，在促進交通業(yè)發(fā)展的同時也增加了周邊的交通壓力。支線公交主要是為盡快緩解修建地鐵給城區(qū)帶來的交通壓力，讓更多在中小街道上居住的市民能方便換乘。這一細分市場值得關注和期待。
