"金融危機(jī)對我國的汽車出口已經(jīng)造成了一定的影響。"中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會秘書長王俠在接受本刊記者采訪時表示，"據(jù)我了解，一些企業(yè)的出口訂單明顯下降了。"
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，汽車共出口55.75萬輛，同比增長34.71%，與上年同期相比，增幅回落29.30個百分點(diǎn)；出口金額76.01億美元，同比增長58.39%，與上年同期相比，增幅回落58.45個百分點(diǎn)。
在我國汽車行業(yè)出口整體走低的大形勢下，一些商用車企業(yè)的出口同樣也遇到了阻力。
阻力大小因國而異
"我們的出口遇到了不小的問題，" 安凱汽車股份有限公司黨委書記汪先鋒日前在參加一次論壇時表示，"主要是由于我們的產(chǎn)品檔次比較高，出口國多為發(fā)達(dá)國家，而這些國家受金融危機(jī)影響比較大。"
對此問題，北汽福田海外事業(yè)部副總經(jīng)理常瑞也表達(dá)了類似的看法："現(xiàn)在中國商用車出口面臨著原材料價格上揚(yáng)。人民幣匯率不穩(wěn)、歐美金融風(fēng)暴等眾多不利因素。整體看來，我們認(rèn)為，這場危機(jī)對于封閉的、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和國家影響不大，反倒是對開放的、經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)和國家影響大。"
"對于出口而言，我們覺得受金融危機(jī)影響不大。"宇通客車股份有限公司品牌管理部經(jīng)理趙焱說，"我們主要的出口市場在古巴、中東等國家和地區(qū)，目前這些國家和地區(qū)也沒有表現(xiàn)出受金融危機(jī)影響的跡象。"
也許正是看到了這一點(diǎn)，在風(fēng)暴前夜，宇通客車走出國門加大了在一些地區(qū)的營銷攻勢。11月3日~8日，在古巴舉行的面向拉丁美洲及加勒比地區(qū)的哈瓦那國際博覽會上，宇通客車攜七款主力車型參展，意在擴(kuò)大在拉美市場的銷量。
盡管如此，宇通客車的出口策略還是有所調(diào)整。"比如低于100萬美元的訂單，考慮到利潤率、風(fēng)險、配套等問題我們可能不接。"趙焱表示。
出口目標(biāo)調(diào)整
近期，由于美國次貸危機(jī)的影響和中國進(jìn)出口貿(mào)易政策的調(diào)整導(dǎo)致貿(mào)易順差的加大，再加上原材料價格上漲等因素的影響，新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅認(rèn)為，商用車企業(yè)的出口貿(mào)易壓力越來越大。
在這種壓力之下，一些車企表示，將暫時放緩海外市場的推進(jìn)過程。如長城汽車，盡管上半年該公司出口量同比增長76%，達(dá)到了3萬輛左右，但長城汽車海外市場副總經(jīng)理葛光喜日前在接受媒體采訪時表示，今年的預(yù)計銷售目標(biāo)將由原來的8萬輛下調(diào)至7萬輛。
國內(nèi)某重卡企業(yè)，已經(jīng)把明年的出口目標(biāo)調(diào)整為"完成今年沒有完成的任務(wù)。"
國際形式不容樂觀
在金融危機(jī)的影響下，9月，全球最大的汽車市場--北美市場商用車當(dāng)月銷量下滑26.6%，創(chuàng)造了50年來最驚人的下跌紀(jì)錄。而從世界范圍來看，歐洲不少國家的商用車企業(yè)已經(jīng)坐不住了，紛紛通過裁員、減產(chǎn)以及關(guān)閉工廠等方式來化解這場風(fēng)暴帶來的影響。
曼已經(jīng)對2008年全年銷售額目標(biāo)作出調(diào)整，由原來預(yù)計實(shí)現(xiàn)10%的增長，簡單改為"比2007年高"。在經(jīng)歷了幾年高速增長后，曼在西歐和美國市場面臨著需求下滑的困境。而曼的對手沃爾沃和斯卡尼亞也表示對行業(yè)前景深感擔(dān)憂。
"金融危機(jī)的影響來的是很快的，而且是全球范圍內(nèi)的。不僅對我國汽車出口造成影響，對其他國家的汽車消費(fèi)也會帶來影響。消費(fèi)者會普遍減少消費(fèi)，捂緊口袋。"王俠對記者表示。
