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解讀零配件價格異常飆升 價格回落有待時日

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
據(jù)央視經(jīng)濟頻道統(tǒng)計顯示,由于市場的作用,今年上半年,中國已經(jīng)有近10款乘用車停止生產(chǎn)并逐步退出競爭。生產(chǎn)廠家則表示,停產(chǎn)不會影響相應(yīng)的保修服務(wù)和零配件供應(yīng)。停產(chǎn)最多的是經(jīng)濟型轎車,長安福特的主力車型嘉年華1.3升在今年2月首先宣告停產(chǎn),隨后,天津一汽的雅酷1.3升和夏利2000也相繼停產(chǎn)。   這些車型在采取降價手段消化庫存之后,便悄然淡出市場。在中檔車市場上,多年的平衡也被一些降價上市的新車型打破,市場銷量一般的車型如索納塔2.0自動擋標(biāo)準(zhǔn)型等不得不宣告停產(chǎn)。另外一些品牌選擇了調(diào)整主打產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的競爭方式,如帕薩特系列,在宣布原來兩款主打車型停產(chǎn)的同時,將這一系列主打產(chǎn)品定位為1.8T起步,延伸到售價超過30萬元的2.8V6。   越野車方面,從2003年下半年傳出市場供大于求的消息,在先后降價近9萬元后,雪佛蘭開拓者最終宣布停產(chǎn)。   由于眼下國產(chǎn)車同檔次、不同品牌車型之間競爭較為激烈,一些配置欠佳、外形平淡、銷售業(yè)績較差的車型的退出正是市場淘汰法則的印證。   然而,在這種情況下,零配件價格反而普遍上調(diào),這又是為什么呢?   南方廠商率先上調(diào)   從上海、廣州、深圳等地的汽配城傳來的信息可知,6、7月汽車配件價格無一例外都有一定程度的上浮。據(jù)深圳某專營富康配件的經(jīng)銷商介紹,近期有1000多種進口配件價格都作了上調(diào),而與此同時300多種國產(chǎn)配件價格也微幅上漲,其中以傳統(tǒng)老三樣中的富康、捷達等最為明顯。比如,富康此次的價格變動,小到一個螺塞,大到變速箱全部在調(diào)整范圍之內(nèi),波及范圍非常廣;而1176種配件價格全部上調(diào)也是近幾年從來沒有過的事情。捷達的機油、啟動馬達、水泵等零配件價格比三年前上漲了數(shù)元至數(shù)十元不等。   據(jù)對配件價格市場整體上調(diào)數(shù)據(jù)的分析可知,近期個別零配件漲價的最高幅度居然達到1300%,且大部分零件價格在成倍攀升。   易損配件漲幅最大   今年5月,配件漲價初見苗頭。各大汽配城、4S店都相繼收到廠家的配件漲價通知。據(jù)統(tǒng)計,進口配件的漲幅在10%-20%,其中日貨平均漲幅在15%-20%,個別品種上漲了30%以上。而國產(chǎn)件的漲幅也在5%-10%。從配件的種類看,水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件,漲幅在10%左右;易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等的漲幅最大,如某品牌的引擎蓋以前賣300多元,現(xiàn)在賣400多元,整整漲了100元。而稀有件的漲幅更是令人咋舌,近30%。   另外一個特點是,配件檔次越高,價格相差越大。以易損件三濾、火花塞、剎車片等為例,火花塞四個一賣,普桑只需37元,而中檔車雅閣、藍鳥等價格則在100-120元之間。即使同一檔次車,配件價格相差也很大,君威的空氣濾清器140元,藍鳥卻只需48元;藍鳥的汽油濾清器為58元,雅閣的卻要158元。一位業(yè)內(nèi)人士透露,實際上,汽車售后的利潤比賣一輛車要高得多。廠商之所以和消費者玩“花招”,主要是不肯壓縮配件的利潤空間。   價格回落有待時日   配件漲價是否會對維修廠的生意有所沖擊,一些4S店的專業(yè)人士認為,會有一些影響,但沖擊不會太大,因為車用的零件還是有它的使用周期,對新車市場的影響也不會太大,反而是對二手車和舊車的影響較大。此外,近期除極少數(shù)一線品牌企業(yè)發(fā)布過公開的配件降價信息外,零配件價格一直處于比較穩(wěn)定的狀態(tài),在整車市場普遍存在的經(jīng)銷商暗降行為在零配件領(lǐng)域也不存在。   總之,近期配件漲價與以往相比,其突出特點在于普遍性、漲幅大。分析認為,這次配件價格普遍上調(diào)的主要原因在于,廠商想補回整車利潤的大幅下降,而這也恰恰與銷售冷淡靠售后維修利潤艱難度日的經(jīng)銷商的想法不謀而合。因此價格一旦上揚,再回落將會是一個很漫長的過程,而再不會像原來那樣兩三個月就恢復(fù)原樣。   (汪衛(wèi)東/文 作者為東風(fēng)公司資深情報專家)