7月，降價(jià)風(fēng)暴之后的車市依舊疲軟。有巨大庫(kù)存壓力的商家在苦苦支撐，捂緊錢袋的消費(fèi)者還在等待新的驚喜。
這是一場(chǎng)對(duì)壘。不愿做“冤大頭”的消費(fèi)者在觀望，
到底車價(jià)能不能穩(wěn)定下來。廠家則在猶豫，車價(jià)是繼續(xù)“開閘泄洪”，還是緊縮防線，等待車市的春天？已經(jīng)有唯恐天下不亂的人士在叫嚷：“6月份，甚至今年一整年都可能繼續(xù)5月份的低迷。”
低迷，是車市價(jià)格繼續(xù)下挫的理由，是新一輪車業(yè)整合的前兆。不可回避的降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來說，無論如何都是好事。但對(duì)于艱難邁進(jìn)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，由“低迷”衍生出的車業(yè)整合到底誰最受益？消費(fèi)者最終能不能買到廉價(jià)的產(chǎn)品，還是一個(gè)疑問。
數(shù)據(jù)顯示，建國(guó)以來，國(guó)家在三大汽車企業(yè)(一汽、東風(fēng)、上汽)上的投資高達(dá)1600億元。隨著汽車市場(chǎng)的火爆，更多的地方財(cái)經(jīng)和民間資本涌入汽車產(chǎn)業(yè)。作為資金密集型、人才密集型的汽車工業(yè)，到目前業(yè)已成為影響力最大的工業(yè)項(xiàng)目之一。這其中，作為主體的汽車廠家無一不是合資企業(yè)。由此，話語權(quán)的掌控是多年來中外投資方博弈的焦點(diǎn)。
缺乏車型、技術(shù)的中方合作者一直以來都是弱者。與資金、技術(shù)實(shí)力更雄厚的外資汽車相比，他們惟一的法寶是龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的瓶頸下，外方不得不與中方一起捆綁上陣，但外方謀求獨(dú)立與壟斷的努力從未停止過。
不可否認(rèn)的是，正是前幾年的車業(yè)繁榮帶來了今天吉利、奇瑞等民族汽車企業(yè)的壯大；不可否認(rèn)的是，吉利、奇瑞等本土汽車企業(yè)和正在孕育研發(fā)能力的“三大”是制衡外方的利器。但無論是什么樣的整合，對(duì)于還處于哺乳期的民族車業(yè)來說，他們都沒有能力與外資汽車抗衡。
車市低迷誰是真正的贏家，肯定不是羸弱的本土汽車企業(yè)。通用和南北兩個(gè)大眾的降價(jià)之所以被業(yè)內(nèi)稱之為“規(guī)模最大”，原因是此番降價(jià)是車業(yè)主體價(jià)格的下挫。雖然目前看來降價(jià)并不徹底，但對(duì)利潤(rùn)已顯微薄的本土汽車企業(yè)來說，無疑是當(dāng)頭棒喝。一直在低端市場(chǎng)游走的本土汽車品牌不得不與外資品牌展開正面交鋒，技術(shù)含金量還有待被認(rèn)可的本土汽車將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
對(duì)于合資汽車來說，多年來雖然“以技術(shù)換市場(chǎng)”的初衷并未實(shí)現(xiàn)，但龐大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)依然是中方與外方平分話語權(quán)的籌碼。車市的低迷耗不起的是中方的合作者。這給外方提供了重新整合在華業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。基于降低成本和擴(kuò)大業(yè)務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng)力的要求，外方多年來掌控銷售渠道和突破股比限制的渴望有可能成為現(xiàn)實(shí)。
來自業(yè)內(nèi)消息人士的說法是，大眾和通用在華這么多年來，并沒有從中國(guó)市場(chǎng)拿走多少利潤(rùn)。但之前，大眾和通用宣布的追加投資正是這兩家企業(yè)在中國(guó)的利潤(rùn)所得。換一個(gè)角度來說，這些跨國(guó)公司除了車型和技術(shù)之外，并沒有為中國(guó)市場(chǎng)花多少“現(xiàn)銀”，但已經(jīng)擁有了極具規(guī)模的生產(chǎn)基地。
一家汽車合資企業(yè)的中方管理人員對(duì)記者說，跨國(guó)汽車巨頭做大在華合資企業(yè)謀求的是長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，讓中國(guó)扮演生產(chǎn)基地和產(chǎn)品傾銷市場(chǎng)的“汽車殖民地”正是他們的遠(yuǎn)景目標(biāo)。車市的低迷為他們完成夙愿提供了機(jī)會(huì)。
6月22日，通用正式宣布，通用汽車亞太總部將從新加坡遷至上海。第二天，大眾汽車集團(tuán)宣布，原大眾汽車中國(guó)投資有限公司改組為大眾汽車集團(tuán)中國(guó)，作為統(tǒng)一管理中國(guó)業(yè)務(wù)的一級(jí)組織機(jī)構(gòu)取代原亞太區(qū)，行使地區(qū)總部職能。分析人士說，這是跨國(guó)汽車公司高層開始直接指揮在華業(yè)務(wù)的開始。
汽車降價(jià)，真正的饕餮者從不露出一絲笑容，他們怡然自得，側(cè)耳傾聽著消費(fèi)者們?yōu)椤敖祪r(jià)”發(fā)出的歡呼聲…… (武衛(wèi)強(qiáng))
本站編輯 來源： 中國(guó)青年報(bào)
